Можно фургон переделать в грузопассажирский
Переоформление документов из грузового фургона в пассажирский ч.1
Думаю эта тема актуальна для многих владельцев транспортеров, напомню что мой автомобиль по документам зарегистрирован как грузовой фургон, и колличество посадочных мест у меня только 2, после покупки я сразу же снял перегородку и на время поставил ряд сидений от т4, и на свой страх и риск перевозил пассажиров. Но думаю что так ездить нельзя и решил я переоформить в пассажира. Для переоформления мне посоветовали обратиться в специальные конторы которые занимаются переоборудованием, но их цена за один лишь пакет документов с которым я должен пойти в МРЭО ГИБДД составляла 14т.р. и меня это неустраивало. После консультации с просвященными решил сделать все документы самостоятельно, для этого нам потребуется:
1) Сходить в ГИБДД и заполнить там заявление о внесении в конструкцию ТС изменений и подписать его у начальника ГИБДД, в нем же в пункте №3 будет указано место(адрес) где после переделки будем проходить проверку на соответствие конструкции ТС. Там же в ГИБДД мне дали адрес института сертификации автомототехники
2) На сайте института сертификации автомототехники разъянесено что и как нужно отправить для получения заключения, я собрал все необходимые документы переснял на камеру и отправил им по электронке + приложил схему с расположением сидений и копию карты учета ТС
а также отдельным документом скинул перечисление того что будет переделано: «Описание способа крепления устанавливаемых сидений.
Демонтаж перегородки, отделяющей грузовой отсек от кабины. Установка креплений для фиксации сидений к полу. Установка на крепления сидений второго и третьего ряда. Установка на штатные места инерционных ремней безопасности. Установка штатных окон пассажирского салона. «
3) На следующий день пришел ответ что будующая переделка одобрена и мне необходимо проплатить квитанцию в банке (квитанцию с реквизитами высылают, но такаяже есть и на их ОФ сайте) квитанцию я заполнил и пороплатил (2400р) также переснял и отправил, на следующий день позвонил и мне собщили что проплата прошла и заключение выслано мне заказным письмом.
4) Спустя неделю пришло заказное письмо из НН с дорлгожданным заключением о возможности и внесении изменений в кострукцию ТС.
На этом пока все, по идее я сейчас должен переделать свой бус как описано в заключении и позже пройти проверку на соответствие ТС, и позже уже в МРЭО поменять свидетельство о рег. ТС. и поставить отметку в ПТС, но у нас же РОССИЯ и думаю что такую формальность как переделка и и установка сидений мы обойдем и получим долгожданный для нас документ. Получилось у меня или нет узнаем во второй части…
Получил новые документы! Или как оформить переоборудование грузового фургона в легковой пассажирский транспорт
Итак я прошел этот путь! Это заняло практически месяц но всё таки я смог переоформить свой грузовой фургон в легковой автомобиль официально и получить новые документы с внесенными изменениями!
Ниже я дам полную инструкцию со своими замечаниями как это происходило в период июль-август 2015 года. В интернете крайне мало информации (и часть противоречит друг другу) так что уверен этот отчет поможет заинтересованным в вопросе людям.
Итак ситуация — у нас есть грузовой фургон категории B (масса до 3.5 тонн, грузоподъемность 1250 кг) с одним водительский и одним пассажирским местом, а нужно получить легковой транспорт с 7 пассажирскими местами (почему именно 7 я опишу позже)
Шаг 0 — Подготовка фургона к переоформлению
Очень важно не вносить в конструкцию фургона никаких изменений до получения на это разрешения в НАМИ и ГАИ. Когда речь идет о грузовом фургоне в нём обязательно должна быть перегородка между салоном и грузовым отсеком, а так же не должно быть стекол или иных изменений в грузовом отсеке. Так же я очень рекомендую установить дополнителный (третий) стоп сигнал, если такогово у вас нет. И снять все самостоятельно установленные элементы освещения не предусмотренные изначально. В обещем нужно максимально привести вид авто к заводскому виду
Шаг 1 — Получение предварительного разрешения в НАМИ
НАМИ это такая весьма странная структура, которая лениво рулит оформлением переоборудования транспорта за ваш счет. Её сайт (в целом неплохой) имеет раздел посвященный переоборудованию авто — expertise.nami.ru/pereoborudovanie-ts. Там можно бланки и документы которые особо не нужны, т.к. вы всё заполнять будете все равно на месте.
Необходимо:
— ваш паспорт
— ПТС и СТС авто
— заявление на переоборудование (заполняется на месте)
— графическая схема переоборудования (пример ниже)
— 5000-6000 руб денег
— часа 3-4 свободного времени
Привозить сам фургон не нужно!
Контора находится на ул. Автомоторная, д. 2 и работает ежедневно с 9 до 18 с перерывом на обед 13-14
По приезду нужно позвонить по телефону +7 (495) 453-30-57 и заказать пропуск на свое имя. Вам нужно в 117 кабинет с фразой «хочу переоборудовать фургон». Очередей там обычно нет. Сотрудники в целом вполне адекватные, хоть и не сильно быстрые. Дадут вам бланк заявления в котором большинство полей это перепись данных из ПТС и большое поле для описания вносимых изменений. Потом они все равно напишут там всё по совему, но для начала нужно туда вписать что-то типа «демонтаж межсалонной перегородки, установка в грузовом отсеке 6 пассажирских мест с трехточечными ремнями, панорамное остекление грузового отсека». По своей инициативе НАМИ туда впишет большинство или все из следующих пунктов «настил пола, отделка стен и потолка, установка освещения, вентиляции и отопления в грузовом отсеке». Кроме того ваше остекление станет «остеклением заводскими стеклами» а посадочные места превратятся в «сертифицированные кресла заводского изготовления с сертифицированными трехточечными ремнями безопасности установленные на усиленное основание пола и тд».
Внимательно прочтите получившиеся изменения. С этого момента вы будете плясать от них и обязаны сделать всё в точности как описано — ни больше ни меньше.
Платите в кассу 5-6 тыс руб и получаете одобренное заявление
Шаг 2 — Получение предварительного разрешения в ГАИ
Второй этап перед собственно переоборудованием — это получение разрешения в ГАИ. Для такой процедуры подходит не любое ГАИ, позвоните уточните. Точно подходит ГАИ в Бутово куда ездил я (Академика Глушко 13) — там можно сразу заехать на стоянку осмотра. Отдел который вам нужен не стоит искать в терминале — там его не будет — идите на 3 этаж кабинет 312 — работает вт 8-19 и ср-сб 8-17 с обедом 14-15
Нужно:
— Ваш автомобиль
— ПТС и СТС
— Паспорт
— Разрешение из НАМИ с предыдущего шага
— Заявление (заполняется на месте)
— Часа 3-4 времени (еще час — обед не попасть на который сложно)
Приходите, даете документы, получаете заявление и заполняете. С инспектором идете на площадку осмотра где он делает фото авто до переоборудования. Если у вас есть какие-то отклонения от заводского вида авто — вас с большой вероятностью развернут с пометкой «приостановить до приведения тс в заводское состояние» как у меня было с перегородкой, которую я демонтировал раньше времени. Получаете на руки увесистую пачку включая одобренное разрешение, распечатанные фото до переоборудования и даже свои штрафы и результаты поиска по базам угона и розыска ) Очереди в этот отдел обычно нет.
Тут я сделаю отступление и поясню почему мне нужно именно 7 пассажирских мест. Дело в том, что легковым может считать транспорт только удовлетворяющий некой формуле, где участвует масса авто, грузоподъемность и количество пассажиров. Например у меня масса 2300 а грузоподъемность 1200 (итого 3500) — если я поставлю недостаточно мест — автомобиль будет считаться все равно грузовым, просто мне поменяют количество мест с 1+1 на 1+3. И я все равно не смогу вставлять стекла, делать отделку грузвоого отсека и убирать перегородку груза. Только формула 1+7 дает мне ту саму магическую цифру, когда мой авто превращается в легковой и при этом остается в категории В.
Шаг 3 — Переоборудование в сервисе
Конечно хочется сделать всё переоборудование своими руками, да вот такая тонкость — на все работы, материалы и оборудование должны быть представлены сертификаты соответствия заверенные печатями и подписями. И если на оборудование сертификаты достать в целом реально, то сертифицированным установщиком вам никак не стать. Где-то в недрах правил есть пометка о возможности делать все работы самостоятельно а запчасти купить Б/У без сертификатов — но в реальном мире эта схема мне не кажется выполнимой.
Я выбрал сервис fkrit.ru/ — там мне установили стекла, сидения, сделали недорогую отделку бортов и хорошую отделку пола и потолков. Установили автономный отопитель и освещение. Подробнее я писал об этом в другой заметке — www.drive2.ru/l/7267936/ в целом мне это стоило:
— 50 тыс стекла c установкой (8шт)
— 15 тыс документы
— 5 тыс стоила вся черновая отделка на стены (на выброс)
— 9 тыс установка сидений (которые я одолжил только для прохождения процедур в гаи)
— 35 тыс потолок с бежевой экокожей и красивым обтекающим изгибом
— 18 тыс за пол который сделан из прочной влагостойкой фанеры с покрытием
— 24 тыс автономный отопитель планар (с установкой)
Вот в общем вышло 165. Эти работы заняли около недели, что очень быстро (чаще всего недели две)
Тысяч 50 можно было сэкономить сделав пол и потолок подешевле и установив дешевый зависимый от двигателя отопитель, но я делал так специально для дальнейшей эксплуатации авто.
На выходе из сервиса вы получите заполненную для гаи и нами декларацию о проведенных работах и тонну сертификатов. Обязательно проверьте чтобы у вас был сертификат сервиса о том что он может проводить подобные работы а так же сертификаты на ремни и сидения. Ну и на всё остальное — отопитель, ткань, освещение — ничего не будет лишним. Так же проверьте в декларации изменившуюся массу авто (у меня было 2350 стало 2530) и тип (был фургон стал легковой)
Шаг 4 — получение новой диагностической карты
Для получения карты вы можете приехать на пункт осмотра либо кхмм. заказать спиритуальный осмотр через интернет )) Не важно как — главное чтобы карта была в базе ЕАИСТО и очень важно чтобы они указали в ней новую массу авто! А не списали старую с СТС как они обычно делают. Ну и скажите что тип изменился на легковой. В остальном процедура обычна.
Шаг 5 — подтверждение переоборудования в НАМИ
Снова едем в НАМИ подтверждать что собранный нами франкенштейн сделан по правилам и не представляет опасности на дороге.
Нужно:
— ПТС (+копия) и СТС
— Паспорт
— Декларация из сервиса и копия
— Все сертификаты из сервиса и их копии
— Распечатанные фотографии переделок вашего авто
— Диагностическая карта и копия
— 5-6тыс денег
Автомобиль к осмотру не требуется!
Фотографии в принципе можно не печатать а скинуть им на email. Так же некоторые копии вам могут сделать на месте, но чем больше готового вы принесете с собой — тем быстрее и проще пройдет процесс. Фотографировать нужно авто общим планом а так же те переделки которые вы сделали — например фото отопителя, сидений, ремней, лампочек освещения, стёкол и тд. Через часа 2-3 и занесенных в кассу денег вы получите на руки заключение о соответствии авто требованиям безопасности и тд.
Шаг 6 — Одобрение в ГАИ
Садимся в авто и опять едем в ГАИ (например в Бутово) в тот самый кабинет где вы уже были.
Нужно:
— Оплаченная квитанция на 800 или 850 руб не помню, вам дадут её на 2 шаге
— ПТС СТС
— Паспорт
— Декларация из сервиса
— Диагностическая карта
— Сертификаты из сервиса
— Заключение НАМИ
— 3-4 часа времени
В кабинет подаем все документы и через некоторое время идем на площадку. Тут готовьтесь — это будет самый привередливый осмотр авто из всех. Инспектор проверит и сфотографирует все маркировки на ремнях и стеклах, проверит наличие всех выполненных по изначальной заявке пунктов и даже может проверить работу освещения и отопителя (это редко).
Если все нормально, инспектор дооформит документы и они пойдут на проверку.
Сидим на попе ровно и ждем от 2 недель до месяца решения ГАИ. Говорят они отправляют документы в центральное ГАИ и смотрят там весьма досконально. В худшем случае вас по телефону уведомят об отказе по причине некачественно выполненной работы (например плохое крепление сидения или опасные для пассажиров части кузова) либо из-за отсутствия какого-либо сертификата. Приезжать в ГАИ можно через пару недель узнавая в том же кабинете как поживают документы. Если вам повезет как мне — готовые документы будут вас ждать там уже в первый приезд. В награду за все действия вы получите одну единственную бумажку где будут указаны новые характеристики и внесенные изменения в авто.
Шаг 7 — получение документов
Сразу поле получения заветной бумажки можно бежать к терминалу и занимать очередь на получение документов. Тут процедура стандартная как при покупке авто
Нужно:
— ПТС И СТС
— Заключение о преоборудовании с прошлого шага
— ОСАГО и копия
— Паспорт
— 850 руб на оплату квитанции за перевыпуск СТС
Занимаете очередь, отдаете документы, получаете бланк заявления, проходите обычный осмотр авто на площадке, где инспектор еще раз подтвердит все внесенные изменения, оплачиваете пошли 850 руб, сдаете документы в окошко и получаете на руки новый СТС и измененный ПТС. УРА!
Это весьма муторная процедура, которая жрет много времени и денег, никому не известна, но тем не менее существует и проходима. Надеюсь что этот пост поможет кому-то её пройти или отказаться от этой идеи вовсе ) На вопросы отвечу, удачи! Я же продолжаю заниматься своим проектом, который стал хоть немного легальнее чем раньше. Ну сначала конечно немного отдохну от всего этого )
Из фургона в пассажирский/грузопассажирский, категория «В»
Здесь существуют два направления переоборудования:
Проводится остекление оконных проемов, устанавливается мягкая обивка, отопление. Устанавливаются сидения автомобильного типа с ремнями безопасности – 3-х точечные инерционные по ходу движения или 2-х точечные против хода.
Грузового отсека в автомобиле — НЕТ.
Проводится остекление оконных проемов, устанавливается мягкая обивка, отопление. Устанавливаются сидения автомобильного типа с ремнями безопасности – 3-х точечные инерционные по ходу движения или 2-х точечные против хода.
Грузовой отсек в автомобиле — ЕСТЬ (он отделяется от пассажирского сплошной жесткой перегородкой) и масса потенциально перевозимого груза больше, чем масса, приходящаяся на пассажиров из расчета 68 кг на 1 чел.
Приложение №1 п 1. ТР ТС 018/2011 Примечание «Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории: М1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза; N, если это условие не выполняется. Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории М.»
Стоимость и срок оказания услуги
Срок оформления: 1-3 дня в зависимости от сложности переоборудования.
Стоимость от 2500 до 5000 рублей
Порядок оформления
Оформление состоит из нескольких этапов:
Этап 1
Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в аккредитованную испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой.
Необходимые документы:
Этап 2
Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в территориальное подразделении ГИБДД, осуществляющего функции по техническому надзору независимо от места учета (в ГИБДД).
Необходимые документы:
Результат: Разрешение — резолюция ГИБДД на заявлении на внесение изменений в конструкцию ТС.
Этап 3
Проведение работ по переоборудованию в соответствии с «Заключением». При этом если предусмотрено внесение изменений в конструкцию ТС в условиях сертифицированного предприятия, заявитель получает у производителя работ «Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ» (скачать форму заявления) и заверенные в установленном порядке сертификаты на оказанные услуги. Если же «Заключением» допущено самостоятельное производство работ, оформление «Заявления-декларации» выполняет собственник. Также необходимо собрать заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия).
Результат: Заявление-декларация об объеме и качестве выполненных работ.
Этап 4
Проверка технического состояния и конструкции транспортного средства после внесенных изменений проверяются на соответствие требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения на пунктах технического осмотра (ПТО).
Результат: Диагностическая карта.
Этап 5
Проверка безопасности конструкции и оформление протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию в аккредитованной организации («Протокол»).
Необходимые документы:
Результат: Протокол технической экспертизы (проверки безопасности) конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений.
Нормативно-правовые акты
Основным регулирующим документом в сфере безопасности дорожного движения относительно требований безопасности конструкции автомобиля сейчас является Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).
Переоформление документов из грузового фургона в пассажирский ч.2
И так напомню что пределываю документы моего транспортера из грузового фургона, на легковой + 6 пас. мест. Что требуется для этого сделать я писал в прошлой записи БЖ
И так продолжим: Для получения заветного документа мне потребовалось обратиться в лицензированый автосервис и получил у них документ, что якобы действительно прошел переоборудование у них. Теперь с едем на станцию технического осмотра авто, где получаем диагностическую карту.
Далее в ГИБДД получаем «Свидетельство на соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности» которое подписывается у руководителя территориалного подразделения МВД.
И вот он самый последний этап получения документов: В МРЭО ГИБДД сдаем старое свидетельство о регистрации ТС и получае новое, а также вносят отметку в ПТС о дополнительных пассажирских местах…
Ну и о расходах на изменение типа ТС, общая сумма 6900р из них 2400р в институт сертификации ТС, 3000р за справку из автосервиса, 500р диагностическая карта, 500р «Свидетельство на соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности» и 500р замена Свидетельства о регистрации ТС
Главная проблема с документами решена, в данный момент закупаю материлы шумоизоляции, обшивки салона, сиденья и прочую мелочь, С наступлением тепла буду все переделывать сам.
Volkswagen Transporter 2008, двигатель дизельный 1.9 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — техосмотр
Машины в продаже
Комментарии 47
Написано же +6, штатно было одно водительское и одно пассажирское
Добрый день!
Почему 6, если на схеме 7?
Всем доброго вечера.
Продается во Владимире ( номера на машине Ростовские) Volkswagen Transporter T4. Машина имеет остекление и отсутствует перегородка между водителем и грузовым отсеком. По документам грузовой фургон. Конструктивные изменения есть, а в ПТС отметок нет. Первое, что напрягло, на Юле и Авто.ру висит запись «Ограничения на регистрационные действия».
Общаюсь с продавцом. Все отлично, никаких проблем. Машина сказка, доки в порядке. Еду в самый главный ресурс ГИБДД. Я в окошко к инспектору. Говорю.
-Вот фото машины, вот вин. На учет поставите?
Доброжелательный майор, взяв у меня предоставленные скудные данные в виде фото скаченных на телефон и выписанного ВИНа на бумажку исчез в недрах здания ГИБДД. Спустя некоторое время вернулся обратно и также вежливо мне ответил.
-Конечно НЕТ. Приводите машину в первозданный вид, потом будем общаться.
Вот такая история. Будьте внимательны при покупке.
Чтоб не произошло такой ситуации, я и переоформить документы на грузопассажирский
Мда хорошо у вас там в регионе, в Москве бы это не прокатило 🙁 Гайцы осматривают и фотографируют авто на каждом шаге и пакет документов с фото на последнем шаге отправляется в центральное ГАИ на одобрение изменений. Если в пакете не будет сертификатов на сидения, ремни и стекла — скорее всего будет отказ. Для получения нового СТС тоже осмотр. Центры сертификации (типа НАМИ) берут 5тыс за предварительную экспертизу и 6тыс за заключение после переоборудования. Сервисы свои документы под переоборудование дают очень неохотно (могут быть проблемы) — цены от 15тыс просто за сертификат и акт работ из сервиса что оборудование типа у них происходило
Так И было, ремни без сертификатов
Приветствую! Очень полезная информация. Кирилл можно фото той бумаги, что дали на сто? Сто должна быть сертифицирована на работы по переоборудованию авто (внесение изменений в конструкцию) или не обязательно? Тоже планирую приобретение инкассационного фургона с последующим узакониванием в пассажира и переделкой.
СТО должно быть сертифицировано на данные работы, к сожалению бумаги не сохранились, давно все это было
странно.
а почему не поменяли снаряженную массу в птс?
по документам инсат там уже 2090, а в птс как было 1810 так и осталось )
Косяк МРЭО, да мне даже пофиг на это, никакой разницы так скажем, главное что пассажиров возить можно
ну в принципе да, в вашем случае разницы нет. как была грузоподъемность выше тонны, так и осталась.
А как оформить, чтоб был, груз-пасс?
Как мн объясняли в МРЭО теперь нет такого у них понятия как грузо-пассажирский при регистрации, да и зачем тебе это? Скинул сиденья и грузи все что хочешь, проблем не будет