можно ли копать металлолом вдоль железной дороги
Зарегистрирован: 13.09.2012
Сообщения: 54
Зарегистрирован: 25.10.2009
Сообщения: 3887
| Профиль Профиль на аукционе |
Зарегистрирован: 25.10.2009
Сообщения: 3887
| Профиль Профиль на аукционе |
Зарегистрирован: 26.04.2012
Сообщения: 1035
| Профиль Профиль на аукционе |
Зарегистрирован: 18.06.2014
Сообщения: 284
| Профиль Профиль на аукционе |
Зарегистрирован: 25.10.2009
Сообщения: 3887
А я не заметил.
| Профиль Профиль на аукционе |
Зарегистрирован: 14.01.2011
Сообщения: 3299
| Профиль Профиль на аукционе |
Зарегистрирован: 25.10.2009
Сообщения: 3887
| Brickmaker писал(а): |
| ] Знакомый тепловозник сказал, что есть указание докладывать о каждом подозрительном, который шарится в пределах железной дороги, или лазит по насыпи. |
Так и у меня такое было, ходили метров в 30 от насыпи, по рельсам прошли тетки железнодорожници с тачечкой. И через пять минут приехала охрана.
| Профиль Профиль на аукционе |
Зарегистрирован: 14.01.2011
Сообщения: 3299
Повышенное внимание вызвано, отчасти, воровством этой медной детали :
Она обеспечивант «нолевой» контакт для электричек.
| Профиль Профиль на аукционе |
Зарегистрирован: 19.01.2014
Сообщения: 774
| Профиль Профиль на аукционе |
Зарегистрирован: 12.09.2012
Сообщения: 3530
| Профиль Профиль на аукционе |
Зарегистрирован: 07.01.2012
Сообщения: 699
Зарегистрирован: 06.12.2009
Сообщения: 1427
Железная хватка: как бороться с нелегальным сбором металлолома
Житель Красноярского края украл ни много ни мало 15 т рельсов и сдал их в пункт сбора металлолома. А безработный, ранее судимый житель Солнечногорска украл, но всё же не успел сдать в пункт приема металлолома гараж жительницы Химок. В Петербурге тем временем полиция спустя полгода задержала угонщика «КамАЗа» ― мужчина угнал грузовик с неохраняемой стоянки и сдал его на металлолом. О том, что грозит желающим сдать на металлолом всё, что плохо лежит, как приструнить нелегальных сборщиков и навести порядок в отрасли ― в материале «Известий».
Забор, рельсы, «башмаки»
В Канском районе Красноярского края по горячим следам задержали 36-летнего местного жителя: мужчина, на минуточку, самостоятельно разобрал больше 200 м железнодорожных рельсов со стрелочными переводами на неиспользованном пути и распилил их на части.
«На специально нанятой технике похищенное было перевезено в пункт приема металлолома, ― сообщает пресс-служба управления МВД на транспорте по Сибирскому федеральному округу. ― За 15 т металла злоумышленник получил около 150 тыс. рублей, которые рассчитывал потратить на свои нужды».
Зато сумма ущерба оказалась в разы больше ― почти на миллион. Возбуждено уголовное дело по статье «Кража». А в Липецкой области разбираются в причинах схода с рельсов восьми вагонов грузового поезда. Пострадавших нет, урона окружающей среде тоже не нанесено, но из-за ЧП несколько пассажирских поездов пришли с опозданием на три-четыре часа. Примечательно, что грузовой поезд перевозил металлолом, и, как сообщили в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте СКР, предварительная причина аварии ― как раз хищение лома.
«Причиной схода вагонов явились противоправные действия неустановленного лица, совершавшего хищение лома черного металла, перевозимого грузовым поездом, путем его сбрасывания на железнодорожную насыпь», ― отметили в ведомстве.
Сошедшие вагоны грузового поезда в Липецкой области, 16 сентября 2020 года
Хроники кражи лома можно, кажется, продолжать бесконечно. Крадут провода и опоры ЛЭП (так, в КЧР «Россети Северный Кавказ» потеряли почти 8 тыс. м алюминиевого провода), чугунные ограды с могил. В Орске 12-летний школьник хотел заработать на каникулах и прихватил с железной дороги тормозные «башмаки». Досталось всем: маму ребенка привлекли к административной ответственности за ненадлежащее исполнение родительских обязанностей, в адрес железнодорожного предприятия направлено представление ― плохо смотрят за имуществом.
В Казани тем временем воришки украли секцию забора. Весь прошлый год жители жаловались и на внешний вид, и на установку ограждений где надо и не надо, так что неудивительно, что в соцсетях охотников за металлоломом в шутку нарекли «санитарами города».
Кстати, в прошлом году отмечалась тенденция ― пропадали целые мосты. Весной недалеко от Кировска местные жители заметили, что исчез давно не используемый железнодорожный мост через реку Умба ― его по-тихому распилили и увезли в неизвестном направлении. Осенью лишились пешеходного моста жители деревни Деденево в Подмосковье.
В общем, за такой металл люди, к счастью, не гибли, но ради металлолома, похоже, готовы на многое.
От административки до уголовки
Как отмечают юристы, чаще всего подобные нарушения квалифицируются как кража. В зависимости от стоимости похищенного может наступить административная ответственность за мелкое хищение по ст. 7.27 КоАП РФ (ущерб на сумму не выше 2500 рублей) либо уже уголовная по ст. 158 УК РФ.
«Кроме того, по ст. 267 УК РФ гражданину может грозить ответственность за разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба (на сумму более 1 млн рублей), ― говорит «Известиям» ведущий юрист Европейской юридической службы Павел Кокорев. В этом случае нарушителю грозит штраф от 100 тыс. до 300 тыс. рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет, а могут назначить и принудительные работы на срок до четырех лет либо лишить свободы на тот же срок.
Украденные железнодорожные пути, Красноярский край, сентябрь 2020 года
По закону в пункте приема металлолома у физлица должны потребовать документ, удостоверяющий личность, и доверенность от собственника лома (если это другой человек). На каждую партию лома составляется акт. При сдаче же цветного металла вас попросят еще и написать заявление: указать ФИО, паспортные данные, что за металл и откуда добро, основание возникновения права собственности и подпись под всем этим честным признанием. Понятное дело, что на нелегальном пункте всё вышеперечисленное не работает.
«Поскольку деятельность по обращению с черным и цветными металлами лицензируема, то за нарушение лицензионных требований (в частности приема металлолома без составления акта, без идентификации сдатчика) к приемщику металла могут быть применена ответственность по ч. 4 ст. 14.1 КоАП РФ в виде штрафа на ИП в размере от 4 тыс. рублей до 8 тыс. рублей или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток, ― замечает юрист. ― На должностных лиц ― от 5 тыс. до 10 тыс. рублей; на юридических лиц ― от 100 тыс. до 200 тыс. рублей или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток».
Директор благотворительного учреждения «Право и порядок», подполковник запаса МВД России Олег Иванников считает, что необходимо вводить серьезную персональную ответственность не только для тех, кто сдает лом, добытый преступным путем, но и тех, кто принимает.
«Директора фирм, которые обеспечивают и перевозку, и прием, также должны подпадать под персональную уголовную ответственность, ― говорит в беседе с «Известиями» эксперт. ― Сейчас законодательство не успевает за теми новыми вызовами, которые существуют в обществе. Я уверен, что в Государственной думе будет такой законопроект, который приравняет прием черного и цветного лома к драгметаллам».
Украденный мост в деревне Деденево, Московская область, 2019 год
Олег Иванников отмечает, что ущерб, который наносят сборщики лома, похищая кабель, канализационные люки, ограждения, измеряется миллионами, «поэтому необходимо вводить коллективную ответственность всей цепочки приема и переработки этого лома».
Перечень отклонили, безнал ждут
В ноябре прошлого года Ивановская областная дума внесла в Госдуму законопроект, который бы предоставлял регионам право определять перечень изделий из цветных и черных металлов, которые могут сдавать обычные граждане. Авторы законопроекта отмечали: по действующим законам физлица могут сдавать лом в соответствии с перечнем, устанавливаемым регионами, но сами регионы таким правом отдельно не наделены. При этом перечни введены для приема цветного металла.
Инициаторы законопроекта уточняли, что «свободные источники лома и отходов черных металлов (свалки, пустыри) иссякли, граждане совершают кражи лома и отходов черных металлов у собственников», страдают дачники. Перечень бы позволил урегулировать правоотношения в сфере оборота лома и отходов черных металлов и пояснил, что можно сдавать, а что нет.
Закон до первого чтения так и не дошел ― Минэкономики и Минпромторг выступили против списка лома черных металлов. Как аргументировали ведомства, «введение ограничений на сбор приведет к сокращению электрометаллургического производства и металлургического производства в целом, а также негативно скажется на развитии ломозаготовительных организаций». Замглавы Минпромторга Виктор Евтухов также отмечал, что перечни лома цветных металлов, которые утверждаются региональными властями, не имеют единообразия.
«Это приводит к тому, что лом и отходы цветных металлов свозятся для сдачи в субъекты РФ, в которых действует наиболее широкий перечень», ― говорил в интервью Виктор Евтухов.
Впрочем, навести порядок в отрасли все-таки попробуют. Так с 2018 года идет работа над поправками к федеральному закону «Об отходах производства и потребления». Речь идет об ограничении наличных расчетов при приеме лома и отходов цветных или черных металлов у физических лиц. Согласно законопроекту, за раз на руки можно будет получить до 10 тыс. рублей, а в месяц ― не более 50 тыс. рублей.
«Можно считать, что законопроект будет бороться с незаконными пунктами приема сдачи, но прежде всего он направлен на борьбу с теневым оборотом денежных средств. Потому что объем металлолома в стране, по разным оценкам, миллиарды (до триллиона). Из них практически половина, к сожалению, уходит на так называемые обнальные площадки, когда просто обналичивают денежные средства», ― говорит в беседе с «Известиями» один из авторов законопроекта, член комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Андрей Луговой.
Что касается борьбы с нелегальными пунктами, то депутат напоминает, что на сегодняшний день для того, чтобы открыть пункт приема металлолома, нужно две лицензии. Одна лицензия (федеральная) ― для работы с опасными отходами, а другую лицензию выдает субъект. По мнению Андрея Лугового, вторую лицензию выдавать не нужно.
«В каждом субъекте, к сожалению, свои правила выдачи такого рода лицензии: они легко обходятся, они коррупционные и не так эффективны. Мы считаем, что отрасль сама сможет побороться с незаконными площадками. Она сама в этом будет заинтересована, и правоохранительным органам тогда в том числе будет проще выявлять незаконные площадки».
Стоп-лист и другие меры
Как отмечают в Ассоциации ломозаготовителей НСРО «Руслом.ком», работа нелегальных игроков, применяющих различные «теневые» схемы, наносит не только репутационный, но и прямой экономический урон всей ломозаготовительной отрасли.
«Неучтенный металлолом создает большие проблемы на рынке. Пробелы в законодательстве позволяют нелегальной площадке существовать, а физическому лицу, который этот металлолом украл, ― сдать его за наличные деньги», ― говорит член президиума Ассоциации НСРО «Руслом.ком», гендиректор ООО «Транслом» Сергей Астахов. Одним из способов борьбы представитель ассоциации называет внедрение на предприятиях с государственным участием полноценной системы учета лома.
«Нужно сначала разобраться с ломообразованием, систематизировать его, а потом уже работать над вариативностью способов продажи», ― отмечает эксперт.
Навести порядок и поддержать отрасль, считают в ассоциации, помогут и упор на безналичный расчет, и, например, отмена НДФЛ на сделки при продаже вторсырья ― чтобы у населения был стимул сдавать металлолом легально. По подсчетам, ежегодно в сдаче лома принимают участие около 1 млн человек по всей стране. В среднем на этом удается заработать от 300 рублей до 120 тыс. рублей, но с отменой НДФЛ доходы могут быть выше.
Также в ассоциации выступают за создание единого федерального реестра запрещенного к приему от физических лиц лома металлов.
«Подобная мера позволит установить единые правила работы на всей территории страны, ― уверен директор ассоциации Виктор Ковшевный. ― На данный момент в Министерстве промышленности и торговли РФ проходит обсуждение предложенной инициативы».
Кроме того, легальные ломозаготовители выступают за повышение ответственности за незаконную заготовку и реализацию лома черных и цветных металлов. Сейчас минимальный штраф для граждан по ст. 14.26 КоАП за нарушение правил обращения с ломом и отходами цветных и черных металлов и их отчуждения ― 2500 рублей с возможной конфискацией.
«Такой размер штрафа не препятствует совершению правонарушений, поскольку несоразмерен получаемому нелегальному доходу от данной деятельности. Это приводит к необходимости многократного увеличения штрафов для создания не только действенного административного, но и экономического барьера, лишающего физлиц финансовой целесообразности продолжения нелегальной деятельности», ― отмечают в организации.
Бесхозяйственность. «Клондайк» на железной дороге
В последние годы много говорится и пишется о негативных явлениях, связанных с приемом лома черного и цветного металлов. Нередко ушлые люди, желая получить деньги, идут на прямое нарушение закона, расхищая государственное добро. Но сегодня – речь о другой стороне проблемы, и связана она с железной дорогой. Уже само название говорит о том, что здесь находится металл. А раз так, то предприимчивые искатели легкой добычи проверили это на практике и убедились, что действительно вдоль железной дороги есть немалые залежи металла. Причем, в отличие от своих предшественников 100-летней давности, особых затрат для «добычи» его не требуется. Необходимо только желание собирать валяющиеся вдоль колеи костыли, болты, противоугоны, подкладки, накладки и другие детали верхнего строения пути.
Возникает резонный вопрос: а что же думает собственник этого имущества? Ему разве не нужно это добро, которое легко превращается на приемном пункте в деньги? К сожалению, приходится констатировать, что хозяину это имущество действительно не нужно. Иначе чем можно объяснить, что железнодорожники разбросанный вдоль железной дороги металлолом не собирают годами, а посторонние лица без всякого напряжения регулярно собирают его, и дармовые запасы не иссякли до сих пор.
Наиболее «богатые месторождения» черного металла весной этого года были обнаружены в Кантемировском, Каменском, Лискинском, Бобровском и других районах Воронежской области, по которым проходит железная дорога. В апреле на перегоне Бобров-Хреновая был обнаружен след волочения рельса длиной 12 метров. Его дотащили до лесопосадки и бросили. Как было установлено в ходе проверки, рельс с незапамятных времен лежал в 30 метрах от железнодорожной насыпи, и никто не обращал на него внимания.
Точно такой же рельс и в это же время обнаружили жители совхоза «2-я пятилетка» Лискинского района. Недолго думая, они порезали его на куски, привезли на пункт приема черного металла, где и были задержаны работниками милиции. Работники ПМС-281 В.Удовидченко и А.Флигинских собрали 4 тонны металла на одном лишь километре перегона Евдаково-Сагуны. Смекалистые дяди привезли сдавать его в Лиски. Их понять можно: почему не поднять деньги, если они буквально валяются на дороге. Вот и поднимают за несколько часов по 100 и более килограммов металлолома.
Еще большие раскопки предприимчивые люди устраивают на местах, где когда-то проходили подъездные пути к предприятиям. Как правило, железнодорожники, убрав верхнее строение путей, оставляют после себя десятки рельсов и кучи других деталей, которые зарастают травой и становятся фактически бесхозным имуществом. Получить справку о принадлежности подобного металла конкретной организации зачастую невозможно, поскольку учет металлолома в дистанциях не налажен. Не это ли причина того, что десятки тонн металла, сдаваемые на пункты приема, приносят доход посторонним гражданам.
Вот и думаешь, неужели на Юго-Восточной магистрали нет деловых людей, которые умеют распоряжаться своим имуществом? Виктор Музыченко,
Прием черного и цветных металлов 8 926 665-55-40 САО Клязьминская улица
Черный и цветной металл.Вывоз лома от 100 кг. 8 926 665-55-40
Коп разведка на заброшенных железных дорогах в черте Москвы.
Металл это основой материал железных дорог. На железных дорогах используется большое разнообразие изделий, имеющих различный химический состав, структуру и свойства. Основные из них – железоуглеродистые сплавы – стали и чугуны, но есть цветные сплавы на основе алюминия, меди, олова, свинца и прочих металлов.
Апрель 2021 идем на разведку где копать ж/д металл в черте Москвы на будущее. Что бы не выезжать далеко от Москвы мы зимой по старым картам наметили около 90 мест для добычи железнодорожного и другого лома. Около семи мест мы уже обследовали и обнаружили кучу мест, где есть реальный металл в земле. Копать еще рано, земля совсем мокрая, весь измажешься и утонешь в глине и мусоре.
Недалеко от МКАД нашли место еще по старым картам, сейчас на нынешних их уже нет в обозначениях. Но тем не менее они еще существуют и тут есть металл и очень много. Можно определить это по нескольким признакам.
В некоторых местах рельсы уже сняты и есть только гравий и это обозначение, что тут была когда то железная дорога. По бокам этой насыпи наверняка очень много подкладок, гаек, накладок,. когда то замененных на новые, а старые тогда просто откидывали в сторону от места ремонта.
В некоторых местах есть тупики с торчащими сбитыми между собой шпалами или просто одна шпала торчит из земли и насыпь земли. Тут наверняка есть что искать. Можно и сейчас, но лучше подождем хорошей безветренной и сухой погоды, когда все зарастет травой и кустарником. Тебя не видно, копай не хочу.
Вот просматриваются старые уложенные шпалы заброшенной или демонтированной железной дороги.
Тут же видно торчит кабель в свинцовой оболочке и пластик снаружи. А это уже цветной металл.
Далее видно проложенная труба (под рельсами была проложена) и хороший медный толстый кабель. Хорошая находка, запомним и идем дальше.
Это е продолжение и она идет под землю и под насыпь правее от ж/д полотна.
Старые металлические таблички свидетельствуют, что здесь давно никого не было и очень давно. Просто место неприметное и даже для опытного копателя металла.
Дальше видим, что насыпь и контур дороги идет в глубь пустыря, где нет ни одной живой души в 12 часов дня.
Еще одна труба, толстостенная примерно 250 мм. по весу примерно килограмм 200, хорошая находка тоже. Весной зарастет травой и ее вообще не будет видно. Вот почему на разведку нужно ходить ранней весной. В некоторых местах уже есть копатели поисковики за микросхемами и цветным металлом. Эти черный металл не берут, их больше интересует цветной металл медь, алюминий и конечно платы с конденсаторами и резисторами, стоимость которых на сегодняшний день зашкаливает. Парочка человек с рюкзаками нам уже встречалась, гуляют так себе, как будто туристы. На самом деле все тщательно осматривают и помечают если надо на карту мобильника с цифрами координат.
Далее видно, что ж/д дорога шла к предприятию и над бывшей железкой проходит действующая газовая труба. Вокруг мусор и строительные отходы, которые выкидывали работники предприятий.
Этот кабель мы уже видели, возвращаемся в другую сторону и будем смотреть и помечать что там есть на будующее.
Ну тут уже другая картина, буквально 150 метров отошли и видим, что рельсы еще на месте, как понимаете есть и металл на обочинах и просто можно его найти вокруг, столько сколько хочешь. На этом месте две железнодорожные ветки сходятся в одну. А в начале они тоже переходили в одну а потом опять расходились на два предприятия. Но там рельс уже нет.
Пройдя еще немного видим, что накладки скрепляющие рельсы уже отвинчены. На резку рельс никто не отважился, рядом предприятия и в трехстах метрах жилая зона. Будет слышно работу болгарки и т.д.
Правее еще целая и там даже есть накладки на рельсах, но все уже поросло деревьями и кустарником.
Дальше и ближе к зарослям кустарника тоже все накладки рельсовые сняты т.е. откручены, в некоторых местах лежат гайки, но они не интересовали разборщиков.
Да по все длине дальше в пустырь все накладки давно демонтированы.
Тут такая же картина.
Посреди железной дороги выросло большое такое дерево, это сколько же времени эта железная дорога не использовалась и осталась незаметная, неразобранная, необследованная. Следов копа нет, значит металла много и не трогая сами рельсы. В этом месте можно накопать не одну и не пять тонн металла а намного больше.
Никого нет и ни кто не ходит в этих злачных местах, только собаки и иногда бомжи собирают пивные банки.
Мусора хватает, вот лежит бухта ранее на ней был намотан камель, но его или там не было или прикатили сюда для разделки и обжига на цветной металл медь или алюминий. Сейчас на ней сидят иногда бомжи и отдыхаю от трудовых будней. Тут вряд ли кто то будет их искать.
Хотя мусора и банок для них тут еще на долго хватит.
Чуть далее рельсы так же демонтированы, просматривается место прокладки и насыпь со шпалами. Тут так же нужно обследовать и середину и по бокам на наличие подкладок под рельсы. С времен СССР их должно быть предостаточно тут. Будем вскоре искать металлоискателем и потихоньку вывозить и складировать. Спешить некуда и вряд ли кто сюда забредет, если до этого не нашли.
Опять тупик из одной шпалы, тут тоже посмотрим.
Тупиков в этом месте много, как заброшенных железнодорожных веток, В каждое более менее солидное предприятие прокладывалась своя колея для вывоза в ввоза продукции. В советское время металл не жалели. Потом за ненадобностью проезд закрывали и ставили своеобразный знак проезда тут нет! А место тут было как раз для строительства промзон и предприятий-имеется ввиду в Советское время.
Кто то скорее всего сюда наведывается, потому как мусор то кто то носит и выбрасывает. Это ближайший магазин или палатка, которая не хочет платить за вывоз мусора, вот и таскают сюда. Но их эти залежи металла не интересуют.
Вот рядом с мусором лежит кабель медный трехжильный. Скрутили, взвесили, без изоляции буде примерно на 2.5 тысячи рублей по нынешним 2021 г. ценам на апрель месяц. Но нас интересует черный металл, но и это та к же заберем с собой. Мест с такими и другими телефонными кабелями тут множество, их тоже отработаем немного раньше, потому как его и копать не нужно. На этой неделе еще 3 места нужно обследовать для приличного фронта работ после прихода тепла. А время уже поджимает и скоро совсем жарко будет.
Свалок на этих местах много и мусора в перемешку с металлом тоже, только осваивай. Но нужно терпение и труд, как интеллектуальный так и физический/
Со следующей заброшки так же напишу что можно найти и какой металл в Москве в наше время.
- можно ли копать металл возле железной дороги
- можно ли копать металлолом с металлоискателем по закону в беларуси