можно ли косить электротриммером мокрую траву
10 ошибок при использовании электрического садового триммера
С ранней весны и до поздней осени садовые триммеры жужжат на приусадебных участках, в садах и парках. Эта идиллическая картина может так и остаться мечтой, если электрический инструмент вдруг затихнет. Причин тому может быть множество. Но большинство неприятностей можно избежать, если следовать инструкциям и не допускать ошибок новичка.
Неправильный выбор корда
Если неправильно подобрать леску, она будет часто рваться. Это не вредит триммеру, но замена корда потребует времени и усилий. Толщина лески колеблется от 1,2 до 4 мм.
Не стоит брать сразу самую толстую в надежде, что она будет реже рваться. Триммер мощностью 0,5 кВт хорошо работает с кордом толщиной 1,6 мм, на 1 кВт следует брать леску толщиной в 2 мм. Корды свыше 3 мм применяются в бензиновых триммерах.
Для стрижки травы лучше выбрать леску с многогранным сечением — работа с таким кордом продвигается быстрее, стеблям травы наносится меньший урон, и растение не сохнет.
Лески с многоугольным и квадратным сечением рвутся чаще, но они более эффективны.
Неправильный выбор ножей
Ножи справляются с сухостоем, крупными сорняками и даже могут перерубить тонкие ветки.
Количество зубьев на ножах колеблется от 2 до 80. Рассмотрим самые популярные виды, подходящие для большинства случаев.
Выбирайте лески и ножи в соответствии с мощностью устройства, ландшафтом, типом травы. Избежав этих двух ошибок, вы сведете к минимуму затраты сил и времени на обслуживание электрического триммера.
Работа без подготовки участка
Слишком короткий шнур
Перед началом работ необходимо позаботиться о питании для своей жужжалки. Как правило, у садовых триммеров совсем маленький хвостик, требующий подключения удлинителя. Важно правильно разместить катушку с кабелем так, чтобы она не мешала работе во время движения. Стоит проявить особое внимание при использовании стальных ножей, которыми можно повредить оплетку. Длины шнура должно хватить до конца участка, кабель всегда должен оставаться за спиной. Если шнур будет слишком короткий, остановки из-за выдергивания штепселя из розетки неизбежны.
Чтобы шнур не запутывался и не цеплялся за кусты, можно использовать удлинитель.
Работа без защиты
Взяв триммер первый раз в руки, многим кажется, что работать без защиты легче — меньше вес, лучше видно, как рубится трава. Не стоит пренебрегать защитой ног — пластиковые и металлические ножи от сильного удара разлетаются на несколько осколков. Кроме защиты, у кожуха есть еще одна полезная функция — контроль подачи лески. Без кожуха будет подаваться больше корда, чем нужно. Чем больше лески — тем выше нагрузка. В результате долгая работа без кожуха может привести к перегреву двигателя. И последний аргумент: без кожуха полет травы вы будете тормозить собственным телом.
Косить под корень высокую траву
Желание быстро расправится с травой может привести к поломке триммера. Высокая трава легко наматывается на головку триммера с леской. Если долго не очищать головку, зелень полностью блокирует ее вращение. Блокировка головки при работающем вале чревата перегревом электродвигателя. Если для стрижки газона используются ножи, трава наматывается меньше, но тут подстерегает другая опасность — неизвестно что скрывает зелень. Земляной бугорок, крупные камни, стекло и другие предметы могут повредить ножи. Высокая трава срезается по 20 сантиметров от верхнего края. Лучше сделать 2-3 прохода по одному и тому же месту, чем ремонтировать триммер.
Скашивать мокрую траву
Работать без ремня
Ремень позволяет равномерно распределить нагрузку на плечи и спину. Триммер во время работы заметно вибрирует в руках, при долгой работе кисти рук сильно устают, отекают, теряется чувствительность. От правильно подобранного ремня зависит время комфортной работы. Есть два типа ремней: плечевые и ранцевые.
Плечевой ремень дает больше свободы в движении, но неравномерно распределяет нагрузку — перекос в одну сторону чреват болями в позвоночнике. Мягкая накладка на плечо немного снижает давление на мышцы. Ранцевые ремни равномерно распределяют нагрузку на плечи, шею, спину и даже бедра для особо тяжелых моделей. Если работать с ремнем, идущим в комплекте неудобно, всегда можно купить подходящую модель в магазине.
Косить дольше рекомендованного времени работы устройства
Без отдыха и перерыва косить можно не более 20–30 минут. Время следует выбирать в зависимости от сложности участка. Триммер осилит покос молодой травы в течение получаса. Заниматься резкой упитанных сорняков не рекомендуется более 15–20 минут. Долгая работа приводит к перегреву и поломке двигателя.
Вовремя не очищать триммер от застрявшей травы
Налипшая зелень заставляет останавливать работу, снимать косу с плеч и отключать триммер от сети для безлопастной очистки. Избавиться от намотанной травы бывает сложно, поэтому некоторые косари решают схитрить и продолжить работу с намотанной зеленью. Результат — сгоревший двигатель.
Если не совершать предыдущие девять ошибок, работы по очистке будет меньше. Следите за шумом двигателя, если он стал сильнее и крутящаяся головка триммера позеленела — пора начинать очистку. При использовании ножей зелень почти не видна за лопастями, периодически останавливайте триммер, чтобы проверить степень загрязнения.
Электрический триммер — простой инструмент с минимальным количеством деталей. Практически все ошибки приводят к выводу из строя двигателя или режущего инструмента: корда, ножей. Чтобы ваш агрегат долго жужжал и хорошо стриг с весны до осени, избегайте 10 типичных ошибок при использовании электрического садового триммера.
Нет QR-кода? Ходи пешком. Кабмин решает, пускать ли в транспорт только вакцинированных
Сегрегация граждан по признаку прививки может привести к развалу страны
Российские власти задумались о возможности ввести QR-коды для пассажиров самолетов и поездов. Об этом пишет РБК со ссылкой на двух федеральных чиновников и источники в транспортной отрасли, знакомые с ходом обсуждения.
Как заявил один из источников в профильном ведомстве, в настоящее время изучается техническая возможность запуска системы QR-кодов на транспорте. Решение об этом может быть принято в случае, если ситуация с распространением коронавируса в стране ухудшится.
По данным одного из источников агентства в транспортной отрасли, пока власти занимаются сбором предложений от федеральных ведомств и обеих палат парламента. Завершить его планируют к 15 ноября, после чего возможно принятие конкретных мер. Источник издания в РЖД подтвердил сам факт ведения подобной дискуссии в правительственных кругах, подчеркнув, что окончательного решения по данному вопросу пока нет.
Согласно одному из обсуждаемых сценариев, вводить QR-коды могут начать с авиационного транспорта после январских праздников 2022 года. По данным РБК, выбор авиасообщения для запуска системы обусловлен тем, что там ее ввести проще. «У многих поездов дальнего следования есть плановые остановки по пути следования, порой в считаные минуты, за время которых сложно оперативно проверить наличие QR-кодов и внедрить эту функцию можно только при покупке билета», — рассказал источник издания.
В Минцифры, Минтрансе и Росавиации от комментариев отказались.
Днем ранее пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что в Кремле в настоящее время не обсуждается возможность введения QR-кодов на авиационном и железнодорожном транспорте.
Напомним, что в начале недели в Сети появились документы с подписью начальника Управления информационных технологий ФПК по Ростовской области Михаила Жукова, в которых говорилось о том, что РЖД планируют ввести обязательные QR-коды при посадке в поезда с декабря 2021 года. В документах отмечалось, что, «в соответствии с планируемым решением правительства России об обязательной проверке перевозчиком QR-кода пассажира о вакцинации» на все устройства контроля электронных билетов необходимо установить специальное программное обеспечение, а проводникам выдать инструкции.
Но ведь решения еще нет! Значит, в том, что оно появится, никто не сомневается?
— Пойти можно на что угодно. Вопрос в том, насколько это будет эффективно, и каков будет ущерб, — считает директор Института свободы Федор Бирюков.
— Сама система QR-кодов — скорее дисциплинарная, нежели защитная мера. Наличие кода не гарантирует, что человек в данный конкретный момент является здоровым. Да и помимо коронавируса есть множество опасных и легко распространяющихся заболеваний, способных ухудшать эпидемиологическую ситуацию. Поэтому вся эта кампания по «окуариванию» населения в большей степени нужна чиновникам как способ демонстрации активной деятельности.
Разумеется, введение QR-кодов на железных дорогах и в самолетах приведет к колоссальным убыткам для перевозчиков и к не менее серьезным проблемам для пассажиров. Государству придется либо компенсировать потери авиакомпаний, либо приготовиться к частичному обрушению этой сферы, что неизбежно скажется на всей экономической жизни страны. Вряд ли подобные негативные последствия можно посчитать приемлемыми, учитывая очевидно слабый защитный потенциал QR-методики. Эта кодировка является лишь вспомогательным элементом общей антиковидной стратегии, а отнюдь не панацеей от пандемии.
Впрочем, нельзя исключать, что власти, особенно региональные, могут пойти на введение QR-кодов на транспорте в качестве экстренной и временной меры. Для чиновников это станет дополнительной «репутационной страховкой», а для всех остальных — очередным проявлением «борьбы с ветряными мельницами», столь любимой бюрократами.
— Не вижу причин, почему властям не пойти на такие меры, — говорит политолог Анатолий Баранов.
— То, что кто-то разорится, их не волнует. А вот необходимость из бюджета поддерживать компании волнует очень. Это и есть главный аргумент против.
«СП»: — Это вообще технически возможно?
— Технически это более, чем возможно. Просто коммутируете кассовые программы с ЕМИАС и всё. Вам даже в кассе не нужно будет ничего предъявлять, просто платёж не пройдёт без куар-кода.
«СП»: — Поможет ли это процессу вакцинации?
— У нас вакцинация неожиданно приобрела политический смысл. Из чисто медицинской процедуры она стала маркером отношения к власти. Возьмите 40 миллионов привитых и 100 миллионов невакцинированных, и вы увидите реально доверие к власти.
Что касается того, что буду делать граждане… Уже были куар-коды на авто, у меня так и лежат штрафы неоплаченные, хотя право на проезд было. Другое дело, что ограничение мобильности будет иметь экономические последствия. А содержать граждан государство не спешит. Будут протесты, тем более жёсткие, чем сильней оголодают.
«СП»: — Что дальше? Куар-коды в автобусах и троллейбусах? В продовольственных магазинах?
— Куаркоды повсюду — это не локдаун, это сегрегация граждан по признаку прививки. Это вызывает внутренний протест, проблема из медицинской становится политической. Причём в разных регионах правила разные. Так и страна развалится, не заметим как…
— Эта мягкая, но надоедливая полицейщина вызовет у граждан даже больше отторжения, чем серьезные и жестокие репрессии, — уверен член политсовета незарегистрированной партии «Другая Россия Э.В. Лимонова» * Андрей Милюк.
— Люди готовы терпеть суровые лишения, но не потерпят унижения своего достоинства. Восстают, не когда становится плохо жить, а когда власти еще и глумятся над своими жертвами. Тотальные проверки QR-кодов — это прежде всего унизительно. Как и выборочные проверки паспортов, проходы через «рамку» в метро, досмотры при посадке в самолет и прочая ежедневная полицейщина, к которой мы уже привыкли
Чтобы предотвратить мелкие единичные кражи, весь большой коллектив заставляют каждый день выворачивать карманы, а некоторых отводят в отдельный кабинет для более тщательного обыска — напрашивается подобное сравнение. Граждане это прекрасно чувствуют, поэтому сейчас по регионам начинаются протесты против введения QR-кодов.
Здесь накладывается еще и массовое недоверие десятков миллионов наших сограждан, «коронаскептиков». Официальная пропаганда откровенно запугивает обывателя — не всегда умно, не всегда научно. Но тот же обыватель видит, что сами чиновники на пропаганду не ведутся, а коронавирусные ограничения используют не по назначению. Когда нужно провести официозное мероприятие, плюют на запреты, когда нужно сорвать оппозиционный митинг, выкручивают «заботу о здоровье» на максимум. И несмотря на закрытые границы, катаются к своим детям и внукам, живущим на Западе.
Возможность нарушать коронавирусные ограничения становится частью элитного потребления, наравне с дорогими машинами, яхтами и дворцами. Только этот вид роскоши доступен каждому гражданину, и гражданин радостно потребляет. Несмотря на опасность пандемии, несмотря на любые последствия.
Власти очень постарались, чтобы довести простого обывателя до такого состояния, и теперь делают его же крайним. Нужна поголовная вакцинация? — введите обязаловку, вакцинируйте принудительно по трудовым коллективам, но и примите ответственность за возможные последствия. Это было бы правильно и честно.
* Организация не зарегистрирована Минюстом России