Есть какой-то гул внизу, в 2х разных сервисах сказали разные диагнозы, 3ий человек еще сел в авто проехал и выдал 3ий.
Просто диагностика подъем + ломик и шатание-верчение всех узлов результатов не дает. Равные шансы на передний/задний редуктор, раздатку, ступичный задний левый подшипник (только потому что по ощущениям колесо крутится чуть сложнее чем должно).
Вчера попробовали поднять и разогнать машину, но не получилось. Поставил режим лок, меня подняли, завел, машина начала пищать, перевел в драйв и колеса поехали 10 км/ч, пищала подвеска красным, я испугался и сразу хотел остановить, но педаль тормоза тупо не работала, била по ноге и машину не тормозила, еле-еле затормозил ее, заглушил и опять завел отключив ESP, опять та же ситуация.
ESP отключать надо, выдергивать предохранитель или сдернуть разъем с датчика на колесе.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Бортжурналы
Бортжурнал
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
Последние записи
Сюрприз после заправки на ЛУКОЙЛ
Утро. Завожу Jeep. На улице в тот день был сильнейший туман и такая же сильная влажность воздуха (жители Москвы, Питера и близлежащих городов поймут,о каком тумане речь).
Смотрю температуру масла по бортовому.
Температура его в трансмиссии стоит на месте, вторая температура растёт по мере прогрева.
Второй показатель масла уже на 35°,а трансмиссии как был на 5°, так и остался.
Думаю, ну ладно, ехать надо, сейчас, пока из дворов выйду, масло прогреется.
Включаю Drive, а рычаг тут же переходит в Паркинг!
Заглушила. Подождала немного. Завела. Масло как было на 5°, так и осталось.
Рычаг также автоматически переходит в режим Паркинга.
Время утреннее, звонить некому и некуда.
Ок, думаю, решу сама.
Снова завожу и грею машину.
Снова та же картина.
Когда вышла из машины, из выхлопной шла вонь, похожая на некачественное топливо.
Прогнала Jeep немного с ускорением, чтобы он «продышался».
Погас он в итоге через километров 10 активной езды и остановки на некоторое время (ушла по делам).
А теперь явки/пароли: вот эта АЗС
А так, конечно, не знаю) я не сервисмен)
Кстати, о качестве топлива «красных» (Лукойла) в моих сториз были негативные отзывы. Говорят, оно сейчас оставляет желать лучшего.
Wanderer
Бортжурнал пользователя Wanderer.a в Grand Cherokee
Последние записи
Выбор Grand Cherokee был почти что спонтанным. Смотрел MB ML350, Porche Cayenne. Но живых экземпляров было немного, да и в тех, что живые, надо было вкладываться (где-то бампер поменять, у другого-стекло и т.д.)
Кроме того, передние пружины просели немного.
Жду когда автосервисы откроются после локдауна, чтобы на замену загнать.
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 200 Регистрация: 13.12.2009 Из: Москва. Крылатское Пользователь №: 13 764 Номер машины: 050
Марка машины: LR3/DISCOVERY 3
Поднимать можно на любом подъемнике (соответствующем массе авто), спец.положение отсутствует. Возможно после подъемника, машина опустится в нижнее положение, это нормально.
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 19 768 Регистрация: 28.6.2010 Из: Рязань, тел. +79511028029 Пользователь №: 18 503 Номер машины: 371
Марка машины: RANGE ROVER SPORT Серия 2013
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 137 Регистрация: 20.8.2011 Из: Белгород Пользователь №: 32 526
Марка машины: JAGUAR XF/XFR
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 372 Регистрация: 3.2.2011 Из: Москва Пользователь №: 23 965
Марка машины: DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 044 Регистрация: 26.1.2010 Из: Москва Пользователь №: 14 790
Марка машины: LR4/DISCOVERY 4
Группа: Член Клуба Сообщений: 423 Регистрация: 30.10.2011 Из: Москва Пользователь №: 34 700
Марка машины: RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 120 Регистрация: 16.8.2008 Из: Москва Пользователь №: 4 849
Не могу дознаться до причины появившегося недавно нового звука под капотом. Проявляется на ходу, похож на шлёп-шлёп-шлёп, частота зависит от скорости. Не повредит ли АКПП, если я вывешу ведущие колёса и погазую до 40-60 км/час? На стоящем автомобиле слушать проще.
QUOTE (behemoth @ 22 июля 2009, 19:28)
Не могу дознаться до причины появившегося недавно нового звука под капотом. Проявляется на ходу, похож на шлёп-шлёп-шлёп, частота зависит от скорости.
QUOTE (Юрий Петрович @ 22 июля 2009, 20:13)
Камень в протекторе застрял. Или саморез шляпкой клацает.
Камень в протекторе застрял. Или саморез шляпкой клацает.
QUOTE (Пруль @ 22 июля 2009, 20:54)
Ю.П., ты скажи, можно ль вывешивать калёсы с АКПП?
QUOTE (behemoth @ 22 июля 2009, 20:28)
Не повредит ли АКПП, если я вывешу ведущие колёса и погазую до 40-60 км/час?
Всем спасибо за ответы. Вечером попробую.
Так и получилось. Погасла через некоторое время в движении.
QUOTE (Юрий Петрович @ 22 июля 2009, 21:13)
Камень в протекторе застрял. Или саморез шляпкой клацает.
Оказалось много хуже. Внутренний ШРУС постукивает. Визуально определяется биение привода. Вопрос по этому поводу. Биение привода и (или) внутреннего ШРУСа может повредить сочленённым частям АКПП? Можно ездить в ожидании замены или безопасней поставить автомобиль на прикол? За последние две недели шум существенно усилился. Да, не знаю имеет ли это принципиальное значение, но внутренний ШРУС представляет собой трипод.
Чтобы обслужить ходовую часть, элементы кузова и трансмиссии автомобиля, надо поднять его над землей или оказаться под машиной, установив ее на смотровую яму. Но лучше поднять машину на подъемнике и зафиксировать в данном положении при помощи винтовых предохранительных подпорок.
Казалось бы, все просто, но техника безопасности при работе с автомобильным подъемником содержит много важных подробностей. Важнее всего знать, как подвести опоры подъемника под машину, иначе безопасного ремонта не видать. Любое руководство по техобслуживанию легкового автомобиля или небольшого грузовика указывает, где на кузове располагаются специальные точки для подведения опорных площадок подъемника.
У относительно нового автомобиля водительская дверца снабжена специальной наклейкой с отмеченными на ней местами, под которые рекомендовано подводить опорную площадку подъемника на СТО или в гаражном боксе. Обычно эти точки соответствуют стандарту JRP-1284 SAE — Society of Automotive Engineers. Это Американское общество автомобильных инженеров.
Вот как правильно поднимать автомобиль на подъемнике, руководствуясь упомянутыми стандартами США:
Остановимся на сварных швах несущего кузова (рамные машины, как известно, поднимают за раму). Нельзя выносить опоры слишком далеко вперед либо назад. Помните, что неправильное размещение машины на подъемнике грозит тем, что равновесие будет неустойчивым. В итоге транспортное средство может упасть и причинить серьезные травмы людям.
Подъемник электрогидравлический СИВИК ПГА-3500-Е. Грузоподъемность 3,5т. Верхняя синхронизация. Подъемник двухстоечный предназначен для подъема легковых автомобилей, микроавтобусов, «джипов» и легких грузовиков типа «Газель» общей массой до 3,5 т. Электроуправление подъема и опускания. Стационарный, гидравлический, асимметричный.
Лучше всего подводить опорные площадки под коробчатые элементы кузова. Помним, что лапы подъемника не должны упираться в днище, пока опорные площадки не коснутся предназначенных мест на кузове. Чтобы предотвратить самопроизвольное движение рычагов подъемника, надо их заблокировать с помощью фиксаторов.
Кстати, есть многочисленные переходники для опорных площадок подъемников. С их помощью выполняется безопасный подъем самых разных моделей транспорта – пикапов и внедорожников, минивэнов и фургонов, а также спортивных автомобилей. Любые переходники для опорных площадок подъемников на СТО преследуют одну цель – обеспечить наилучший контакт площадок с кузовами.
И, наконец, рассмотрим, какие части кузова более всего страдают при подъеме машины:
Не стоит сразу поднимать машину на нужную высоту. Приподнимите ее на 25-30 см и покачайте – устойчиво ли расположился автомобиль? Если да, то продолжайте поднимать, следя за правильной центровкой.
