можно ли поджечь солярку
горит ли соляра от зажигалки?
Большой фанат W123
трубка чуток не налазит если погреть, то налезет. Можно ли? вроде как соляра тока под давлением восплавеняется или нет? Из трубки соляру слил, но всё равно пожароопасно! Просто нагреть и натянуть трубку очевидно простой и быстрый способ.
трубка чуток не налазит если погреть, то налезет. Можно ли? вроде как соляра тока под давлением восплавеняется или нет? Из трубки соляру слил, но всё равно пожароопасно! Просто нагреть и натянуть трубку очевидно простой и быстрый способ.
чайник-кипяток-термос тебя спасет ну етсестественно не в темос трубку сувать а отдельную чашку/кружку/банку емкость привлечь
Mitsubishi l200-2010
W-123/E230-/АКПП/K-Jetronik/84г.в. ГБО хорош был
ВАЗ-2105/1700/95г.в. Пятое ведро
ВАЗ-2107/1600/03 г.в. Четвертое ведро
М-2141/1600/98г.в. Третье ведро
М-2141/1700/95г.в. Второе ведро
М-2140/1500/79г.в. Первый! Стремительный!!
А других методов нет? А «фен строительный»? А кипяток?
Налей в стаканчик очень горячей воды, окуни туда конец трубки (!), и одевай. Гораздо эффективнее, не говоря уж про безопасность.
фен строительный решит.
ЗЫ фига, Геннадий одновременно написано.
w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997
Большой фанат W123
чайник-кипяток-термос тебя спасет ну етсестественно не в темос трубку сувать а отдельную чашку/кружку/банку емкость привлечь
Большой фанат W123
весьма конструктивно, так и сделаю, спосибо за совет! И всё таки при атмосферном давлении она горит?
w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997
весьма конструктивно, так и сделаю, спосибо за совет! И всё таки при атмосферном давлении она горит?
Пары солярки при определенном соотношении с воздухом воспламеняются почти так же хорошо, как и пары бензина.
Один мой хороший знакомый (КМН) работал в Склифе в отделении ожоговой терапии. Так вот, он рассказывал о нескольких курьезных (не смешных) случаях чумовых ожогов лица ИМЕННО в результате желания водителя трактора/грузовика посмотреть, сколько топлива в баке при свете спички.
Большой фанат W123
Пары солярки при определенном соотношении с воздухом воспламеняются почти так же хорошо, как и пары бензина.
Один мой хороший знакомый (КМН) работал в Склифе в отделении ожоговой терапии. Так вот, он рассказывал о нескольких курьезных (не смешных) случаях чумовых ожогов лица ИМЕННО в результате желания водителя трактора/грузовика посмотреть, сколько топлива в баке при свете спички.
Не даром практически основной характеристикой ГЖ (горючих жидкостей) с точки зрения ППБ, является именно температура вспышки паров. Если мне склероз не изменяет, для керосина Т-6 (авиационное т-во) 74-75 град.
трубка чуток не налазит если погреть, то налезет. Можно ли? вроде как соляра тока под давлением восплавеняется или нет? Из трубки соляру слил, но всё равно пожароопасно! Просто нагреть и натянуть трубку очевидно простой и быстрый способ.
Всегда грел зажигалкой или спичками( без фанатизма.)- ни разу не загоралась.
W201 1991г.в. 102910 5МКПП, АБС, АБД.
ГАЗ69 ОМ616 4МКПП (в процессе постройки, но уже двигается)
Большой фанат W123
Можно отрезать небольшое колечко и опустить его в ацетон.Дальше видно будет.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
весьма конструктивно, так и сделаю, спосибо за совет! И всё таки при атмосферном давлении она горит?
MB W123 240D, 1981г. РКПП-4
W201 1991г.в. 102910 5МКПП, АБС, АБД.
ГАЗ69 ОМ616 4МКПП (в процессе постройки, но уже двигается)
Горит ли солярка от спички
Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!
потому что солярка — смесь углеводородов, а они — горючие
горит за счет реакции углеводородов с кислородом
а как — ярким пламенем, ибо содержит в себе много углерода
нет солярка не сразу загорается ее нужно еще нагреть до того у неё температура воспламенения 40С спичкой не подожжешь нужен или фитиль
Други мои, недруги и мимо пролетающие пока незнакомые товарисчи, Я ПОНЯЛА! Это случилось! Кажется, одной тайной мироздания стало меньше.
О чём это я? Да о солярке, о ней любимой))
Все мы знаем, что дизельные движки не имеют свечей зажигания. Свечи накала — ДА, но не всегда. У кума моего трактор без оных) Да и свечи накала камеру греют, но солярку не зажигают.
Да и вообще, солярка горит, но как-то не очень хорошо. Вроде загорается, но туговато.
Мы знаем, что дизелю, в принципе, нужны только компрессия, воздух и топливо. А остальное от лукавого. Мы знаем… но, согласитесь, сам факт, что вещество загорается не от искры, нагрева и вообще, не от температуры, в голове не укладывается.
Давайте разбираться. Что такое температура?
Температура это не субъективное восприятие «тепло» и «холодно», а вполне себе физический процесс.
В молекулярно-кинетической теории температура это величина пропорциональная средней кинетической энергии частиц системы
Абракадабра? Не так ли? Но всё просто))))
Все вещества состоят из мельчайших частиц: молекул, а молекулы из атомов. Это такие крохотные шарики, которые никогда не бывают в покое. Посмотрите на пыль, висящую в воздухе (это можно сделать ясным днём в луче света, врывающимся в плохо зашторенное окошко). Пыль всегда хаотично двигается. Это происходит от того, что пылинки бьют молекулы воздуха. Они толкаются как пассажиры в метро в час пик) Издалека может показаться что пассажиры (особенно если их одинаково одеть) — это сплошная неподвижная масса. Но они всегда двигаются и их много)))
Если атомы и молекулы двигаются медленно нам кажется, что это вещество холодное.Если двигаются быстро- горячее. То есть чем быстрее двигаются частицы и чем их больше, тем вещество горячее.
Теперь давайте представим, что молекулы солярки это муравьи. Мы берём 100 муравьёв и сажаем их на школьную парту. Они быстро двигаются, но им вольготно. Это солярка холодная.
Теперь давайте посадим 100 муравьёв на суповую тарелку — уже начинает рябить в глазах… Это солярка горячая.
А если посадить 100 муравьёв в кофейную чашечку, то от их копошения становится тОшно. Муравьи те же. И их столько же. Изменился только объём их жилища))) А это уже солярка очень горячая))
То есть, чем меньше атомов/молекул на единицу объёма, тем ниже температура, чем больше — тем выше. Именно поэтому в космосе очень холодно (там один атом на километр пространства, грубо говоря). Хоть космос греется звёздами даже лучше, чем Земля Солнцем)))
А ядро земли очень горячее. Там все атомы под чудовищным давлением стоят друг к другу ближе, чем студенты на первомайском митинге)))
С температурой понятно? Тогда разберёмся с горением. Что это?
Это не красивые языки пламени)))) Отнюдь.
С точки зрения физико-химиков это сложный физико-химический процесс превращения исходных веществ в продукты сгорания в ходе экзотермических реакций, сопровождающийся интенсивным выделением тепла. Химическая энергия, запасённая в компонентах исходной смеси, может выделяться также в виде теплового излучения и света.
Опять непонятно? Логично)))
Давайте переведём на общечеловеческий язык.
Горение — химическая реакция окисления, то есть реакция взаимодействия вещества с кислородом. И реакция не каждая, а такая, при которой выделяется тепло (есть реакции в ходе которых тепло поглощается, например «Снежок» из автомобильной аптечки. Раздавил внутренний пакетик — появился холодок. Мистика)))
А есть реакции, где тепло выделяется. Например, гипс. Или карбид))) Добавляешь водички и наслаждаешься теплом)) ). По сути ржавление металла тоже своего рода горение. Только оооочень медленное.
Что влияет на скорость химической реакции? Свойства самого вещества. То есть бензин окисляется быстрее солярки. Потому и горит лучше.
Площадь соприкосновения веществ. То есть быстрее сгорит солярка, разлитая тонкой плёнкой в кислородной камере, чем бензин в бочке на воздухе.
Температура. Горячая солярка быстрее загорится, чем солярка зимой в Оймяконе))), или в Антарктиде, если уж с Оймяконом не знакомы)
Давление. Чем выше давление, тем быстрее реакция. Почему? Атомы быстрее движутся (вспоминаем муравьёв в чашке).
Какова температура горения солярки? Если верить интернету, то 320-360 С (кроме арктического).
Какова температура горения бензина? Опять же, если верить интернету, то в пределах 260 градусов (то есть на треть ниже).
И это значит, что поджечь бензин легче. Да и, будучи подожжённым, он легче поддерживает горение.
Поэтому солярка для работы в бензиновом двигателе подходит плохо (хотя, справедливости ради, должна сказать, что я проехала на бензиновом гольфе около 50 км на чистой солярке. Ехал плохо. Но ехал).
А вот теперь вводим ещё одно понятие: Температура самовоспламенения. Что это?
Температура самовоспламене́ния — наименьшая температура горючего вещества, при нагреве до которой происходит резкое увеличение скорости экзотермических объёмных реакций, приводящее к возникновению пламенного горения и/или взрыва.
То есть это температура при которой потенциально горючее вещество загорается или взрывается.
Никто ни разу не забывал сковороду с едой на плите? Пламя не добирается внутрь сковородки. Но через какое-то время содержимое сковородки может загореться. То есть температура невинно убиенной куры достигла температуры самовоспламенения))
А может Вы бросали баллончик в костёр? Огонь не попадает внутрь баллона, но его содержимое взрывается.
А теперь вспомним что есть температура: это энергия системы. И если вещество быстро сжимается (то есть муравьёв быстро согнать с поверхности стола в одну маленькую чашку), то его температура растёт. Почему речь идёт о скорости? Да потому, что если делать это медленно, то муравьи могут начать ползать медленнее, кто-то скажет: «Что за фигня» — и вовсе замрёт. И энергия системы так не возрастёт.
Но вот мы быстро увеличили давление, энергия системы возросла, воздух есть и… И это значит, что произойдёт самовоспламенение системы))) То есть самовоспламенение солярки!
УрА! То есть в дизельном двигателе поршень быстро движется вверх, объём камеры сгорания быстро уменьшается, в камеру в это время быстро подаётся «туман» дизтоплива (все системы впрыска распыляют соляру как аэрозоль из баллончика освежителя воздуха: мелкими капельками. Это увеличивает площадь взаимодействия соляры с воздухом). Давление повышается, а значит повышается энергия системы (муравьёв-атомов быстро загоняют в маленькую чашечку), температура возрастает до температуры самовоспламенения и происходит экзотермическая реакция воспламенения))) Солярка взаимодействует с воздухом и сгорает.
Потребители дизельного топлива нередко фиксируют необычный цвет горючего. До начала использования, то есть до заливки в бак автомобиля оно может обладать ярко выраженным цветом — красным, синим, желтым, зеленым, а также быть мутным, темно-коричневым или черным.
Известно, что хорошее дизельное топливо бесцветно либо имеет желтоватый или слабый сине-зеленый оттенок. Оно также должно быть прозрачным.
Ответ на вопрос, почему солярка мутная, достаточно прост. Муть в объеме появляется:
Почему солярка чернеет?
Ответ: она может быть разбавлена печным топливом или содержать смолистые вещества, придающие темно-коричневый цвет, вплоть до черного. Нечестные продавцы могут добавлять в топливо керосин, отработанное масло, вредные присадки и другие вещества. Таким образом, для увеличения объема или для выдачи летнего топлива за зимнее (для чего эти действия и предпринимаются) топливо превращают в суррогат, способный вывести из строя любой двигатель.
Задумываясь о том, почему неиспользуемая солярка темнеет, следует также вспомнить известные случаи изменения цвета дизельного топлива от длительного хранения, особенно в негерметичной таре. В таком продукте со временем накапливаются органические загрязнения, обусловленные окислительными процессами в самом топливе, и неорганические, образуемые из атмосферной пыли, продуктов коррозии металла бака или цистерны, из-за износа металла. Такое топливо перед использованием нуждается в тщательной очистке.
Также ДТ может потемнеть также от антигельной присадки, предотвращающей парафинизацию горючего на морозе.
Почему чернеет солярка в баке?
Суть ситуации состоит в том, что в бак заливают качественное светлое дизельное топливо, а после некоторого пробега оно, уже частично выработанное, становится темным или черным. Вину за такое окрашивание горючего специалисты возлагают на моторное масло, прорывающееся в топливный бак. Поскольку оно чаще обладает черным цветом из-за частиц металла (зависит от длительности использования), окрашивается и топливо. Вот почему в баке образуется черная солярка во время движения автомобиля.
Прорыв масла в топливный бак может происходить в топливных насосах низкого давления (ТННД), топливных насосах высокого давления (ТНВД) из-за негерметичности уплотнений. В некоторых случаях ответственность за изменение цвета горючего в баке возлагают на износившиеся форсунки, через которые идет обратный прорыв газов.
Бывает также, что причиной становятся небензостойкие резиновые патрубки. В любом случае потемнение солярки в баке не связано с изначальным качеством топлива и требует тщательного разбирательства специалистов.
Все мы знаем что дизельное топливо не горит, но вот что происходит с аэрозолью дизельного топлива
Мы в Чечне зимой топили печки в палатке по средствам «капельницы»: через настоящую капельницу солярка капала в металлическую трубку, а по ней в буржуйку. Там потихоньку соляра испарялась и горела.
И вот однажды со склада ГСМ вернулся счастливый (но не очень умный) сослуживец с очередной «сиськой» топлива. Залил, все подключил, подождал как положено, потом засунул в печку горящую гащету. И каааак ебануло! Дневальный под грибком снаружи палатки рассказывал, что колпак на трубе аки ракета земля-космос улетел в туманную даль. В платке все, включая офицеров и прапорщиков были как черти в копоти. Тот боец, что смог раздобыть «не фуфлыжную соляру, а бенз» лишился бровей, ресниц, дембельской челки и обрёл наряды вне очереди до конца месяца.
Ну, а я когда мы стояли под Центароем и стопили всю маломальски годную растительность топил печку в свои ночные дежурства сначала противогазами, а потом и костюмами озк.
Для конспирации всегда держал связку веток у печек (их было две на палатку), и выбирал из поддона стёклышки и железную фурнитуру от противогазов в конце дежурства. Больше всего мне нравился корд от шлангов противогазов.
Бойцы и Командный состав очень ценил, что в мое дежурство всегда было очень тепло.
А когда весной прошел строевой смотр, обнаружился недостаток порядка 30 костюмов химзащиты. Сильно меня ебсти не стали и списали все на боевые потери.
А казаки приписанные к нашей роте топили печки трофейным тротилом. По-первости мы с интересом и страхом ходили смотреть как горит тротил в печи- он плавился типа мыла или воска и давал равномерное пламя.
С аэрозолью происходит то же самое, что с тюлью и шампунью.
Я пытался доказать, что ТС на Пикабу был не прав, и тут оно как пыхнет.
С воздухом и пыль муки в воздухе взрывается.
кто бы мог подумать.
интересно, а что же такое происходит в дизельном двигателе, что бибика ехать начинает
В виде воздушной взвеси даже мука взрывается и чё?
«Дизельный» двигатель с искровым зажиганием:
поэтому мужики и живут меньше) Мужчина это случайно выживший мальчик)
Теперь я знаю как озвучивают кино про войну.
Я прямо синхронно с ними это сказал, слово в слово.
Все мы знаем, что дизельное топливо не горит
Дизельное топливо как бы используют для сжигания и нагрева воды в дизельных и комбинированных горелках в водогрейных котлах котельных.
Еще можно взять буржуйку, распалить угли, желательно кокс, чтобы аж решетка плавилась, плеснуть на угли 100-200 мл дизеля, сверху накинуть щепок и успеть закрыть дверцу ну или съебаса поскорей.
А оригинал-то где? Наверняка из длинного видео с объяснениями вырезали этот кусок.
Надо помозговать и заколхозить дизельную хлопушку-автомат!
Звуки будто из батлфилда
еще один видос из рубрики «почему женщины живут дольше мужчин»
У меня все это есть, надо попробовать. Когда то вместо горелки теплогенератора для сушки зерна, пристроили тнвд с форсунками. Интересная хреновина получается.
Сваебой также хлопает, без огня на солидоле. вроде.
Меня интересует почему дизель на АЗС запрещают лить в пластиковые канистры, а машины с пластиковыми баками заправляют.
Есть желание разобраться с произошедшим. Что с дизелем?
Добрый день.
Пока являюсь счастливым обладателем
дизельного легкового авто.
сегодня утром машина не завелась. Точнее заводилась и глохла. Затем были потуги завестись, не получилось. Короче говоря вызвал эвакуатор поехали в сервис.
Суть, да дело приговорили насос, я в принципе согласился..
начали менять, и вот тут в баке обнаружили странного цвета.
Записки заправщика. Как «бадяжат» топливо на АЗС.
Так вот. Как же мне ничего не платить? Я просто «выравниваю» резервуары между собой. Я беру излишки продукта во время прокачки колонок (когда с мерником проверяют дозу) например 92-го и заливаю в дизель. В общем беру то, что «лишнее» и заливаю туда, где «нехватка». И, чтобы вы понимали – это капля в море. Т.е. смотрите: я в резервуар, где есть 45 000 литров дизеля добавлю 200 литров 92-го (0, 44 % от объема). И так буду делать каждую неделю – планово готовясь к инвентаризации. При этом будет приезжать бензовоз и привозить мне свежий дизель. Думаю, что-либо понять о качестве можно только при спектральном анализе самого топлива. Да и то содержание светлых нефтепродуктов будет в пределе допустимой погрешности. Но это не точно.
Спасибо всем, кто дочитал. Привет моим 169 подписчикам. Надеюсь было интересно.
LiveInternetLiveInternet
—Рубрики
—Цитатник
Есть на Волге утёс. Русская марсельеза Песня «Есть на Волге утёс…».
ХОЛОДИЛЬНИК. ПОД ЗЕМЛЁЙ Огромное количество фирм выпускают сегодня разноо.
—Всегда под рукой
—Новости
—Ссылки
—Музыка
—Поиск по дневнику
—Интересы
—Друзья
—Постоянные читатели
—Сообщества
—Статистика
ОГНЕННЫЙ КИРПИЧ (Секрет дальнобойщика)
Эта приспособа поражает своей первобытной грубостью, простотой и остроумием замысла. С помощью данного девайса когда-то давно, когда Крымское побережье имело статус приграничной зоны СССР, а граница действительно была на замке, так вот, с помощью этого огненного кирпича мальчишки ночью ловили крабов. Крабов ловить было нельзя, это считалось браконьерством. Кроме того, по берегу ходили патрули, которые ловили любителей посветить фонариком, пинали их сапогами, а фонарики отбирали. Крабы же были вкусными, и не ловить их было нельзя. Тогда делали так.
Брали красный кирпич (не силикатный!), обязывали его проволочной петлей и на сутки клали в ведро с соляркой. Кирпич впитывал в себя примерно литр солярки, после чего его доставали, упаковывали в несколько полиэтиленовых пакетов и шли вечером к морю. Там кирпич поджигался. Держа в руке горящий кирпич за проволоку, ребята шли вдоль берега и светили им в воду. Крупные крабы выползали из-под камней на свет. Тут-то их и нанизывали на самодельную острогу, смастеренную из палки и обыкновенной вилки с разведенными и заточенными зубьями. Если неожиданно появившийся патруль замечал промысловиков, то достаточно было просто выкинуть кирпич в воду, и все.
С помощью такого кирпича водители-дальнобойщики разогревали двигатели на морозе, хотя это было и опасно. Этот кирпич можно использовать и для кипячения воды в аварийной ситуации, для разведения костра в сырую погоду, для подсветки и т.д. Спектр применения довольно широк. Особенно хорош данный девайс в урбанических условиях выживания, где с дровами напряженка.
Целый кирпич, ясно, тяжелая штука. Поэтому для нашего обзора мы взяли четвертинку кирпича. Поместили ее в предварительно обрезанную пластиковую бутылку и залили соляркой. Чтобы запах солярки не распространялся так сильно, горловину бутылки следует перевязать полиэтиленовым пакетом. Через сутки огненный кирпич полностью пропитан дизельным топливом и готов к использованию.
Самая большая сложность – зажечь кирпич. Для этого можно использовать бензин для зажигалок или просто полиэтиленовый пакет, намотанный на палку на манер факела. Факел зажигается, полиэтилен плавится и капает на кирпич, капли зажигают солярку. Мы же использовали бензин.
Через 10 минут вода в котелке закипает. Готовить на таком огне нежелательно: еда имеет явный привкус гари от дизельного топлива. Четверть кирпича выгорает примерно полчаса. Целый кирпич – около двух с половиной часов. Кирпич можно погасить, накрыв пламя куском брезента. После этого кирпич нужно снова на некоторое время положить в солярку, и тогда он будет опять готов к использованию. Переносить его следует, плотно обернув в несколько слоев полиэтилена.
Почему именно солярка, а не бензин или керосин? Солярка менее летуча и горит медленнее. Кроме того, бензин с керосином очень сильно пахнут, а это ограничивает применение кирпича. Можно использовать в качестве пропитки жидкость для разжигания мангалов. Эффективность у нее почти такая же, как и у солярки.
Воспламенение дизельного топлива
Дизельное топливо относится к горючим материалам. Самовоспламенение опасно для производства. Пожар на предприятии способен уничтожить оборудование, здания, привести к многомиллионным убыткам, не говоря о пострадавших работниках и ущербе экологической обстановки в регионе.
Техническая информация
По сравнению с бензином, естественно, дизтопливо имеет большую пожаробезопасность. Например, многие танки и другая военная техника, а также производственное оборудование работает именно на дизеле. Агрегаты этого типа устанавливаются на подводных лодках, судоходных кораблях для минимизации возникновения пожароопасной ситуации. Например, топливо для тихоходных судов имеет температуру вспышки в пределах 65-85 градусов. Эти характеристики позволяют в большинстве случаев предотвратить возгорание и взрывы дизтоплива от статического электричества.
Причины возгорания
В быту и на промышленных объектах в 99% случаев возгорание происходит из-за нарушения правил пожарной безопасности. Неосторожность, применение дефектного оборудования, низкая квалификация работников и другие ошибки могут стать причиной полномасштабного пожара. Как правило, самовоспламенение происходит при воздействии высокого давления, которое может нагнетаться в системах транспортировки и насосном оборудовании. Реже причиной становится статическое электричество. Особо опасна утечка дизеля на металлообрабатывающих производствах. Искры и высокие температуры на рабочих площадях с большой вероятностью вызовут пожар.
Причины возгорания
Предотвратить возгорание можно только при соблюдении правил пожарной безопасности, включая:
Причиной возгорания часто становится сам человек, поэтому регулярный инструктаж работников и проверка знаний по пожарной безопасности являются стержнем всех мер защиты.
В компании «Нефтегазлогистика» весь персонал строго соблюдает правила пожарной безопасности и проходит регулярные тестирования. Используемый транспорт соответствует предъявляемым требованиям, что исключает самопроизвольное возгорание дизеля. Поэтому, если хотите приобрести дизтопливо с доставкой «до двери» и не переживать за его сохранность во время доставки, обращайтесь. Работаем без праздников и выходных. Привезем заказы любых объемов.