можно ли похудеть работая курьером
Адский труд за копейки: как я выживал на зарплату курьера
Летом 2020 жизненная ситуация вынудила меня устроиться в компанию по доставке еды.
Будучи бедным студентом, нуждающимся в деньгах, я естественно не стал думать о работе по специальности и прокрутил в голове классическую русскую фразу: «А пофиг, и так сойдет». Тем более оплата производилась еженедельно, что стало для меня большим плюсом. Разумеется, как здравомыслящий человек, я рассчитывал поработать на должности курьера не более 1-2 месяцев. Скорее расценивал это как некий эксперимент, который поможет не умереть от голода. Но эксперимент затянулся надолго.
Что же дальше?
Я ознакомился с договором ГПХ. По его условиям, моя зарплата составляла 190 рублей в час. После того, как я перешел на самозанятость, стал получать 200 рублей. По моим скромным подсчетам этой зарплаты должно было хватать с излишком, который я бы благополучно инвестировал в акции: 200*8*5*4=36 000 рублей. При условии работы по 8 часов в день, пять дней в неделю.
Цифра весьма приятная для студента. Мои расходы уходили бы на оплату коммуналки, так как я живу в квартире, которая досталась от родственников, и еду с одеждой. 36 000—17 000=19 000 рублей. «Это все можно инвестировать», — думал наивный парень внутри моей головы.
Но первая неделя работы разрушила мои иллюзии. Вот такое количество заказов меня ожидало каждый час работы, пандемия сыграла свою роль.
Владельцы компании обогащались, а мы умирали от нагрузок. Езда на велосипеде стала просто невыносимой: я с ненавистью приходил на работу, с еще большей ненавистью смотрел на своего двухколесного друга и шептал мантру с проклятиями. Хотя изначально я думал, что это самая легкая в мире работа. А что? Крутить педали много ума не надо, еду себе погодой наслаждаюсь, слушаю музыку и так далее. Но после недели адского физического труда мой организм сдулся. Оставшийся месяц я работал по 2-3 раза в неделю и то не всегда.
В итоге за месяц получил 21 000 рублей, которые потратил на еду и коммуналку. После этого желание работать курьером отбило, но я продолжал, стараясь не упасть духом. Мои старания были замечены, и я шагнул на должность выше. Все мои обязанности свелись к заполнению таблиц в ПК, и я с огромной радостью воспринял эту новость. Естественно и зарплата увеличилась.
К чему все это?
К тому, о чем говорят многие люди, которые добились чего-то. Не сдавайтесь, друзья, ни в коем случае: все ваши старания не останутся незамеченными!
Читатели пишут. Здесь делятся опытом и рассказывают свои финансовые истории
Один день из жизни курьера
|
 |
Так уж повелось, что весной девушки всех возрастов начинают истово мечтать о красивой фигуре, чтобы выглядеть во время отпуска на все сто. Некоторые срочно отправляются в ближайший фитнес-клуб, где по вечерам покоряют беговую дорожку, выложив большие деньги за абонемент или клубную карту. Есть те, кто пытается по Yтрам систематически качать пресс и отжиматься в домашних условиях. А моя подруга придумала потрясающий способ сбросить лишние килограммы и улучшить цвет лица не только без вреда кошельку, но и, наоборот, приумножив свои накопления за месяц почти на 10 тысяч рублей. Она устроилась на работу пешим курьером. Впечатления, которыми подруга поделилась со мной, были самыми положительными: целые дни она проводила на воздухе, разнося конверты по адресам и подставляя лицо весеннему солнцу. Тем временем лишний вес исчезал на глазах: за месяц работы она сбросила 4 килограмма.
Я решила последовать примеру подруги, тем более что на работе светил отпуск на два месяца, уехать никуда не получалось, а похудеть, сидя дома рядом с холодильником, казалось нереальным. Для начала я обзвонила по справочнику все курьерские компании и остановила свой выбор на курьерской службе Сити Экспресс. Здесь курьер может заработать гораздо больше 10 тыс. рублей, проезд на общественном транспорте оплачивается, предоставляется служебный мобильный телефон. А работа заключается в доставке корреспонденции лично в руки адресату, что дает возможность общаться со множеством интересных людей. У меня спросили возраст и наличие столичной или подмосковной прописки и пригласили на собеседование. «Там вы подробнее узнаете о вашей будущей работе», – сказала девушка на другом конце провода.
Я тут же собралась и поехала в офис компании. Помимо меня на собеседование пришли еще шесть соискателей, и нам предложили заполнить анкету. Гарантией успешного трудоустройства стал аккуратный внешний вид, умение поддержать беседу и связно ответить на общие вопросы. Сотрудник компании в течение почти двух часов рассказывал нам о нюансах работы курьером. Оказалось, что быть курьером ох как не просто. Главные принципы работы Сити Экспресс – скорость, надежность, разнообразие услуг, внимательное отношение к заказчикам. Сегодня услугами компании пользуются более 25 тыс. клиентов по всей России; среди них крупные компании с мировым именем, посольства и консульства, представители среднего и малого бизнеса, частные лица.
На следующий день нам предстояло «сесть за парту» – пройти бесплатное обучение в компании, так называемую «школу курьеров». В течение недели нас учили ориентироваться в прайс-листе, заполнять сопроводительные документы и прочие необходимые бланки, запоминать нюансы международных и нестандартных отправлений.
Средний возраст моих новых коллег – 25-35 лет. Но в Сити Экспресс работают и студенты-вечерники, и пожилые люди: каждому дают возможность выбора режима работы. Кто-то работает в определенном районе Москвы и неспешно разносит десятки несрочных писем в день. А есть те, кто ездит по всему городу, доставляя в течение двух часов экспресс-заказы.
Я выбрала для себя экпресс-заказы, решив, что это поможет мне и фигуру привести в порядок, и город получше узнать. К примеру, я никогда не была в Южном Бутове – ну так моя новая работа предоставила мне возможность это исправить.
И вот настал мой первый рабочий день. К нему я готовилась основательно – завела два будильника, и ровно в 9:00 стояла у стойки выдачи заказов. Мне выдали два бланка и объяснили, что я должна поехать в фармацевтическую компанию в центр столицы, забрать там конверт с документами и отвезти его в офис юридической фирмы в другой конец Москвы. После этого снова надо будет проехать в другой конец города и там в нотариальной конторе забрать посылочку, которую ожидают в Южном Бутове. До первого пункта назначения я добралась быстро, но долго стояла на рецепции. Охранник сначала мучительно искал в списках организацию, в которую мне было нужно, потом по буквам заполнял пропуск. В конце попросил телефончик. Ничего себе, подумала я, денек начинается. И продиктовала свой рабочий.
Забрав конверт, я нырнула в метро, с двумя пересадками добралась в Выхино. Достала карту района, сориентировалась по адресу и. мама дорогая! Туда, куда мне было нужно, транспорт не ходит, а пешком добираться не меньше получаса. Но делать нечего – я пошла. Чтобы сократить путь, свернула в подворотню, и тут же пожалела об этом – оказалось, что я заблудилась окончательно. На мое счастье местные старушки показали мне правильный путь, а одна, особо жалостливая бабушка даже дала в сопровождающие внука-одиннадцатиклассника, бодро шагающего из школы. Болтая о «погоде и молодежной моде», мы быстро дошли до офиса, я отдала конверт и сразу же побежала обратно.
Тут подал голос мобильник: с работы сообщали, что звонил охранник (тот самый, который выпрашивал у меня «телефончик»). Попросил передать, что нашел мои перчатки, которые я, якобы, забыла на проходной. Я машинально взглянула на руки – перчатки были на месте. «Оригинально», – подумала я и улыбнулась.
К концу первого дня работы тело ныло, как после суперинтенсивной тренировки в фитнес-клубе. Но, что удивительно, наутро боли я совершенно не чувствовала. А через неделю так втянулась в процесс, что не задумывалась о пройденных километрах. И хотя за день их получалось не меньше десяти, ноги уже не болели.
Среди моих новых коллег были самые разные люди. Например, два журналиста, у которых настал «кризис жанра». Очень много студентов. С будущим маркетологом Таней мы особенно сдружились. Она посоветовала мне купить обувь на толстой подошве без каблука, другая быстро снашивается. От Тани, которая трудится в Сити Экспресс уже больше года, я узнала много интересного о работе. Она рассказала, что тех, кто хорошо работает, поддерживает корпоративный стиль, не имеет жалоб от клиентов, в конце каждого месяца ожидает гарантированная прибавка к зарплате. Еще есть возможность стать «прикрепленным курьером»: многие компании просят, чтобы к ним приезжал один и тот же человек, иногда в определенное время. А главное, со временем появляется возможность перехода на другие, более высокие должности в компании.
Спустя месяц я подвела итоги своей работы курьером и была приятно удивлена. Я здорово похудела, пропали синяки под глазами, к тому же я свободно ориентировалась в Москве и могла с закрытыми глазами провести обзорную экскурсию по Бутову. А на заработанные деньги я купила себе мобильный телефон последней модели, о котором до этого даже не мечтала. Сейчас вот подумываю – а не сменить ли окончательно душный офис на работу курьером?
Кого ноги кормят, или Как я работал курьером
Своим опытом с «Белгородской правдой» поделился белгородец Никита Ломов
Пару лет назад, будучи студентом московского вуза, я устроился курьером в магазин электроники. Проработал там чуть больше года. За это время накопилось немало историй – как грустных, так и таких, которые приятно вспомнить.
О трудоустройстве. «Главным плюсом этой работы был свободный график. На собеседование я попал, что называется, в один клик: нашёл объявление на сайте, оставил заявку, через пару дней мне перезвонили и, озвучив условия, пригласили на оформление. Сложностей с устройством на эту вакансию обычно не возникает, часто даже опыт не требуется – достаточно ответственно подходить к работе и хорошо ориентироваться на местности».
О рабочем процессе. «До 12 часов дня ты ждёшь заказы, составляешь маршрут поездки, обзваниваешь клиентов, чтобы договориться об временном интервале доставки. Часто они просят назвать точное время, но это практически невозможно. Опытные курьеры могут рассчитать свой приезд с точностью до получаса, но даже они не дают таких обещаний, ведь в случае опоздания клиент может пожаловаться, разговор отследят и выпишут штраф, поэтому обычно называют интервал в 2–3 часа. После обзвона получаешь товар, проверяешь целостность упаковок и аксессуары на дефекты. С 12 часов начинается развоз товаров по адресам. Это занимает от 3 до 6 часов, в зависимости от количества заказов и удалённости адресов друг от друга».
О расстоянии за день. «Мне приходилось много ходить пешком: от 30 до 40 тыс. шагов в день – что‑то около 20–30 км. Первый месяц ноги гудели с непривычки, я стёр ступни и сильно похудел. Домой возвращался полностью выжатый – сил хватало только на ужин и душ. С первой зарплаты потратился на беговые кроссовки. Считаю это лучшей инвестицией курьера в своё здоровье – на обуви лучше не экономить. С опытом становится легче: узнаёшь, как работает общественный транспорт, стараешься брать удобные адреса, выстраиваешь самые «ленивые» маршруты и больше катаешься, чем ходишь».
О физических нагрузках. «Общий вес заказов мог доходить до 20 кг. Это много, если учесть, что ходить с ними приходится часами. На деле к пешим курьерам относились с пониманием: водители старались забирать всю крупную технику, оставляя для нас мелочь – телефоны, планшеты, аксессуары и прочее. Бывало, когда приходилось нагружаться под завязку, мы с коллегами шутили, что похожи на героя компьютерной игры Death Stranding Сэма Бриджеса (симулятор курьера – одна из нашумевших игр 2019 года – прим. авт.). Чаще же вес всех заказов не превышал 10–15 кг, к тому же он уменьшался с каждой отданной вещью».
Об отношении клиентов. «Помню, отвозил ручной пылесос и только на месте заметил, что накладной на товар нет. По правилам я должен был перенести доставку на завтра, а значит, таскать этот пылесос с собой целый день. Объяснил ситуацию клиенту, пообещав привезти накладную на следующий день. Проблема была в том, что без документа вернуть товар по гарантии нельзя, а наша договорённость держалась только на честном слове. Я понимал, что у человека нет никаких причин входить в моё положение. Он вполне мог не рисковать деньгами, но отнёсся с пониманием.
Неприятных случаев тоже хватало. Как‑то покупателя не устроил цвет заказанной им мультиварки. Он отказался от неё, а у меня впереди было ещё 15 доставок. На последние заказы я жутко опаздывал, и оказалось большой удачей, когда один из клиентов предложил попутно подвезти до следующего адреса».
О рабочем коллективе. «С коллегами мне повезло. Когда я только начал, они помогали советами, объясняли тонкости работы. Как‑то я забыл проверить защитное стекло для телефона, а когда клиент открыл упаковку, оно оказалось разбитым. Нужно было возмещать по полной розничной цене. Это стоило бы зарплаты заполдня, однако коллега привёз точно такое же из другого магазина и в три раза дешевле, чем сэкономил мне нервы и деньги. Если работы было немного, водители делились небольшими заказами, случалось, подвозили до первого адреса, да и вне работы со многими тепло общались».
Об опасностях работы. «Работа курьера предполагает материальную ответственность: нужно не только довезти товар в целости, но и самому благополучно вернуться с деньгами. В среднем к концу рабочего дня у меня в кармане было 50–100 тыс. рублей, а в праздники могло доходить до 300 тыс. В такие моменты чувствуешь себя уязвимым и очень нервничаешь. Нападения на курьеров – рядовое явление, поэтому нас готовили к таким ситуациям: советовали иметь при себе средства защиты (хотя бы перцовый баллончик), встречаться только в людных местах, уточнять паспортные данные покупателя до встречи, если возникают сомнения. Нередко коллеги возвращались с поддельными пятитысячными купюрами, которые с грустью меняли у кассы на свои кровные, уже настоящие. После такого опыта на зубок заучиваешь все признаки подделки».
О заработной плате. «Я зарабатывал 180 рублей за один заказ, почасовой оплаты не было, однако существовали надбавки за дополнительные трудности. Если общий вес товаров превышал 12 кг, доплачивали 100 рублей, и по 50 рублей за каждые 5 кг сверху. Если сумма в чеке была свыше 60 тыс., заказ стоил 380 рублей, больше 100 тыс. – 680 рублей. Проезд и мобильная связь оплачивались, если выполнял норму по количеству заказов в месяц.
У пеших курьеров от 5 до 15 доставок в день. В месяц выходило в районе 35–40 тыс. чистыми, плюс чаевыми набегало около 3–5 тыс. Водители куда мобильнее, у них и норма выше (20–30 заказов в день), зарплата, соответственно, в 2–3 раза больше.
Доход курьеров может сильно разниться: коллеги из других магазинов называли более скромные суммы, да и доставщики еды получают меньше при куда большей загруженности, так что, можно сказать, мне повезло».
О забавных случаях. «Как‑то пришлось побегать за клиентом по всему району, так как он тоже работал курьером, но в службе доставки еды, и не мог точно сказать, где будет в оговорённое время. Трижды я приезжал на место, отзванивался и получал новый адрес. Изрядно устав и потратив на заказ больше часа, всё‑таки встретился с ним. На прощание бросил уже заученное «Всего доброго», на что неожиданно получил не менее отчеканенное «Приятного аппетита». Посмеялись над ситуацией – профессиональная деформация опасна для всех».
О мамах. «В конце рабочего дня отвозил планшет мужчине. Двери открыла пожилая женщина – мать клиента, которая ни о какой доставке не слышала. Далеко не с первого раза она смогла дозвониться до сына. Разговор сводился к тому, что у мужчины не было денег на покупку и он просил мать приобрести для него планшет. Взаймы или безвозмездно – об этом история умалчивает. Положив трубку и тяжело вздохнув, женщина достала из заначки деньги и оплатила сыну подарок. Грустная, но по‑своему милая история о том, что мама всегда остаётся мамой».
Сумбурно о работе пешим курьером
В связи с наступление белого пушистого зверька планетарных масштабов, для многих и многих встал вопрос, как бы суметь не умереть от голода. Одним из ответов на который является продажа себя в рабство за еду работа по доставке еды. Это не так страшно, как может показаться (нет).
Тревел-блогер зарабатывает на очередную поездку
Во-вторых, велосипед или самокат.
Примерно так курьер ощущает себя во время ледяного дождя
Следующей в моём списке альтернативной радостью работы пешим курьером станет отсутствие над его головой крыши. Чтобы не погибнуть от обморожения под холодным дождём, курьеру придётся приобрести плащ-палатку до самых ботинок. Я использовал велопончо из D, поверх которого одевал брендированный форменный плащ. Ведь два слоя защиты лучше, чем один. Самые жаростойкие личности могут использовать вместо велопончо абсолютно непромокаемый брезентовый плащ из военторга.
Телефону тоже будет непросто. Во время дождя курьеру следует не забыть одеть на него универсальный водонепроницаемый чехол-пакет, а также взять к нему Power Bank. Без Power Bank, учитывая постоянные запросы актуального местоположения курьерским приложением, телефону курьера никак не обойтись.
У жёлтых, напротив, успеть за отведенное время, чаще всего, вполне реально. Но зато имеется и безусловный, назначаемый автоматически штраф в 3₽ за каждую минуту опоздания в ресторан или к клиенту.
О зарплате. На момент моего ухода в начале этого года жёлтым платили:
+ 55₽ за путь до ресторана
+ 55₽ за путь до клиента
+ 35₽ в случае, если до ресторана более 2 километров
+ 25₽ за каждый километр до клиента
+ 100₽ за каждый заказ по повышенному спросу (поймать такой специально сложно, это лотерея)
— (минус) 3₽ каждая минута опоздания в ресторан или к клиенту.
Кроме того, сейчас, в условиях карантина, за каждый заказ доплачивает дополнительно 75₽. Но это не точно, я ушёл из фирмы раньше начала конца человеческой цивилизации.
Зарплата поступает на карту каждую неделю. Кроме того, придётся самостоятельно жертвовать 6% с дохода как самозанятому (эти 6% добавляются к зарплате).
Отпуска не оплачиваются, больничные тоже. Стаж не идёт, самозанятость ведь.
У зелёных по зарплате всё плюс-минус аналогично, только нет заказов по повышенному спросу. Соответственно, и доплаты в 100₽ за их исполнение. Кроме того, у зелёных можно оформиться по трудовой и нет автоштрафов за опоздания, только назначаемые вручную оператором. Оформление у зелёных по трудовой права на оплачиваемые больничные и отпуска не даёт, чтобы вы знали.
Так, что ещё? Я потерял мысль.
У жёлтых можно взять несколько слотов на день, хоть пять, хоть шесть, с перерывами между ними. Это удобно и классно. У зелёных слотов максимум два, один дневной, один ночной.
У жёлтых штраф за невыход на один фиксированный слот 500₽, невыход на все фиксированные слоты за день 1500₽. У зелёных любой невыход карается штрафом в 3000₽, но сделав 3 заказа имеешь право досрочно покинуть смену со штрафом всего в 600₽.
Так называемый «общий курьер» что у зелёных, что у жёлтых, где бы ни начал работать, катается по всему городу, забирая заказы из всех возможных ресторанов.
Помимо того, у жёлтых существует возможность закрепления курьера за одной конкретной Жёлтой.Л*****, а у зелёных закрепления есть за огромным множеством ресторанов и Dark Kitchen.
На закреплении меньше заказов, зато не катаешься по всему городу.
Во время карантина все заказы передаются клиентам бесконтактно: положил еду на сумку, отошёл на три метра, сфотографировал для отчёта, позвонил клиенту, тот забрал. Повторить, снова.
Курьер сбросил 126 килограмм за четыре года. Вместо того чтобы есть фастфуд, он его доставлял
Доставщик еды из Сингапура получает деньги за то, что худеет. Что? Да! Парень смекнул фишку и сбросил 126 килограммов за четыре года работы курьером. Километры на велосипеде изменили его до неузнаваемости. Так и не скажешь, что ему почти 40 лет.
Житель Сингапура Риз Фокс страдал ожирением, пока ему не начал идти третий десяток, пишет Mothership. На фото мужчина еле помещался в кадр. Да, это Риз и его 200 килограммов.
На этом фото мужчина весит 200 килограммов
В 2018 году Риз понял, что так дальше продолжаться не может, и начал худеть. Он сел на велосипед и поехал колесить по Сингапуру (на минуточку, это город-государство), но вес уходил очень медленно.
Я начал кататься на велосипеде вокруг озера, а затем мне это наскучило, и я стал ездить всё дальше и дальше, — рассказывает Риз.
Мужчине очень нравилось это занятие, а когда он понял, что может зарабатывать деньги, катаясь по городу и сжигая при этом лишние килограммы, то сразу обратил внимание на UberEats, компанию по доставке еды.
В то время я понял, что UberEats буквально платит мне за то, что я делаю с удовольствием. Поэтому я подумал, что могу делать то, что мне нравится, зарабатывать деньги и худеть, — говорит курьер.
Так Риз устроился доставщиком еды на семь часов по пять дней в неделю. В итоге за четыре года поездок по городу на велосипеде он сумел сбросить 126 килограммов.
Сейчас Риз выглядит вот так
Не только тренировки и жизнь в постоянном движении привели курьера к заветной отметке в 74 кило. Он полностью изменил своё питание, сев на кето-диету.
Риз почти не ел (и не ест) углеводы. Его дневной рацион — 20 грамм углеводов в день, а также белки, жиры и никакого фастфуда. Мужчина привык к такому режиму питания и не изменяет ему до сих пор, утверждая, что это стало его образом жизни.
Ризу 37 лет, а сколько бы ему дали вы?
Я придерживаюсь кето-диеты даже после того, как сбросил вес. Это стало моим образом жизни, а не просто диетой, — поясняет мужчина.
Курьер признаётся, что никогда ещё не чувствовал себя настолько здоровым и счастливым.
Мне 37 лет, и я в своей лучшей физической форме.
Фокс не останавливается даже на минуту. В начале марта он совершил поездку вокруг Сингапура длиной в 120 километров и хочет объехать на двухколёсном транспорте весь земной шар.
Я планирую совершить кругосветное путешествие на велосипеде.
Мужчина считает, что особого секрета в похудении нет. Нужно старательно придерживаться диеты и заниматься спортом. Сейчас он продолжает заниматься своим телом и набрал вес до 85 килограммов, увеличив мышечную массу.
Если вы хотите похудеть, то вам не избежать «неправильной» диеты. Если у вас есть вопросы по поводу питания, вы всегда можете обратиться ко мне. А что касается езды на велосипеде, то нужно терпение. Не у всех сразу получается ездить быстро на дальние дистанции. Не бойтесь исследовать город на колёсах, это весело, — делится Риз.
Студентка из Австралии также страдала от лишнего веса, завидуя моделям из инстаграма. Однажды она решила изменить свою жизнь и стала одной из них, отказавшись от шоколада, и это того стоило.
А вот другая блогерша зашла дальше. Она превратилась в Тора. Похоже, теперь никто не рискнёт с ней спорить.