можно ли поменять только один тормозной диск на одной оси
Можно ли менять тормозные диски и колодки по отдельности?
Вот не люблю я что либо менять в машине, и пока мой опыт убеждает меня каждый раз, что заводское самое лучшее)). Но машина как и мы не молодеет. Вот пришлось поменять тормозные колодки, а потом и диски. Диски оригинал серии эконом, а колодки трв.
Тормоза стали не такими цепкими, а обычных режимах разницы нет, но пару раз пришлось оттормаживаится, и скажу я вам выпали последние волосы)))) раньше такого не было. Первый раз списал что идёт притирка и меня предупреждали что едь осторожней есть шанс догнать кого ни будь, но вот второй раз произошло спустя 1000км, хоть я и не торможу практически))) но думал что в городе то успело все прикататься. Посмотрев на диски увидел картину что на фото.
PS, спросил в сервисе сказали что норм, все претрется позже, сказали что с твоей то эксплуатацией гораздо позже))) так что все ок. Переживать перестал, но наблюдать буду.
Так что менять колодки и диски отдельно в принципе можно, я дискомфорта не почувствовал
SEAT Leon 2014, двигатель бензиновый 1.2 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
SEAT Leon, 2013
SEAT Leon, 2013
SEAT Leon, 2013
SEAT Leon, 2013
Комментарии 40
Ну поехали по пунктам.
1. Менять ближайшие пару лет не намерен, так как в приоритете смена жилья на более комфортное, только потом машина. И полностью с тобой согласен: если есть больше 2-3 миллионов, лучше купить недвижку и сдавать её. А вот тогда уже можно и авто в кредит взять и гасить кредит деньгами с аренды.
2. Пробег 97 000, полёт нормальный, не вижу причин продавать авто в связи с возрастом или пробегом. До 200 думаю спкойно еще побегает. Будет жене учебно-тренировочным авто, когда возьмём новую.
3. Колодки ставил неоригинал, притерлись по ощущениям в течение 1 дня, тормозят отлично, отличий от оригинала не заметил. Есть записи в бортовике. Перед производителя не помню, зад Циммерман. Диски пока родные, на 120 их махну вместе с колодками.
Вот про машину жены так же решил!))). И жильем. По цене расширится и переехать в лучший класс жилья и ближе в центр, потому что цена не движки кажется не дорогой, особенно в сравнении с авто, а авто не избежно потеряет в цене тут же))) ( сейчас новостройка но комфорт класс вроде, доплата в 2-3 пульта, это уже новостройки прицентрального района, и если в стадии котлован, то это стоимость двух этажной квартир)))). А двух этажную квартиру охото больше тигуана)))
Особенно Екате. Ровно год назад был у вас в городе, очень понравилось
Комментарии конечно интересные тут собрались, кому то 105 сил на трассе не хватает, кто то 1.8 чиповать вздумал))
По колодкам- поменял свои на 80 примерно, с проточкой родных дисков, ревизией суппортов и заменой тормозухи. Трётся все отлично сейчас 97. Задние тормозульки ещё не трогал ещё катать и катать, ну и в Германии уже не точнуть диски.только замена. Машиной доволен как слон и менять не собираюсь, есть лишь мысли купе кузов взять на 1.6tdi, вторым в семью. Всем хороших дорог.
Смотрю все начали задумываться «а что же дальше».
Ну я с нового года примерно присматривался, но пока остыл к смене авто. То что 1,2-1,5 хуже… И не радует меня даже стоя в салоне, то что 2 тоже самое что леон ( это хорошо, но цена не хорошо) потому что особого какой-то изменения не ощутил, а за такие бабки ( доплата то то большая ), охото и изменений таких же. Тем более если ещё под копить, то это уже комерческая недвижке для сдачи)))) а такой вариант радует больше тигуана))
Тебе легче — у тебя машина пустая. Я сейчас столкнулся с тем, что у меня просто офигенная едущая тачка со всеми опциями, которые мне интересны — тут ставки растут… тигуан в подобной реализации около 2,6 будет.
Ну да, но мне бы кроме как адаптивного круиза в принципе ни чего бы и не хотелось в новой)))
5 лет машине, пробег 60 тысяч. машиной доволен полностью, но уже достала механика и на трассе все-таки 122 силы маловато. все что нравится стоит от 2 млн, поэтому пока о смене не думаю. Новый тигуан очень нравится. Не хочется никакую машину, кроме Вага.
Такая же история про ваг, после вага в другие совсем не охото ( только если Мерседес или БМВ ). А так любой ваг))))
Так же думал, после 10 пезпроблемных лет на vw и Шкоде.
Потом 6 месяцев bmw, заклинивший мотор и снова ваг.
У нас много машин нет на рынке ((( пускай даже дороже и тд, но я бы за 900-1.2 ляма с удовольствием бы ездил на новой Ибице или поло хэч. Но у нас этого нет… А крета за 1.2 ляма не вариант… Качественный маленький хэчбек лучше не качественного кроссовера))))) но у нас в этой цене только не качественные кроссоверы, дастеры и креты. И потом сразу Тигуан с кодяк
Я вот недавно на своей менял, сразу колодки заменил) у меня через 200 км впринципе норм стало тормозить, в пол ещё не выжимал, благо не было случаев) но схватыает отлично.
Надо было в паре с колодками менять, правильно говорят, я тоже много читал, что все комплексно меняют.
В обычных условиях тоже норм тормозит. Ну да может махну колодки, в сервис на днях все равно поеду, сервисную книжку забыл))) спрошу ещё у них
Ну я почувствовал, что у меня быстрее схватыает из-за того что диск толще стал наверно
почти 200к пробега)
проскакивают мысли поменять леона… на леона фр с мотором 1.8 и чипануть на 2й стейдж… иначе скоро пол педалью газа проломлю… соответственно и расход от этого почти в 2 раза выше чем у тебя))))
а тормоза: оригинал — это ТРВ! поставил бы ОТТО Цимерман спорт и колодки АТЕ и обалдел бы от торможения в другую сторону («еб*ть она тормозить стала!»)
Дак заводское торможение вполне устраивало, даже на серпантинах. Так что и хотел и хочу остаться с заводским хахах))))
Я смотрел Леон ст, но продают мало их, те что есть битые были ( в городе видел с повреждениями ). Да и как то… Типо бу на бу менять все таки для меня не понятно. Тут хоть знаю что и когда делалось и как эксплуатировалось
ну мне пробег освежить и чтоб мотор был, а не пакет молока… у меня в мопеде лошадей больше! я когда после него сажусь в тачку вообще ахреневаю от того, что она совсем не едет!
Я думал что после sq5буду на своей тошнить, а нет… Все равно хватает))) ну пробег да, но опять же есть знакомые с протеинами меньшими, а все вокруг сервисов ездят)))
почти 200к пробега)
проскакивают мысли поменять леона… на леона фр с мотором 1.8 и чипануть на 2й стейдж… иначе скоро пол педалью газа проломлю… соответственно и расход от этого почти в 2 раза выше чем у тебя))))
а тормоза: оригинал — это ТРВ! поставил бы ОТТО Цимерман спорт и колодки АТЕ и обалдел бы от торможения в другую сторону («еб*ть она тормозить стала!»)
Замена тормозных дисков: лайфхаки, нюансы и подводные камни
От набора средств и инструментов до пошагово расписанной процедуры — в материале 4R.ru
Фото: 4R.ru и из открытых источников
Несмотря на пугающее название, замена тормозных дисков — одна из самых простых и доступных для исполнения процедур обслуживания автомобиля. Особенно если хорошо к ней подготовиться — запастись необходимыми знаниями, инструментом, расходниками и специальной автохимией. Сегодня мы поможем вам в этом.
Что следует знать для замены тормозных дисков
Приступая к работе по замене тормозных дисков, необходимо иметь в виду следующее:
Подготовка к процедуре снятия старых и установки новых дисков
Несмотря на то что замена тормозных дисков — относительно несложная работа, инструментов, приспособлений и расходных материалов может понадобиться достаточно много! Вот их примерный список (многое зависит от модели автомобиля и конкретной конструкции тормозных механизмов, особенно неприятные сюрпризы могут поджидать на заднее оси):
Правильная замена тормозных дисков
В предыдущей записи мы подробно рассказали о тормозных дисках Masuma, их производстве и особенностях. Сегодня поговорим о правильной замене тормозных дисков — операции несложной, но имеющей ряд нюансов. А начнём с популярного вопроса: «Зачем менять тормозные диски, если их можно проточить?»
Менять или протачивать
Основные причины для замены тормозных дисков: механические дефекты (трещины, борозды), биение и критический износ. Проточка может избавить от биения, но ограничением является остаточная толщина диска. Например, у RAV4, на котором мы проводили ресурсные испытания запчастей Masuma, номинальная толщина нового диска — 28 мм, а минимально допустимая — 25 мм. То есть разница между новым и требующим замены диском — всего 3 мм. К моменту первой проточки от них останется 2 мм, сама проточка «съест» ещё 0,25–0,5 мм металла. Получается, что тормозные диски можно проточить всего 1–2 раза, после чего их придётся менять.
Кстати, толщину диска нужно правильно измерить — на кромке часто присутствует буртик, который возвышается над рабочей поверхностью и не даёт сделать корректные замеры штангенциркулем. А микрометр есть далеко не у всех. Поэтому перед замерами буртик необходимо сточить.
Но даже если остаточная толщина позволяет проточить диск, качественно выполнить проточку может не каждый мастер. Очень часто после процедуры биение не уходит, и всё приходится повторять. Поэтому не слишком рассчитывайте на проточку: при проблемах с тормозными дисками лучше сразу менять их на новые.
Демонтаж тормозного диска
Демонтаж старого тормозного диска обычно не вызывает сложностей — для этого нужно лишь снять тормозные колодки и суппорт со скобой. Сам диск на большинстве автомобилей просто висит на колёсных шпильках и ничем не прикручен к ступице. Но иногда диск закисает и не хочет слезать со шпилек. Молотком лучше не стучать — вместо него используйте пару болтов, чтобы отжать диск от ступицы. Именно для этого на центральной части диска есть отверстия.
При замене тормозного диска обязательно обслужите суппорт, ведь его подклинивание вызывает неравномерный износ и перегрев диска. Убедитесь, что поршни не закисли и свободно перемещаются, очистите направляющие пальцы и смажьте их специальной гликолевой смазкой для направляющих, устойчивой к вымыванию водой. Также нужно очистить и смазать опорные пластины колодок.
Процесс замены тормозного диска и обслуживания суппорта подробно показан в нашем ролике:
Новые диски — новые колодки
При установке новых тормозных дисков обязательно поставьте и новый комплект колодок. Даже если старые тормозные колодки почти без износа, они уже приработались под старые диски и их дефекты, поэтому не будут равномерно прилегать к новым. В результате торможение, особенно в первые недели после замены дисков, будет неэффективным и опасным.
Финальная очистка дисков
Тормозные диски Masuma покрыты антикоррозионным составом на безмасляной основе, который не нужно удалять при установке дисков на автомобиль. Однако в процессе их замены и обслуживания суппортов на рабочую поверхность дисков может попасть грязь или смазка, что существенно ухудшит торможение. В этом случае обработайте «зеркало» дисков очистителем тормозов. Чистота тормозных механизмов — залог их эффективной работы.
Не забывайте, что тормозные диски всегда меняются парой. Удачи на дорогах и безопасной езды!
Реальный опыт использования на Drive2:
Почему при замене диска надо менять и колодки?
И производители тормозных комплектующих, и грамотные автомеханики всегда рекомендуют ставить новые колодки при замене тормозного диска. Объясняется это просто.
В процессе эксплуатации колодки подстраиваются под тормозной диск – принимают его форму, повторяют все нюансы его поверхности. Если на рабочей поверхности старого диска был конус, то колодки со временем приобретут такую же форму. И когда мы поставим новый, абсолютно ровный диск, а старые колодки оставим – при нажатии педали тормоза они будут прижиматься к диску с перекосом, что в итоге может сказаться на работе суппорта. Визуально проконтролировать, поменяла колодка форму или нет, порой практически невозможно. Как правило, разница толщины фрикционного слоя на внешнем и внутреннем радиусе колодки – меньше миллиметра. Но даже такая разница серьезно меняет характер нагрузки на пальцы суппорта.
Другая причина – борозды на старом диске или более крупные «волны». В этом случае колодки, опять-таки, будут иметь форму, повторяющую поверхность диска. А после замены дисков (порой до 1000 км) старые колодки будут прижиматься к ровной поверхности диска только своими «выступами». И тормозить, соответственно, будут только эти соприкасающиеся поверхности. В результате – локальный перегрев колодок и дисков. Для новых дисков это может сказаться на их деформации или превращении этих участков в отличающийся по своим характеристикам более твёрдый цементит, а для колодок – на снижении их прочности и эффективности торможения. В общем, в этом случае как обычно — скупой платит дважды.
Колодки – относительно недорогая запчасть, поэтому мы советуем в случае замены тормозных дисков на колодках не экономить. В Европе уже давно никого не удивишь одновременной заменой дисков при замене колодок. У нас в стране подход все-таки другой. Тормозные диски – более дорогостоящие комплектующие, поэтому вполне допустимо и целесообразно менять их реже колодок, по мере реального износа.
Зачем менять диски? ❓Минимальная толщина? ❓Как узнать когда пришло время менять тормозные диски? ❗Чего не стоит делать, ни в коем случае!
Для начала предлагаю подумать – зачем меняются диски тормозов?
Тут реально две причины:
1) Это замена барабанных вариантов, то есть своего рода тюнинг. Напомню, сейчас на многих автомобилях ставят барабанные тормоза на заднюю ось. Для того чтобы улучшить торможение многие владельцы убирают их заменяя более совершенными дисковыми. Причем сделать это достаточно не сложно даже своими руками, но про это будет отдельная статья.2) Непосредственно износ диска, достигается минимальная толщина, при которой уже есть угроза разрушения диска, либо эффективность торможение падает в разы. Машина попросту нормально не тормозит, нормально не работают такие системы как ABS, EBD и ей подобные. Это реально опасно, нужна срочная замена иначе тут и до аварии не далеко.
Минимальная толщина
Если честно то у всех производителей это различный показатель, то есть нет унифицированного значения когда нужно производить замену.
Например, на некоторых моделях Nissan, а также Renault Logan стандартная толщина – 22 мм
Минимальная, рекомендуемая производителем – 20 мм.
Минимальная для вентилируемых вариантов – 17,8 мм
Для невентилируемых — 10,8 мм.
Нужно отметить, что обычно производитель указывает износ по 1 мм по бокам. Дальше уже нужно заменять! Однако из практики знаю – многие затягивают до непозволительно тонких размеров, иногда износ по 3 и более миллиметров по бокам – это неправильно.
Как узнать когда пришло время менять тормозные диски?
Поведения машины вам подскажет. Увеличивается тормозной путь, педаль становится не такой информативной, автомобиль может сильно тянуть в какую-либо сторону, руль будет бить. Все это говорит о критичном износе, стоит задуматься и проверить тормозную систему.
При большом износе, более 50% поверхности, цилиндры в суппортах выдвигаются на максимальную высоту (чересчур далеко) – это может привезти к перекашиванию, заклиниванию и даже к течи суппорта (когда вытечет часть тормозной жидкости). Также тонкий изношенный диск колодки очень быстро разогреют, буквально докрасна – эффективность торможения упадет в разы, при быстром остужении (заехали в лужу), может даже потрескаться, а это очень опасно при движении.
Определить толщину можно и самому. Просто берем инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, либо выкачиваем ее в интернете. Затем просто снимаем колесо и смотрим износ. Сделать это можно даже без особых приспособлений, просто посмотрите верхнюю «кромку», она обычно выступает (своего рода максимальная отметка) и дает вам представление об износе. Достаточно просто замерить линейкой глубину, если больше 2 мм, однозначно нужна замена.Если вы хотите точно измерить износ – то нужно взять штангенциркуль и замерить его по бокам. Дальше сравнить с рекомендациями по эксплуатации своего автомобиля. Менять сразу нужно оба (на одной оси), нельзя заменить один, а другой оставить, таким образом, вы разбалансируете машину при торможении.
Чего не стоит делать, ни в коем случае
Понятно, что диски стоят не дешево, цена может колебаться от 1500 до 10000 рублей за одну штуку, все зависит от модели и класса автомобиля.
Некоторые «самоделкины» напаивают (прикручивают) на тормозные колодки дополнительные накладки, таким образом, придают им большую толщину. Цилиндр суппорта не выдвигается на большое расстояние, толкая колодку, эффективно как-бы восстановлена! Но ребята, делать этого не стоит:
Во-первых, нет гарантии, что это самодельная накладка не оторвется.
Во-вторых, диск все равно тонкий, а поэтому он может разрушиться в любой момент.