можно ли померить давление масла компрессометром

Измерение давления масла и компрессии

Привет.
После сборки мотора, первым же делом перед заводкой вкрутил манометр измерения давления масла в системе смазки двигателя.

Итог — очень даже порадовало меня давление масла!

Так как мотор прогрелся — можно измерять компрессию. И так, надо отключить подачу топлива, тут можно снять фишку с насоса, завести мотор и дать выработать давление топлива в магистрали. Я поступил проще — снял общую фишку питания с форсунок (на модуль форсунок идёт коса, на конце этой косы всего один разъём, разомкнув который, мотор тут же заглох). Далее выкрутил все свечи и приступил к измерению.

Компрессия тоже порадовала. Вместо 12 — 14 очков, и разброс менее пол очка, при допустимом — 1 очко.

При 70к пробега мой мотор меня радует. Едем дальше).

Всем хорошее компрессии и давления масла)). С вас лайки, мне приятно)).

Источник

Измерение давления масла и компрессии

На позапрошлых выходных удалось померить давление масла и компрессию.
Процедуры достаточно простые.

Для того, чтобы померить компрессию:
1. Вынимаем предохранитель топливного насоса.
2. Отключаем и вытаскиваем катушки.
3. Выкручиваем свечи. — Вот тут начались проблемы. Свеча первого цилиндра так прикипела, что при попытке выкрутить ее, был сломан свечной ключ. Пришлось покупать еще один, и на этот раз свеча сдалась.
4. По очереди вкручиваем компрессометр в каждый цилиндр и делаем, как написано в ELSA:
«Второй механик должен полностью выжать педаль акселератора и в то же время прокручивать стартер, пока компрессометр не перестанет показывать рост давления.»

Вот что получилось:
1 13,5
2 12,75
3 13
4 13,75

Допуски:
Значение: 9,0 … 14,0
Предельный допуск: 7,5
Разница между цилиндрами: макс. 3,0

Для того, чтобы померить давление масла:
1. Снимаем бачок ОЖ, чтобы не мешался.
2. Выкручиваем датчик давления масла ключом на 24, предварительно сняв с него фишку.
3. Вкручиваем масляный манометр вместо датчика.

4. Заводим машину и наблюдаем за показаниями. При превышении 2000 оборотов на панели загорится красная масленка, т.к. датчик отключен.

У меня вышло так:
на ХХ — 1,2
на 2000 — 3,2
на 3000 — 4-4,5

Из ELSA:
Давление масла при 2000 об/мин: как минимум 1,3 бар.
Давление масла при 3500 об/мин: как минимум 3,5 … 4,5 бар.
При это температура масла должна быть около 90 градусов.

Источник

Замер давления масла. Как один из способов диагностики.

Система смазки двигателя сродни кровеносной системе человека. Если количество масла подаваемое к трущимся деталям окажется недостаточно — мотор погибнет.

Итак, часто кандидаты в новые владельцы, или уже состоявшиеся владельцы автомобилей с мотором ТСИ, напуганы разными отзывами по негативам данного мотора, которые раскручены в интернете. Но мотор настолько хорош: мощный и экономичный, что многие решаются, и совершают покупку на «авось». Поэтому, чтобы не ошибиться и выбрать правильный, не убитый мотор необходимо провести ему полную диагностику.

Как минимум желательно проверить:
— компрессию. Значения компрессии на исправном моторе должно быть в пределах: 10-12 Бар (согласно Elsa). Все что больше, или меньше: масложор, закоксование, износ и пр. Особенно стоит обратить на давление 14-15Бар, многие ошибочно думают что это здорово!
— состояние свечей, и наличие масла на резьбе,
— состояние цепи и натяжителя,
— давление масла в системе. Если давление масла не соответствует требованиям Elsa, то страдают в первую очередь дорогостоящие балансировочные валы, фазовращатель, и постели распредвалов в т.ч. и передняя опора. Первопричиной недостаточного давления масла, как ни странно могут являться «ссущие» маслофорсунки охлаждения поршней, и увеличившиеся зазоры пар трения.
— при наличии эндоскопа, можно оценить наличие нагара и масла в камере сгорания, и прочитать маркировку поршневой без разборки двигателя,
— снять и прочитать логи ВАГ-комом, проверить на ошибки.

Для проведения замера масла нужен соответствующий прибор контроля. Стоит не дорого, главное условие это наличие резьбы, либо переходника под резьбу М10х1.

Процедура замера производиться по ниже приведенной «напоминалке», если есть ВАГ-ком, то в 134 блоке измеряемых величин можно проконтролировать температуру масла, если нет «Васи», то достаточно дождаться включения вентиляторов охлаждения.

Головкой на 24 выкручиваем верхний датчик, сняв с него разъем. Расположен он ниже масляного фильтра.

Источник