можно ли прикручивать усилитель к кузову автомобиля
Крепление усилителя к металлу
После публикации прошлой записи меня буквально закидали вопросами и замечаниями о том, как прикрутить усилитель к металлу и избежать наводок.
Мне говорили, что нужен подиум уз фанерки, а уж потом крепить к нему. Говорили, что вообще нельзя на полку ничего прикручивать… Да и просто заполнили личку вопросами: «как?!».
Сейчас я вам расскажу и покажу один простой, но очень действенный и элегантный способ. Именно так закреплены усилители у меня. Способом этим я пользуюсь много много лет и он доказал свое право на жизнь.
Немного теории: наводки могут возникнуть из-за так-называемой «петли заземления». Когда между точкой заземления и корпусом усилителя возникает связь, что и произойдет если прикрутить усилитель прямо к металлу. Скажу, что на нормальном усилителе никаких шумов не будет даже если он прикручен к металлу, но даже если так — все равно стоит изолировать корпус усилителя от корпуса автомобиля (иначе ничем хорошим это не закончится). Если прикрутить усилитель через проставки — это все-равно не исключит контакт с металлом через сам винт.
Что нам понадобится:
1. Винт (или болт — кому что удобнее)
2. Гайка
3. Пластиковые шайбы
4. Термоусадка
Пластиковые шайбы — я обычно использую «мебельные шайбы»: они позволяют немного уменьшить высоту всей конструкции, да и найти их проще.
Теперь надеваем термоусадку на резьбу винта и усаживаем. Следом надеваем шайбу.
Должна получиться вот такая конструкция (эти я делал просто для примера — термоусадка получилась короткая. В реальности она будет почти до конца резьбы):
Вставляем это в ухо усилителя, и снизу надеваем еще одну пластиковую шайбу. Вставляем в отверстие в полке, под полкой надеваем еще одно шайбу и закручиваем гайкой. В принципе, нижняя шайба особо не нужна, но пусть будет.
Получаем вот такой бутерброд:
Снизу это все выглядит вот так:
Гайку лучше использовать «самофиксирующуюся» — они не будут откручиваться от вибраций!
Думаю многим будет полезно.
d2sAQKEHYW
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Здравствуйте.
Вопрос наверное простой, но у меня понимания нет. Можно ли крепить усилитель непосредственно на кузов методом приклепывания? То есть криклепать то не проблема, но вот в плане электрики непонятно: кузов вроде как масса. Надо ли отвязывать усь от кузова или же необязательно? Проверять методом тыка ссыкотно.. Не дай бог мозги спалить и что ещё. сам кузов машины из алюминия.
Спасибо.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Усилитель не должен косаться кузова авто!
Желательно вплоть до обязательно.
Мозгам ничего не будет, а вот наводки как с добрым утром. А крепление заклепками (если есть желание крепить именно так) можно организовать через диэлектрические втулки.
Спасибо.
Очень жаль, получилось бы антивандально, крепко и в эстетике самого авто, проклёпанного вдоль и поперёк.
И вот кстати, Господа.
Ради интереса только что скачал инструкции к усям JVC, Focal, Audison. Везде стандартная рекомендация сверлить в кузове отверстия для саморезов акуратно, так чтоб не повредить бензобак и прочее. И нигде ни слова про прокладки, отвязку и прочее.
Где правда.
Форум «Auto-HiFi»
Всем добра. Народ подскажите, можно усилок крепить болтовым соединением напрямую к металлу (задней полке)? Или нужно через фанерку? Где не посмотришь, везде через фанерку, на фанерке. Не хочется фанеру!
Нельзя напрямую к металу. Можеш словить потом наводки.
Я тоже думал про наводки, но все равно хочу попробовать, вдруг все будет ОК!
жду еще комментарии, хочется еще услышать мнения! стоит так пробавать или нет?!
Хочу уточнить, что усилитель не будет касаться корпусом авто, он будет крепить болтами через полиамидные втулки.
Через втулки можно.Ставь смело.Но нужно чтоб и сам болт некасался усилка. Короче говоря исключить контакт.
А ещё есть мнение,что нельзя крепить в перевернуть положении
И наводки и охлаждение,х.з. как ему будет.
Одному длс 250 что не понравилось быть перевернутым,через пол года начал попердывать при запуске через твитеры
Усь Аудио Систем R105.4 переворачивать не буду.
расскажу как хочу подробней: задняя полка, сверлю отверстия под болты 5мм длинной 70мм, точу втулки из полиамида( капролон) и креплю усь к штатным ушам крепления.
то есть болт фактически касается металла полки и уха крепления уся, а сам усь красиво не занимая места в багажнике висит под полкой (НЕ перевернутый!)
Ну а если уж будут наводки, то буду что то думать дальше, буду кустарить полку с фанерки или поликарбоната и на нее крепить усь.
Спасибо Kagan!
Я этого и боялся, что может накрыться, значит буду думать!
Есть пара вариантов еще, буду думать что лучше
Можно во втулке нарезать резьбу и сделать не один болт насквозь, а из двух которые не будут касаться друг друга, и получиться что втулка как изолятор!
Всем добра
general1985 я понял твою мысль так же как и других участников моей темы.
но вы меня не совсем наверное поняли!
я не планировал крепить усь плотно прижимая его к кузову.
Сегодня постараюсь сделать фотки того как я задумал и выложить на обсуждение.
Тогда всем стане ясно и надеюсь будут новые комменты.
как обещал, сходил сделал фото.
Надеюсь теперь все понятно станет как я хочу сделать.
между полкой и усем будет 1,5-2см зазора, я так и планировал для лучшего охлаждения ну и избежать контакта корпуса с металлом.
меня смущало только то, что можно ли так крепить болтами или нет? т.к. это моя первая система с усилителем.
Хочется что бы все получилось и при этом ничего не сгорело! 🙂
Для того, чтобы оставлять сообщения на форуме пройдите регистрацию.
Если вы зарегистрированы, то введите имя и пароль.
С августа 2020 года наш магазин находится по новому адресу: Москва, Волоколамское шоссе, д.112, кор.1, стр.5.
Правильная установка усилителя своими руками. Советы и рекомендации
Хороший звук, ласкающий слух — всегда приятен и востребован, будь то звук мощного двигателя, или звук дорогой акустической системы. Если с первым все более-менее понятно, то со вторым — не всегда все так просто… Дело в том, что исправный мотор — не редкость, достаточно просто купить хороший автомобиль и регулярно его обслуживать, а вот в вопросе со звуком не все так однозначно…
Нет, можно, конечно же, при покупке автомобиля выбрать дорогую аудиосистему с прекрасным звучанием и вопрос будет снят. Но что делать, когда вы купили не новый автомобиль, а звучание любимых мелодий уродует какая-нибудь штатная «магнитолка»? В такой ситуации люди покупают магнитолу, занимаются ее установкой, но вот незадача, требуемого звучания так и не удалось достичь. Дело в том, что рядовому автомобилисту невдомек, что для глубокого и красивого звучания мало иметь штатные колонки или дорогую магнитолу, нужно иметь еще несколько неотъемлемых составляющих хорошего звука. Ими являются — сабвуфер и усилитель, который, выражаясь языком меломанов, и будет раскачивать этот самый сабвуфер.
В этой статье я попытаюсь рассказать о том, как установить усилитель в машину своими руками, для того чтобы вы, дорогие читатели, смогли сделать это самостоятельно в домашних условиях.
Итак, предположим, что усилитель в машину вы уже купили, и перед вами возник вопрос — как же правильно подключить усилитель к магнитоле и колонкам? Итак, поехали.
Выбор места под усилитель
Перед тем как установить усилитель нужно хорошенько подумать над тем, где будет располагаться «усилок». Отметим, что от места во многом зависит объем и стоимость работ. Стоимость будет состоять из длины проводов, которые необходимо проложить от АКБ к сабвуферу и колонкам, о цене самих работ мы не говорим, т. к. мы собираемся все делать сами.
Если вы собираетесь установить усилитель в багажном отсеке, вам потребуется прокладывать межблочные провода от магнитолы в багажник, это примерно 5-6 метров. Место установки необходимо знать заранее еще до того, как вы поедете подключать усилитель, покупая усилитель в машину, сразу же купите необходимое количество проводки. Кроме того, вам необходимо подумать о проводах для колонок. В случае заднего расположения усилителя прибавьте к общей длине проводов длину проводки, идущей от усилителя к передним колонкам, это еще порядка 3-4 метра под каждый динамик. Следует также учесть то факт, что прокладка проводов у каждого автомобиля — своя и разных нюансов может быть большое количество, поэтому берите с запасом, не факт, что у вас получится проложить провода по прямой. Не забудьте также о проводах от усилителя к задним колонкам, а также сабвуферу.
Некоторые установщики практикуют установку усилителя в передней части автомобиля, располагая устройство, к примеру, под водительским креслом или в районе панели приборов. В таком случае вы сможете немного сэкономить на проводах, кроме прочего, считается, что чем длина провода будет меньше — тем меньшей будет потеря качества, следовательно и звучание будет более высоким.
В продаже имеются готовые наборы проводов для подключения усилителя. Но они, как правило, имеют сомнительное качество, поэтому от покупки таких наборов лучше отказаться. Тем же, кто не готов платить за экономию качеством звука, советую покупать качественные провода. Для подключения усилителя в машине рекомендуется использовать медные многожильные провода, бытовая одножильная проводка не годится. Советую поступить следующим образом — для передних и задних колонок купить кабель ПВС сечением 2х2.5, для «пищалок» — 2х1.5, под сабвуфер подойдет кабель сечением 2х4. Во многом все зависит от мощности аппаратуры, длины провода и т. д., мощности колонок. Существует одно золотое правило — чем длиннее будет провод, тем большей должна быть его толщина. Это же правило применимо и к силовым проводам для подключения усилителя. Если аппаратура простенькая — сойдет и обыкновенный провод, его кстати можно подключить к тому же проводу питания магнитолы, «минус» подключаем к кузову. Однако такая схема считается неправильной, поэтому так или иначе у вас будут потери, которые скажутся на звучании.
Наилучшим вариантом считается подключение толстых силовых проводов усилителя — к АКБ. В сети существует достаточное количество источников, которые рекомендуют покупать обыкновенные кабеля марки КГ сечением от 25 до 35 (КГ-25 или КГ-35). Касательно питающего провода магнитолы, то им может стать практически любой даже одножильный провод, на звучании это никак не сказывается. Межблочные провода требуют не меньшего внимания, в случае с комплектом для подключения, эти провода уже идут в комплекте. Но если вы хотите качества, рекомендуется покупать межблочные провода известных производителей, например, таких как DAXX.
Провода подключаем следующим образом
Первым делом располагаем усилитель в том месте, где он будет находится.
Подключаем межблочные провода от усилителя к магнитоле, если усилок четырехканальный вам понадобится две пары межблочных проводов, в случае с двухканальным – одна пара.
После необходимо подключить силовые провода к усилителю («+» и «-«). Как я уже говорил — наилучшим вариантом будет подключить «+» и «-» к клеммам аккумулятора. Чтобы упростить задачу «-» можно кинуть на корпус машины.
Подключение управляющего провода от магнитолы к усилителю не потребует особых усилий, все предельно просто.
Для подключения проводов к АКБ в продаже имеются специальные акустические клеммы, но можно обойтись и без них. При подключении рекомендуется устанавливать конденсатор на отрезке между аккумулятором и усилителем, если этого не сделать усилитель может посадить аккумуляторную батарею, а в некоторых случаях АКБ способен вывести из строя саму аппаратуру.
Дальше подключаем акустические провода от усилителя к колонкам и сабвуферу. Здесь не так важно соблюдение полярности, как важно обеспечить прочный контакт. От вибрации провода могут отсоединяться или терять контакт.
Если вы все сделали правильно и все подключено — у вас все должно работать. Включаем, проверяем, радуемся!
Для наглядности прикладываю видео, как подключить усилитель и сабвуфер, которое вам обязательно пригодится и упростит процесс установки.
Контакт корпуса усилителя и массы авто
Если минус питания, и сингальная земля на усилителе не звонятся с его корпусом (проверял без подачи питания), можно ли прикручивать усь к железу авто?
А у данного уся корпус не висит на сигнальном через емкость?
MB GLS 350D штатка + адаптер MOST150-to-Toslink (NAV-TV ZEN-M) + CarDSP Hybrid 5X10 MK2
ВЧ: BlieSMa T25S, СЧ: ETON 3-400/A8/25 MG, НЧ: 2х22W/4534G00, «sub»: 2х22W/4534G00
Хороший вопрос, спасибо!
Обычно висит силовой минус через конденсатор, иногда сигнальный минус, иногда оба сразу. И довольно возможно, что там ещё и входы псевдобалансные.
Но пока не вижу смысла, это не старые РА, где сила жёстко привязана к корпусу.
Denon DCT-A1 black +»Time Machine» by Sova + FiiO X3
Nakamichi PA-302=>Fountek NeoCD1.0
BOSTON GT24 =>Peerless HDS Exclusive 6.5″
Audison VRX 1.500.1 =>Focal Ouragan 27 F
Если минус питания, и сингальная земля на усилителе не звонятся с его корпусом (проверял без подачи питания), можно ли прикручивать усь к железу авто?
Усь в подписи.
Мелочи не имеют решающего значения, они решают всё. (с)
У этого уся (если мне память не изменяет, коллеги поправят) вход «открытый», т е один вывод конденсатора висит в воздухе. Если это так, то на стороне источника очень желательно чтобы был резюк килоом так 20. Будет существенно ниже уровень наводок и заодно источник будет работать на нормальную нагрузку.
MB GLS 350D штатка + адаптер MOST150-to-Toslink (NAV-TV ZEN-M) + CarDSP Hybrid 5X10 MK2
ВЧ: BlieSMa T25S, СЧ: ETON 3-400/A8/25 MG, НЧ: 2х22W/4534G00, «sub»: 2х22W/4534G00
Так прикрути на резиновые втулки-гайки с высоким бортиком, делов то.
Можно фото? Не понимаю о чем ты.
При закручивании гаек (самоконтрящиеся, с пласт. вставкой) на шпильках происходит распор клепок и их фиксация.
Мелочи не имеют решающего значения, они решают всё. (с)
прикольные клепки! А как называются? Или где купить такие?
Мелочи не имеют решающего значения, они решают всё. (с)
Ан нет! Нашел подобные
Правда ценник не гуманный. 860 руб за 10 шт.
Ну это у вас такое, в Екате дешевле и поштучно.
Мелочи не имеют решающего значения, они решают всё. (с)
Отличная штука, возьму на заметку.
Denon DCT-A1 black +»Time Machine» by Sova + FiiO X3
Nakamichi PA-302=>Fountek NeoCD1.0
BOSTON GT24 =>Peerless HDS Exclusive 6.5″
Audison VRX 1.500.1 =>Focal Ouragan 27 F
Правда ценник не гуманный. 860 руб за 10 шт.
всеровно нет в наличии и упаковка 8 шт.)))
Отличная штука, возьму на заметку.
Вот ещё пара вариантов использования (можно использовать для изоляции компонентов от кузова и на сварной раме):
Мелочи не имеют решающего значения, они решают всё. (с)
Мне эти резинки больше нравятся именно механической развязкой от кузова, который изгибается и вибрирует, нежели электрической. По «электрике» может даже лучше будет потом и привязать обратно к кузову, чтобы лишнего потенциала на корпусе не гуляло.