можно ли протирать фары уайт спиритом
37. Полировка фар. Очень подробно. Приезжайте)
Вновь огромный и пламенный первомайский трудовой привет всем, кто подписан и ждёт новых постов!
Наконец-то! Наконец-то я смог сесть и написать этот пост, который так давно обещал.
Предупреждаю сразу — пост получился крайне длинным и с очень большим количеством технических подробностей процесса, однако он будет очень интересен и полезен всем, кто любит свои машины и хочет ночью видеть куда едет, а не страдать от мутных и зацарапанных фар.
Итак, начнём!
А начнём мы с того, а что собственно представляют из себя фары на автомобиле.
На данный момент, большая часть машин на дорогах имеет фары из поликарбоната(ага, почти теплица)).
Раньше фары делались из стекла, но во-первых стекло дороже, во-вторых более хрупкое, в-третьих при дтп разлетится в осколки и может поранить людей.(если кратко)
То есть по сути это поликарбонат, сверху покрытый на заводе-производителе слоем защитного лака.
Почему фары мутнеют?
Фары мутнеют от воздействия окружающей среды. От моек, от грязных песочных тряпок мойщиков появляются царапины, в них попадает новая грязь и разрушает лак и пластик дальше и дальше.
Из-за этого прохождение светового пучка затрудняется и изменяется — по сути — фары становятся мутными и перестают светить.
Некоторым повезло и новые фары на их авто стоят по 1000 рублей за штуку, однако есть авто, где стоимость новой фары может достигать и 50 тысяч рублей. Как вам? Готовы сотку отдать за фары?
Вот и я не готов, хоть у меня цена и ниже.
Выход есть и зовётся он — полировка.
(Почитал я статьи на Д2 от одноклубников про самостоятельную полировку фар и схватился за голову! Вы реально настолько не любите свои авто?)
Большая часть постов сводится к тому, что человек шкурит фары наждачкой 2-х видов зернистости, потом втирает в фару полировальную пасту и брызгает лаком. И всё в одном наборе. Результат, конечно, есть, но явно далёк от идеала. Лак быстро слезает, царапины снова появляются чуть ли не сразу.
Поскольку в последние полгода я активно общался и работал с ребятами из MASTERCAR Detailing, так уж вышло, что задавал я много вопросов и активно обучался самым новым технологиям детейлинга, поэтому закончим нереально длинное предисловие и перейдем к сути — как полируются фары и на что нужно обращать внимание?
Пункт 1.
Фары полируются снаружи(!), а не внутри(!). Ни в коем случае не смейте лезть со шкуркой внутрь фары!
Внутренний слой фары отличается от внешнего и воздействуя на него можно сделать только хуже!
Поэтому полируем либо целую фару(лучше и удобнее на машине), либо заклеиваем пленкой внутреннюю сторону стекла, чтобы туда не попала вода, пыль и паста(и ваши шаловливые ручки)))
Пункт 2.
Чем шкурить и как шкурить?
Здесь всё зависит от степени ушатанности фары и от ваших возможностей и терпения.
В моём случае фары убиты в ноль, поэтому начинаю с 600-й наждачки и иду дальше вплоть до 3000(т.е. 600, 1000, 1500, 2000, 2500).
Для чего так много(в сравнении с китайским набором)? Всё просто — каждая шкурка оставляет после себя риску и последующая необходима для того, чтобы эту риску перебить. Поэтому если шкуркой 600 вы шкурите вдоль фары, то 1000 должна идти поперёк и в 1,5-2 раза дольше, чтобы точно перебить риску.
При этом и сама наждачка и фара должна постоянно смачиваться водой для избежания перегрева и постоянного удаления так называемого «молока».
Это что касается ручной обработки. Занимает много времени. Порядка часа-полутора на одну фару у новичка и около 40 минут с набитой рукой.
Я в своём случае 600 и 1000 делал вручную, чтобы максимально точно «спилить» все царапины, которые были на фаре(кстати да, шкурим до тех пор пока не уйдут все царапины и фара не станет гладкой), а далее использовал роторно-орбитальную машинку Rupes Duetta и абралон. Это позволило сэкономить время не теряя качества.
Как и чем правильно чистить автомобильные фары?
С помощью каких подручных средств можно почистить фары машины? И как долго будет длиться этот эффект?
Фото, видео: www.globallookpress.com / Cover Images; 5-tv.ru
Унылая пора — на дороге слякоть, и фары вечно в грязи! Можно, конечно, пойти в автомагазин и оставить там половину зарплаты на специальные средства. Ну или воспользоваться советами бывалых автолюбителей и обработать фары подручными средствами. Говорят, они защищают фары от грязи не хуже профессиональных. Эксперты РЕН ТВ проверили, на сколько эффективны эти лайфхаки!
Грязные фары в машине только кажутся пустяком. Подумаешь, помыть можно и позже! На самом деле это может закончиться серьезной проблемой для каждого автолюбителя — особенно осенью, зимой и ранней весной: когда день короткий и на улице рано темнеет. Если фары грязные, дороги почти не видно — тут и до аварии недалеко.
Чтобы избежать неприятностей, за оптикой нужно регулярно ухаживать. Причем совсем не обязательно использовать дорогую автохимию. Автоблогер Николай Кокин считает, что с этой задачей вполне могут справиться и подручные средства.
«Первый способ, которым мы будем пробовать избавиться от постоянно налипающей на оптику грязи, это будет самая обычная пропитка для обуви либо для одежды» — рассказал эксперт.
Прежде чем нанести это средство на фару, ее нужно помыть и обезжирить — лучше всего обычным спиртом. Как только поверхность подсохнет, обрабатываем ее пропиткой. Она обладает водоотталкивающим эффектом. А значит и слякоть с грязью будут уже не так прилипать к фарам. Проверим!
В сети уверяют, что точно такого же результата можно добиться, если обработать фары кондиционером для белья и обычной незамерзайкой. Для этого нужно хорошенько смешать эти два компонента.
«Мы возьмем 800 грамм стеклоомывающей жидкости и 30 грамм кондиционера для белья. Наносим мы его так же губкой, слегка смачивая ее в составе, и, равномерно нанося, слегка втирая в поверхность фары», — пояснил автоблогер Николай Кокин.
Зимний стеклоомыватель не даст раствору замерзнуть. А кондиционер для белья образует на фаре скользкую пленку — по идее, грязь должна стекать с нее даже на очень низкой скорости. Но это только в теории. Посмотрим, как это народное средство очищает фары на практике.
«Второй состав совсем не отталкивает воду, что самое интересное. Здесь вода осталась пленкой», — объяснил Кокин.
Этот лайфхак оказался нерабочим для фар. Но, по словам Николая, немного кондиционера можно смело заливать в бачок омывателя. Щетки будут легко скользить по лобовому стеклу, да и в салоне появится приятный запах.
Но вернемся к фарам. На очереди еще одно народное средство. Чтобы его приготовить, понадобятся два компонента — растворитель и свечка.
«Пропорцию нам необходимо выдержать один к 20 примерно. Около пяти грамм свечи нам необходимо покрошить в уайт-спирит. Уайт-спирит предварительно подогрели, чтобы реакция шла быстрее, ну и, собственно, процесс растворения займет пять-десять минут», — пояснил автоблогер Николай Кокин.
Как только свеча растворилась, средство можно наносить на фару. Лучше всего втирать состав круговыми движениями и использовать для этого микрофибру. Когда раствор остынет, на фаре появится плотная жировая пленка.
«У нас воск, работает очень хорошо. Грязи практически не остается на фаре. Но, ну вот прям видно результат, да, эта практически чистая», — отметил эксперт.
Николай уверяет, что это средство работает хорошо, но… недолго! Потому что включенные фары сильно нагреваются, и жир от высокой температуры начинает плавиться. Обычно такой обработки хватает на пару длительных поездок. Потом нужно снова повторять процедуру.
Как восстановить фары
Я занимаюсь этим уже некоторое время (для своего автомобиля, а также для семьи и друзей), и мне показалось, что нужно поделиться этими знаниями с другими. Давайте приступим.
Первый шаг заключается в подготовке. Нужно, чтобы все было под рукой. Помните, что на полировку уйдет время, так что настройте магнитолу и пару динамиков, чтобы провести это время более-менее приятно. Нужно набрать в бутылку с распылителем воды. Подсказка: вы можете добавить в воду немного мыла. Это поможет смазать фару, реже смачивая ее водой. Добавьте всего пару капель, не больше.
Теперь нужно заклеить металл вокруг фар. Это первый важный момент в этом процессе. Нужно тщательно заклеить все крашеные части, которые примыкают к фаре. На фары итак уйдет уйма времени, так что тратить еще больше на ликвидацию потертостей на краске никому не захочется.
Затем, после обклеивания, можно приступить к самой шлифовке.
— Разрежьте лист наждачки на четыре части (я купил свою упаковку за 100 рублей, в каждой такой упаковке по 5 листов).
— Возьмите четверть листа 800 грита, сбрызните водой из спрея. Приложите наждачку к фаре (она сама по себе прилипнет) и продолжайте брызгать водой на фару, пока не смочите всю ее поверхность водой.
— Медленно начинайте работать наждачной бумагой, обновляя воду в процессе. Вода не обязательна, но она упрощает процесс зашкуривания и продлевает жизнь бумаге. Убедитесь, что все уголки и края фары хорошо прошлифованы. Обработайте обе фары. На каждую фару уйдет около 1 ¼ листа наждачки.
Полезный совет: Всегда шкурьте в одном направлении. Так вам будет проще проверять и видеть направление линий, оценивать равномерность обработки фары, не пропускать участки.
— Продолжайте шкурить, пока не получите равномерное покрытие из царапин 800 наждачкой. Для проверки просто протрите фару полотенцем. Когда весь окисленный слой снят, можно переходить на следующий этап.
Когда получите равномерный финиш, вы увидите, что фары начинают “проясняться” (но совсем немного). Вытрите фары насухо и переходите на следующий шаг.
Теперь, после 1000 грита нужно переходить на 2000. Это очень важный шаг. Чем больше вы на нем задержитесь, тем лучшие результаты получите. Как и в случае с 800 и 1000 наждачной бумагой, прошкурьте в одном направлении поверхность фар. Постоянно тщательно сбрызгивайте фары водой, на этом шаге особенно важно держать фары постоянно увлажненными. Переувлажнить в данном случае невозможно.
После получения равномерного финиша фары станут еще более ясными. На этот раз гораздо заметнее, чем в предыдущем шаге. Хорошие новости: на этом зашкуривание окончено!
И тут начинается магия. Возьмите дрель, закрепите на ней шлифовальную губку.
Возьмите полировочную смесь и хорошо ее взболтайте. Откройте крышку и щедро капните на фару. Вотрите смесь в фару губкой, сначала не включая дрель. Это для того, чтобы смесь не разбрызгалась по сторонам на высоких оборотах.
Начиная на небольших оборотах, включите дрель и начните полировать фары. Когда смесь равномерно распределена по всей поверхности фары, включите дрель на полную скорость, и продолжайте полировать, захватывая всю поверхность. Этот процесс позволяет избавиться от мелких царапинок, оставленных наждачной бумагой, и делает поверхность фар гладкой и блестящей, как новенькая.
Убедитесь, что фара полностью отшлифована, и если нужно, нанесите еще полироля. Фара должна сверкать, и, если вы хорошо потрудились на предыдущем шаге с 2000 наждачкой, она будет как новенькая! Вы почти закончили. Можно переходить на следующий шаг.
Отпразднуйте успешное окончание работы. Теперь ваши фары будут излучать яркий, чистый свет, и вы снова будете видеть ночью все подробности дорожного ландшафта. Поскольку труда возложено немало, нужно защитить фары от последующего окисления, чтобы они снова не помутнели. Для этого нам нужен уретановый лак Minwax.
Возьмите уретановый лак и налейте около 15-30 граммов в мерную чашку.
Теперь добавьте такое же количество уайт-спирита в чашку с лаком. Смесь должна быть 1:1, то есть 15 г лака и 15 г уайт-спирита, например. У вас получится 30 гр идеально прозрачного покрытия.
Перемешайте лак и уайт-спирит. После этого протрите фары начисто полотенцем (или салфеткой), смоченной в медицинском спирте. Это очистит поверхность от остатков полироля и прочего мусора.
Можно сейчас помыть машину, так как после нанесения лака некоторое время нельзя будет прикасаться к фарам.
Возьмите тканевую салфетку, и сверните ее в небольшой квадратик. Смочите его в уретановой смеси, избавьтесь от ее излишков на салфетке, если не хотите накапать лаком, где не надо.
Нанесите слой лака, начиная сверху фары и двигаясь в горизонтальном направлении, потихоньку спускаясь вниз. Наносите гладкий, тонкий слой, без пробелов и подтеков. После нанесения слой быстро начнет твердеть, так что старайтесь не делать никаких ошибок. Не паникуйте, если вдруг что-то пойдет не так. Прозрачный слой легко убрать уайт-спиритом. Смочите в нем салфетку и снимите весь слой, а затем начните сначала.
У вас получится красивый, равномерный слой лака на фарах после завершения работы. Если нет, снимите лак уайт-спиритом и начните сначала. Лак придаст фарам блеск, а также защитит поверхность от окисления.
Дайте лаку высохнуть на протяжении 30 минут перед началом езды. Слой лака затвердевает за полчаса, и перестает липнуть. НЕ ТРОГАЙТЕ ФАРЫ РУКАМИ. Слой под низом до сих пор не застыл. Полностью он высохнет часа за 4, и только тогда можно трогать фары руками. Безопаснее всего оставить фары сохнуть на ночь.
Если вы не помыли машину перед нанесением лака, я советую не мыть ее еще как минимум день. И мыть желательно вручную. Уретановому лаку нужно время, чтобы полностью высохнуть и впитаться. Демонстрация обновленных фар на солнце не повредит. После трех дней “загорания” на солнышке, фары окончательно восстановятся, и можно мыть машину, как вы привыкли.
Мои поздравления. На этом работа окончена. Ваши фары теперь как новенькие, и что еще важнее, теперь ночью вы хорошо видите дорогу. Теперь у вас есть опыт, и даже остались материалы для восстановления других фар (если на это еще остались силы).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы заметили, что уретановый слой сошел (отслоился со временем, это может случиться, а может и нет. Мой первый слой на фарах продержался около полутора лет, и ясность фар не ухудшилась, пока я заметил, что лака нет), можно снова сделать уретановую смесь и обновить покрытие. Это не вечное решение проблемы, но если сделать все по правилам, у вас впереди будут годы ясного фарного освещения!
Надеюсь, вам пригодится мой мастер-класс. Задавайте свои вопросы в комментариях!
Полировка фар своими силами.
Когда еще была девятка, замечал что фары светят тускло, света не хватало, ловил зайчиков от практически любой встречки. Взял Kia — ситуация повторяется один в один — фары пластиковые, мутные — местами даже очень. Как знаете, недавно поменял лампы ближнего и дальнего света — стало немного получше. Надоело мириться с этой неприятностью, и было решено закупить необходимые материалы и приступить к долгожданной полировке фар.
Вот список материалов, которые вам понадобятся для качественной полировки фар:
1. Водостойкая наждачная бумага разной зернистости (я брал : 360-500-800-1000-1500-2000-2500)
по 2 листа каждой (а вообще хватило бы по одному листу)
2. Обезжириватель — я взял уайт-спирит без отдушки
3. Хорошая безворсная тряпка
4. Уретановый лак — я взял Cramolin Urethane Clear
Все добро обошлось — наджачка 175 руб, лак — 800 рублей, остальное было в наличии
Первым делом нам необходимо снять декоративную накладку передней решетки — для этого вооружаемся крестовой отверткой и откручиваем/вытаскиваем пистоны.
Снимаем накладку и убираем ее, она нам не нужна. Далее берем ключ на 10 или 12 (точно не помню), возьмите рожковые ключи, и если есть трубчатый на 10-12 — фара держится на трех болтах, два из них откручиваются легко, а третий вглубине и достать до него без трубчатого ключа очень сложно.
Как все открутили, отсоединяем три шлейфа от фары и аккуратно вытаскиваем ее.
P.S Видно какая мутная фара…
Далее фары отнес домой. Все работы решил делать в ванне, поэтому антураж будет соответствующий 🙂
Фоток делал много, но по причине ограничения в БЖ выложу только самые удачные
Далее разложил расходные материалы в комнате — в дополнение я купил переходник на дрель, губку для полировки и полироль якобы 3М 100 грамм за 250 рублей. Насколько это 3М я сказать не могу, ибо не пользовался ей.
Далее начинается самое интересное — берем тазик с водой, самую крупную шкурку — 360, замачиваем ее на 3-5 минут. После берем фару, смачиваем ее водой и начинаем тереть. Тереть надо в одном направлении — слева направо, либо сверху — вниз. Продолжительность обработки фары около 7 минут, я использовал две шкурки, первые пять минут — одна, вторые — другая.
Не пугайтесь первые минуты работы вам покажется что вы что-то делаете не так, фара после обработки наждачкой начнет мутнеть! Это нормально, продолжайте усердно обрабатывать, не забывая обильно смачивать фару и наждачку водой.
Далее выкладываю фотки работы с постепенным наращиванием зернистости.
Как видите, с ростом зернистости, матовость уходит понемногу. Начиная от 1500 зернистости можете чуть подольше задерживаться на фаре, уже не 7 а 9 минут.
Далее финальная 2500 зернистость, шлифовал я ей каждую фару суммарно минут по 15, с перерывом и очень часто смачивал водой.
Заметил что при обработке мелким зерном — начиная от 2000 — фара очень быстро покрывается мутной пленкой — кстати это нормально. Задержитесь на 2000 и 2500 подольше.
Далее берем обезжириватель — я взял уайт-спирит, также берем БЕЗВОРСНУЮ тряпочку — лучше микрофибру и обрабатываем фару (сначала я взял бумажные полотенца и ОЧЕНЬ пожалел, ибо после нанесния лака на фарах остались гребанные ворсинки, волоски и прочая гадость — пришлось снимать лак растворителем и заново наносить)
После обезжиривания, через пару минут фара начнем опять тускнеть и мутнеть — это нормально, не пугайтесь!
Далее самый ценный и дорогой герой нашего сегодняшнего кабаре — Лак!
Кратко объясню для чего он нужен — Изначально фары уже покрыты подобным лаком — он защищает фары от воздействий внешней среды — снег, дождь, мелкие частички и самое главное защищает от ультрафиолетовых лучей — они губительны для пластика, под их действием пластик начинает желтеть, а по мере истончения слоя лака на фарах, они начинают мутнеть. При обработке наждачкой, мы снимаем остатки лака с фар, плюс шлифуем поверхность пластика и конечно источаем его, однако благодаря этому мы убираем мелкие и средние царапины, убираем матовость, выравниваем и восстанавливаем поверхность, убираем сколы.
Если фары просто отполировать после наших процедур полиролью, они конечно поблестят месяц-два — и после этого начнут желтеть и мутнеть — ибо на них нет защитного покрытия. Наш Уретановый лак — и есть защитное покрытие!
Фото для сравнения — Фара слева обработана лаком а справа еще нет (С) (Левую ногу я побрила обычным станком, а правую — деревообрабатывающим)
Фары должны сохнуть минимум 12 часов. Первые 10 минут после нанесения лака, желательно подсушить лак феном (я взял уже известный фен моей жены) — я сушил раз 5 с периодичностью в 15 минут.
На следующее утро лак уже полностью высох, в течении 10 минут фары были установлены на свое законное место. Фото обновленных фар я не сделал, по причине грязной машины. На днях как помою, обязательно выложу фотки для оценки работы. Однако выкладываю видео До полировки :
Сегодня прошел ТО и помыл машину, вот фотки чистых фар!
Чистка отражателя и покраска фар в серый
Ну привет, ЧО)
Объявляется конкурс!)Кто прочитает всё до конца-тот узнает как это делать.И ещё внизу ждёт сюрприз)
И таккк…
Работа с машиной идёт не очень быстро.Нету столько времени)Одновременно с кузовными работами я занимаюсь мелочевкой.Например улучшил задние фонари,нашёл зеркала,ну и красил салон.
Ещё в прошлой теме написал, что заменил отражатель в фаре.
Фары были разного производства и косяков было много, так что я помучался чуток.
Сейчас стоит задача промыть отражатель, покрасить фары изнутри в серый и прилепить стекло.
Нус начнём…
Первым делом по плану чистка отражателя.Блин, это не очень такое веселое занятие.Я накосячил давненько, вода попала внутрь и немного слез слой отражателя…Ну пофиг чО…В будущем фары заменю, просто сейчас точно нет денег на них.Читал много тем как на драйве как и в инете и ничего путнего не нашел.Единственное что их объединяло-моющее средство и дистиллированная вода.Часто пишут, что не надо мыть, а только протереть.У меня были прямо капли грязи, так что их просто нельзя было тряпкой стереть.Надо было мыть.Решил не сильно заморачиваться и взял просто салфетки круглые.
Взял средство для мытья окон.
Ну и дистиллированная вода.
Я сильно увлёкся процессом.Всё надо делать аккуратно всё таки…Фото нету.Только ДО и ПОСЛЕ.
Опишу процесс так: распылил средство по отражателю, дал впитаться в грязь и смыл дис водой.Так сделал пару раз.Потом салфетками не тер, а макал, впитывал влагу.После этого думаю конечно немного испотрится поверхность как ни крути.Но у меня получилось всё нормик.Есть конечно косячки, но я думаю не сильно повлияет на свет.
Ну вот ДО
Так…Второе что надо сделать это закрасить серым
Я думаю все читали как это делается.Сейчас все делают эти «синяки» на 9ках.Белый точно не хотел.Был выбор между черным и серым.Я видел как смотрится черные на тёмно-серых девятках.Очень даже круто.Но серые мне всё равно больше понравились.
Давно ещё в теме писал, что взял балончик краски.Написано «Хром».Ну ессстессссна это не хром)Всё равно красивый цвет.
Так…Что для этого нужно?
-Промыть
—Пройтись шкуркой
-Обезжирить
-Загрунтовать
-Покрасить
В моём случае, после зачистки и зашкуривания я достал серый грунт, тот самый великий «хром» ну и уайт спирит.
Заклеиваем отражатель строительным скотчем.Смотрите, чтоб полностью закрыло отражатель.
В этот раз повезло, пока сохнет я мог всё расфоткать)
Нанёс грунт.
Через минут 30 нанёс первый слой краски.Делал 3 слоя с перерывами 15-30мин.Не считал, но приходил и было видно что немного подсохло.В конечном итоге получилось так.
Пока красим, можно почистить стекло от старого герметика и помыть.
Всё это дело оставил на ночь сохнуть.Купил с утра стекла на поворотники.
Поставил их на мои доработанные поворотники)Отражает супер, просто горят при солнце.Даже на фото видно мой отражатель.Думаю на машине будет хорошо светить.
Снимаем скотч с фары и получаем это)
Даже надо прилепить стекло.
Приготовка
Использовали вот такой серый герметик.Лежал в гараже)
С белым думаю смотрелось бы не очень, но вот серый герметик вообще не видно)просто супер!
После проклейки не стал клеить скотч, а просто перевернул фары стеклами вниз и положил сверху колёсный диск)Думаю и без него бы хорошо приклеилось.Думаю с обычным так не вышло.
Ну чО?Встречаем красотку!
Ну вот какБЭ сюрприз!)
Всем спасибо за внимание, удачи, чистых отражателей и красивых фар)
Блин, я сам второй раз это не смогу прочитать…Что же я так написал то…