можно ли рельсы использовать в перекрытии гаража
Односкатная крыша для гаража из плит и рельс
Как сделать крышу гаража односкатную из рельс и плит?
Денис, Нижний Тагил.
Привет, Денис из Нижнего Тагила!
А что тут сложного?
Просто делается и все. То есть стены гаража должны быть как минимум толщиной в кирпич (то есть 25 сантиметров). Если они из бетонных блоков, то толщина не менее 20 сантиметров. Реже это просто блоки ФБС вместо стен.
Параметры среднего автомобильного гаража чаще всего не превышают шестиметровой длины, а шириной бывают от 3-х и до 4-х метров. Хотя могут быть и других размеров и по длине (что реже) и по ширине (что чаще).
Если плиты перекрытия типовые железобетонные и длиной с длину гаража, то их так и кладут. Чаще всего с опиранием торцевых частей на переднюю и заднюю стены гаража. Скат делается в сторону задней стены, гораздо реже в сторону передней стены. И совсем редко, когда конструктивно по другому просто невозможно сделать, то в сторону правой или левой стены.
Наиболее подходящими для этих целей считаются пустотные плиты из легких бетонов (нагрузки на кровлю не велики, если это конечно не перекрытие между первым и вторым этажами кооперативного гаража) стандартной длиной 5,98 метра или 6,08 метра и шириной 0,9 метра, хотя можно использовать и шириной 1,49 метра.
В тех случаях, когда плиты имеются короткие и могут быть уложены только поперек гаража, то так и делают. Теперь уже с опиранием на боковые стены. Лучше если опирание происходит на всю ширину стены, хотя допустимо опирание только на 15 сантиметров ее ширины. При этом кирпич должен лежать под плитой «тычком», а не вдоль. Хотя так делают далеко не всегда.
Штробы (стыки между плитами) заделываются цементным раствором. Затем по верху плит делают бетонную стяжку без армирования толщиной около 5 сантиметров. Поверхность стяжки выравнивают, проливают праймером или битумной мастикой в горячем состоянии. Настилают два слоя рубероида (или рубемаста, стеклоизола) с помощью газовой горелки. Раскатка рулонов идет с нахлестом не менее 5 сантиметров по их краям. Второй слой раскатывают поперек первого.
Иногда по верху кирпичной кладки стен делают армопояс, на который уже и кладут плиты перекрытия.
Использование рельсов не рационально. И так все получается достаточно прочно.
Рельсы кладут в тех случаях, когда плиты нестандартные или из имеющих дефекты. Такие обычно продаются дешевле полноценных. Тогда рельсы чаще всего стараются положить поперек гаража (здесь уже концы рельсов следует класть на всю ширину стены) и так, чтобы стыки плит приходились напротив них и надежно опирались. В крайних случаях излишки по длине плит выпускают за пределы стен и их срубают перфоратором, а арматуру срезают болгарками.
Так что ничего особого вам и не сказал, все как обычно.
Повторное применение железнодорожных рельсов в частном строительстве
В наше время в частном строительстве домов и других придомовых пристроек практически редко применяют б/у железнодорожные рельсы,
так как их в свободной продаже мало и стоимость их иногда заставляет о них отказаться и использовать стандартный металлопрокат (двутавры, швеллера, прямоугольные трубы). В целях экономии железнодорожные предприятия уже негодные рельсы отправляют на перерабатывающие плавильные заводы.
Но все же в некоторые люди, в виду банкротства больших предприятий, обладают или имеют возможность приобрести железнодорожные рельсы.
В этой статье кратко приведем варианты использования б/у железнодорожных рельсов.
Как можно использовать ж/д рельсы для строительства?
В основном б/у железнодорожные рельсы применяются для устройства перекрытия вместо деревянных или металлических балок в таких сооружениях, фото 1:
Фото 1. Применение рельсов в качестве балок для перекрытия: а) жилых домов (цокольное и межэтажное перекрытие), б) гаражей; в) погребов
Устанавливать рельсы типа Р43, Р50 и Р65 надо с шагом не менее 1…1,5 м и в пределах пролета длиной до 3…4 м. Деревянные лаги по рельсам под дощатые полы рекомендуется устанавливать с шагом 0,4…0,6 м.
Также по металлическим рельсам возможно выполнить монолитные плиты перекрытия. Для этого по рельсам следует установить стальную арматурную сетку, устроить съемную опалубка из деревянных досок и залить бетонную смесь.
Многие пользователи перекрытий по рельсам удовлетворительно отзываются о них и свидетельствуют о том, что такие перекрытия обладают достаточной прочностью, жесткостью и долговечностью.
Железнодорожные рельсы могут использоваться также для усиления существующих перекрытий: рельсы заводятся снизу под плиты перекрытия, фото 2.
Фото 2. Усиление перекрытия с помощью рельсов
Любители креатива и всего железнодорожного могут использовать рельсы для изготовления оригинальной домашней мебели, фото 3.
Фото 3. Оригинальная мебель с использованием железнодорожных рельсов
Мой гараж, ч. 1
Всех приветствую!
Просмотрел все странички блога и решил выложить свой гараж. 8х9 метров (это уже по внутренним стенкам). Еще на стадии строительства. Строил один несколько дней, до этого мастерок в руках не держал. За несколько дней умотался совсем)). Построил высотой 1м по кругу, и понял что так я буду строить до лета))). А тут еще и снегопады начались… Завтра привезу каменщиков, будут достраивать.
Продолжение следует…
Всем удачи!
Метки: мой гараж
Комментарии 40
Если не срочно мог бы потихоньку сам ложить…Я тоже летом в одного потихоньку положил 4.6*8.25, сейчас уже с крышей…Не без косячков, но на первый раз вроде ничего.Глаза боятся, руки делают!Удачи в стройке!
да вот, хочется до НГ въехать, сейчас привез бригаду, начали строить…
Размерчик знатный! Целый дом будет)))
Если можно несколько советов:
1. За один день можно поднимать кладку не более чем на 70-80 см. Больше нельзя категорически! Далее сушка сложенных рядов летом не менее суток, зимой не менее 2-3 суток. Потом снова кладем опять не более 70-80 см и так далее! Технологический процесс нарушать нельзя. Иначе если попытаться за один день сложить метра полтора или два в высоту то под тяжестью верхних слоев нижние ряды «поплывут», выдавит раствор и стена расползется не успев засохнуть))).
2. Очень интересно где вы найдете на крышу брус длинной 8 метров? На любой пилораме самый длинный пиломатериал составляет 6 метров! Длиннее не бывает! Дело в том что еще на начальном этапе (на делянке в лесу) хлысты поваленные шинкуют по 6 метров. Без вариантов! Если только вы лично сами в лесу будете заготавливать лес\кругляк и из этих бревен (а не из бруса!) делать перекрытия.
Но есть решения другие, проще, надежнее, но дороже. У меня гараж шириной 7 метров, на крыше лежат во всю ширину рельсы шахтные или можно от узкоколейки. У них длинна по 8 метров. Уже на рельсах уложены стропила 50х150 (на ребре) на них обрешетка и профнастил… Стропила уже можно стыковать друг с другом обычными болтами с гайками или шпильками. Рельсы лежат уже около 40 лет и прекрасно себя чувствуют))) Правда стоят они на сегодняшний день офигенно много. Гараж золотой получится)))
Спасибо за совет, буду смотреть за ними.
По 2 вопросу: По центру будет лежать 100 профтруба, 2.шт. а уже на ней стыковаться брусья.
2 сотых профтрубы маловато будет)))Сколько тонн снега зимой на крыше будет прикинуть не сложно, а весной этот снег еще и влагу из воздуха наберет. Загнет все в хвостик поросячий…
Или рельсы или швеллер «Н»-образный через каждые 1,5 метра, не реже! Швеллер хуже будет, он к нагрузкам хрупкий, по нему стучать нельзя и гнуть его нельзя, а рельсы слегка подпружинивают и нагрузку больше держат.
Удачи в строительстве)))
Почему по двутавру стучать нельзя? Рельса любая хоть на жд хоть на трамвае выполнена в виде двутавровой балки, просто намного толще, нет пока лучше и крепче дватовровой балки
Дело не в том по какому профилю выполнено изделие, а из какой стали! Например пружинная сталь используемая в рессорах очень сильно отличается от чугунной сковородки))) По сковородке стукни молотком и она к величайшему удивлению расколется на мелкие кусочки. А по пружине автомобильной хоть застучись кувалдой, только руки себе отобьешь. В интернете есть великое множество фотографий и видеороликов где прекрасно видно что во время каких-нибудь аварий или катастроф эти двутавры ломает как спички. Например при сносе старых зданий, цехов, складов и т.д. А вот при авариях на железной дороге рельсы никогда не ломает! Их может скрутить, согнуть, в узел завязать, НО НЕ СЛОМАЕТ! В современной истории есть много примеров обрушения зданий под тяжестью снега, это разные торговые центры, развлекательные центры, аквапарк недавно (несколько лет назад). Во всех случаях в качестве перекрытий использовался двутавровый швеллер. Самый как вы говорите «прочный» ))).
А рельсы выдерживают просто невероятную нагрузку. У меня на гараже площадью 7х7 метров снега бывает в конце зимы 1,5 метра! Это офигеть сколько тонн! И 40 лет гаражу))) И надеюсь еще 40 лет простоит…
ну то что на гараже какой то снег выдержить это для рельсы вообще ерунда, но и двутавр не лыком шит, у еня балка 4,5 метра, буду в последующем использовать её для тележки на лебёдку в гараже, такую суровую нагрузку она выдерживает в разных плоскостях, один раз кольцо 2м под канализацию на неё ставили над ямой чтоб под лебёдкой и над ямой оно было, свободно держит, это 100мм двутавр
Дело не в том по какому профилю выполнено изделие, а из какой стали! Например пружинная сталь используемая в рессорах очень сильно отличается от чугунной сковородки))) По сковородке стукни молотком и она к величайшему удивлению расколется на мелкие кусочки. А по пружине автомобильной хоть застучись кувалдой, только руки себе отобьешь. В интернете есть великое множество фотографий и видеороликов где прекрасно видно что во время каких-нибудь аварий или катастроф эти двутавры ломает как спички. Например при сносе старых зданий, цехов, складов и т.д. А вот при авариях на железной дороге рельсы никогда не ломает! Их может скрутить, согнуть, в узел завязать, НО НЕ СЛОМАЕТ! В современной истории есть много примеров обрушения зданий под тяжестью снега, это разные торговые центры, развлекательные центры, аквапарк недавно (несколько лет назад). Во всех случаях в качестве перекрытий использовался двутавровый швеллер. Самый как вы говорите «прочный» ))).
А рельсы выдерживают просто невероятную нагрузку. У меня на гараже площадью 7х7 метров снега бывает в конце зимы 1,5 метра! Это офигеть сколько тонн! И 40 лет гаражу))) И надеюсь еще 40 лет простоит…
а так чень много видел как два швеллера сваривали вместе и получался двутавр и прекрасно держит всё
Дело не в том по какому профилю выполнено изделие, а из какой стали! Например пружинная сталь используемая в рессорах очень сильно отличается от чугунной сковородки))) По сковородке стукни молотком и она к величайшему удивлению расколется на мелкие кусочки. А по пружине автомобильной хоть застучись кувалдой, только руки себе отобьешь. В интернете есть великое множество фотографий и видеороликов где прекрасно видно что во время каких-нибудь аварий или катастроф эти двутавры ломает как спички. Например при сносе старых зданий, цехов, складов и т.д. А вот при авариях на железной дороге рельсы никогда не ломает! Их может скрутить, согнуть, в узел завязать, НО НЕ СЛОМАЕТ! В современной истории есть много примеров обрушения зданий под тяжестью снега, это разные торговые центры, развлекательные центры, аквапарк недавно (несколько лет назад). Во всех случаях в качестве перекрытий использовался двутавровый швеллер. Самый как вы говорите «прочный» ))).
А рельсы выдерживают просто невероятную нагрузку. У меня на гараже площадью 7х7 метров снега бывает в конце зимы 1,5 метра! Это офигеть сколько тонн! И 40 лет гаражу))) И надеюсь еще 40 лет простоит…
а так вообще я работаю на жд, помощник машиниста в хоз.движении, возим поезда для ремонта путей ну и соответственно видим как ремонтируют, я вообще особенно не вникал как что, принцип знаю просто, машинист рассказывал что путейцы рельсы в одном месте отпиливают и начинают рельсо-шпальную решётку поднимаь, рельсы лопаются и этот кусок они грузят, ну куски там метров 25-30, сейчас из за этого то что я написал пришлось самому посмотреть видосы, там не видно таких манипуляций, но впринципе знаю что рельса это высокоуглеродистая сталь и она не предназначена гнуться в узел она должна лопнуть, но это под гигантской нагрузкой, точно ни в гараже, также насчёт двутавра, жд мосты делают из двутавра это ни вероятная масса нагрузок
Балка перекрытия из рельсы
В качестве балки для перекрытия крыши гаража использовал ж/д рельсу. Ширина пролета 4 м. какую максимальную нагрузку можно приложить в центр этой балки?
Здравствуйте! Не самая хорошая идея. Железнодорожные рельсы очень хрупки. Их сломать можно с помощью зубила и молотка.
Конструкция гаражной крыши отличается от кровли жилого дома, но к ее устройству следует относиться не менее серьезно. Качественно сделанная крыша во многом обеспечивает сухость гаражного помещения, а также – надежную защиту автомобиля от неблагоприятных атмосферных воздействий. Для изготовления наиболее простого и достойного вида гаражного перекрытия используются бетонные шести- или семипустотные плиты, укладываемые вдоль или поперек помещения гаража в зависимости от того, как расположены несущие стены.
Если запланировано возведение отдельно стоящего гаражного строения или оно будет располагаться на территории загородного участка, допустимо использование конструкции с чердачным помещением. При этом на чердаке могут быть размещены различные хозяйственные помещения, такие как склад, мастерская и т. д. Наряду с плитным широко применяется балочное перекрытие, представляющее собой систему деревянных или металлических балочных элементов. В таком случае при выборе комбинации используемых материалов и их обработке необходимо руководствоваться требованиями пожарной безопасности. Кроме того, необходимо обеспечить требуемую для них надежность и жесткость. Например, в случае использования деревянных элементов конструкций, необходимо осуществить их обработку антисептиком.
В случае использования балочной системы кровельных перекрытий наибольшая нагрузка приходится на балки. Они могут быть изготовлены их дерева, металла или железобетона. Поверх них выполняется укладка наката или настила. Процедура настилания кровли является практически одинаковой в случае применения всех перечисленных материалов. При этом для монтажа элементов из металла и железобетона необходимо привлечение подъемного крана, тогда как с укладкой деревянных балок способны легко справиться несколько человек.
Балочные элементы поднимаются на верхнюю часть гаражных стен и укладываются в гнезда, которые специально оставляют в кладке. Если эти гнезда предусмотрены не были, то их следует вырубить при помощи молотка и зубила по всей ширине балки. Кроме того, балки можно укладывать непосредственно на стену гаража. Затем оставшиеся между ними промежутки забиваются при помощи кирпичной кладки. Укладывание бетонных и металлических элементов следует осуществлять на слой раствора цемента, а лучше всего – на бетонную подушку. Выполнив установку балки в гнездо, следует заделать с помощью раствора все остающееся вокруг торца пустое пространство.
В нашей стране традиционным является устройство по деревянным балкам дощатого настила. Он обладает достаточной простотой и относительно невысокой ценой. Процедура монтажа деревянных балок практически не отличается от установки элементов, изготовленных из прочих материалов. Для предотвращения гниения концов балок из древесины в случае попадания влаги в гнездо их необходимо покрыть битумом и обернуть в два слоя рубероида. При этом не следует смолить и закрывать торцы балок. На дне каждого из гнезд также настилается рубероид в два слоя, а по завершении укладки выполняют заделку балок сверху и по бокам с помощью раствора.
Толщина деревянных балочных элементов определяется в зависимости от частоты их установки и ширины перекрытого пролета. Например, если ширина пролета составляет четыре метра, а межбалочный интервал – один метр, применяются брусья, имеющее сечение 20х12 сантиметров. В случае уменьшения промежутков между балками до 60 сантиметров используется брус, сечение которого составляет 18х14 сантиметров. Если ширина гаража равна пяти метрам, а межбалочное расстояние – один метр, нужно использовать брусья сечением 22х16 сантиметров. В случае уменьшения интервала до 60 сантиметров – 18х14 сантиметров.
Перекрытие второго этажа.
поскольку высота позволяет развернуться, будем с вашей надеюсь помощью строить второй этаж.
сразу признаюсь, что в строительстве я даже не лох, а ЛОШАРА.
Хочется по максимуму сохранить площадь первого этажа без колонн и перегородок т.к. автопарк свой хочу собрать в одном месте + у меня ретро авто которое требует постоянной заботы и реставрации, поэтому пока план набросал такой:
В выборе материала исходил из цены ( есть возможность купить по цене в половину от магазинной) двутавра есть всего 12 метров.
нагрузки на настил большой не планируется. Пожалуйста помогайте советами, очень на деюсь на помощь!
Комментарии 49
А так ли нужен 2й этаж над всей площадью? Может половины будет норм? Под какие цели 2й этаж?
Я тоже сначала хотел половину перекрыть! А потом подумал: строить, так строить! Половина на побухать, поплясать. Половина под «чистые» две мастерских. Одну мне, вторую жене!
Она у меня ещё та рукоблудница! От плетения бисера( ну это дома) до эпокситки! В нынешнем (маленьком гараже) даже пол оцинковкой застелил!
Не слышал, что это за занятие эпокситкой)
Льёт из смолы хрень всякую! Броши, серьги. Я столешницу замутил. На фото ещё не шлифовальная.
Для нас это хрень, для девочек первая необходимость😁
Швеллер +доска 50 листвяк и все.
Из дерева ( бруса) не дешевле, хоть и в лесу живём! 150х150 6 метров у нас стоит 4000р. естественной влажности ( читай сырой). С моей точки зрения, не отрицаю что она может ошибочна, металл понадёжнее. К тому-же его можно взять дешевле дерева! Меня интересует мнение людей : насколько надёжна будет моя конструкция?
150 зелёных за 22 это даром! У нас 50х150х6000 сосна естественной влажности стоит более 1000р. За 7 штук-100 долларов! А металл я беру по большому блату (списанное оборудование) 600 р. за метр. А 50х150 на 6 метров думаю хлипко, если только ферму из двух параллельных. Но на пролёт надо уже 12 метров.🤔 Будем думать!
Поперек гаража поставить двутавровые балки 30Б1 с шагом 2 метра. По ним смонтировать 60-75 профлист. Уложить арматуру, залить бетоном. Получится дорого и хорошо.
Мож лучше специалисту доверить работу? Просто, когда лох в каком-то вопросе, много лишнего и ненужного наделаешь. А советы слушать… Как в той поговорке: «На площади бабу хрен вы@&ешь, советами за@&ут… «
Может Вы и правы. Только жаль деньги я ещё рисовать не умею!
Ну хотя бы консультанта на месте слушать.
Да все вроде верно делать собираетесь, вот только пролеты в 2 метра для 50 доски многовато, будут прогибаться при ходьбе, ну и укосины желательно добавить для жесткости конструкции.
Можно фанеру ложить на доску, главное наличие материала.
В наших краях с материалом совсем беда! и выбора нет и цены огонь!
Можно фанеру ложить на доску, главное наличие материала.
А на опоры швелер пойдёт или стоит трубу поискать?
Да все вроде верно делать собираетесь, вот только пролеты в 2 метра для 50 доски многовато, будут прогибаться при ходьбе, ну и укосины желательно добавить для жесткости конструкции.
доска планируется как обрешётка на ребро. сверху настил из 20-ки. пролёт между швелерами 1,5 м.
Из вашего чертежа (6 пролетов) получается 2метра, если 1.5 и 50 доска на ребро, а сверху 20, то 50 максимум через 0.7 метра, а лучше через 0.5 и все будет ОК.
Да, извиняюсь, через 2 метра. Доска планировал через 50 см. и посередине ещё связать ( не все мысли на чертеже!)
Из вашего чертежа (6 пролетов) получается 2метра, если 1.5 и 50 доска на ребро, а сверху 20, то 50 максимум через 0.7 метра, а лучше через 0.5 и все будет ОК.
Если будет прогибаться есть возможность к каркасу на потолке привязаться!
На потолке каркас с виду и так «хлипкий» лучше его не трогать, а делать так, что бы «пол» второго этажа давала дополнительную «крепость» всему гаражу.
Гараж сам и так крепкий, это не отдельно стоящее здание, а бокс в большом здании. Справа и слева есть ещё ( и не по одному)
Может это конечно обман зрения на фото, но такое впечатление что «трубы», что поддерживают потолок имеют прогиб, видимо от снеговой нагрузки и неслучайно они «усилены» и «подварены», а про стены ничего сказать не могу.
Да. Центральная гнутая. Но предыдущий хозяин говорит что так и было когда он лет 10 назад покупал.
Ну вот, значит не стоит к ним привязываться, скорее им подпорку надо делать.