можно ли заправлять машину в грозу
Капризы природы: можно ли заправляться во время грозы
В концерне «Белнефтехим» напоминают, что в Беларуси, согласно постановлениям МЧС и внутренним инструкциям владельцев АЗС, работа автозаправочных станций во время грозы и сильных атмосферных осадков может быть приостановлена, и советуют водителям заблаговременно заботиться о запасе топлива.
Как пояснили в концерне, в декабре 2003 года издано постановление МЧС N38, которым утверждены республиканские правила технической эксплуатации АЗС.
Этот документ, отметили в концерне, разработан на основании закона Беларуси от 10 января 2000 года «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» и в соответствии с Концепцией государственного управления охраной труда в республике.
Правила технической эксплуатации АЗС содержат в себе ряд пунктов, которые, несмотря на установленные на всех АЗС в обязательном порядке системы молниезащиты, запрещают во время грозы и сильных атмосферных осадков прием нефтепродуктов, замер уровня топлива и отбор проб из резервуаров на АЗС.
Кроме этого, пункт 196 правил определяет, что при заправке транспортных средств нефтепродуктом оператор АЗС должен следить за соблюдением требований главы 5 правил пожарной безопасности ППБО-104-83, пункт 10 которых запрещает заправку транспорта на АЗС во время грозы.
На всех АЗС, входящих в систему концерна «Белнефтехим», действует инструкция по учету, хранению и отпуску нефтепродуктов на АЗС, утвержденная приказом концерна, согласно которой не допускается отпуск нефтепродуктов и пользование модемной связью во время видимой грозы. Это предусмотрено в целях безопасной эксплуатации компьютерных систем, модемной связи и другого электронного оборудования, которое особо чувствительно к перепадам напряжения, возможным во время грозы. На время грозы это оборудование АЗС должно быть обесточено.
Таким образом, согласно установленным в республике требованиям, эксплуатация любой АЗС общего пользования во время грозы запрещена.
Определение начала и окончания грозы находится в компетенции руководства организаций и доводится до персонала АЗС, как правило, во время инструктажа.
В «Белнефтехиме» резюмировали, что в условиях грозы и сильных атмосферных осадков водители могут столкнуться с временной невозможностью заправить свой автомобиль.
По данным концерна, в настоящее время в Беларуси насчитывается 710 АЗС, из которых 464 объекта находятся в собственности организаций «Белнефтехима». Остальные АЗС принадлежат ИП «ЛУКОЙЛ-Белоруссия» (81 АЗС), ИООО «ТНК-БиПи Запад» (40), ИООО «Газпромнефть-Белнефтепродукт» (38), группе компаний «А-100» (11 АЗС), СООО «Юнайтед Компани» (10), частному предприятию «Веста» (7), 59 АЗС принадлежат другим организациям различных форм собственности.
5 ситуаций, когда на АЗС вам откажут заправлять машину
Как показывает практика, водитель, приехавший на АЗС, может получить «от ворот поворот» не только в случаях, когда он злостно нарушает установленные правила, но и по причинам, совсем от него независящим.
Гроза
Например, вам откажут в заправке автомобиля во время грозы. Об этом гласит пункт 3.12. «Инструкции по охране труда для операторов заправочных станций»: «Запрещается сливать нефтепродукты в резервуары, производить измерение уровня, отбор пробы нефтепродукта и заправлять транспорт на АЗС во время грозы».
Какой бы ни был шанс воспламенения паров горючего от удара молнии в конструкцию автозаправочной станции, но в любом случае — лучше перестраховаться.
Пластиковые канистры
Чаще всего на АЗС отказываются отпускать топливо в пластиковую тару из-за того, что этот материал имеет свойство накапливать статическое электричество.
В качестве доказательства можно привести пример наэлектризованной расчески, которая «стреляет» искрой. Такая же искра может образоваться при трении горючей жидкости о стенки пластиковой тары, что становится причиной воспламенения.
Впрочем, в настоящее время в продаже все чаще встречаются канистры, изготовленные из специального пластика, адаптированные под хранение топлива, о чем свидетельствует соответствующая подтверждающая надпись.
Лючок с другого борта
Наверняка многие водители и пассажиры наблюдали на АЗС находчивых водителей, которые, припарковав машину противоположным боком к колонке, усердно пытались дотянуть шланг с пистолетом к лючку топливного бака.
Замена масла перед летним сезоном: инструкция по применению
Почему летом в машине лучше ездить с закрытыми окнами
Сигарета
Парадоксально, но несмотря на прописные истины об элементарных мерах пожарной безопасности, которые всем известны со школы, а также невзирая на вездесущие таблички с перечеркнутой сигаретой, масса водителей продолжает спокойненько закуривать на АЗС, в буквальном смысле — не отходя от кассы. Естественно, ни один сотрудник автозаправочной станции не станет обслуживать клиента, стоящего рядом с колонкой с горящим бычком во рту.
Работающий двигатель
Можно долго рассуждать о реальной опасности заправки транспортных средств с работающими двигателями, но закон неумолим: пункт 451 «Правил противопожарного режима в Российской Федерации» строго запрещает это делать. А статья 34 Федерального Закона «О пожарной безопасности» гласит: «Граждане обязаны соблюдать требования пожарной безопасности». Так что особо не удивляйтесь, почему вдруг на АЗС вам откажут в услугах, если, подъехав к колонке, вы не заглушили машину.
Можно ли заправлять машину в грозу
Сегодня прождали 25 минут на автозаправке, сказали из за грозы. Это правда? В грозу нельзя бензин заправлять? минута гроза бензин автозаправка
Не только в грозу, при любых неблагоприятных условиях: гроза, сильный порывистый ветер и др.
О! Я даже не знала. Не попадала в такие условия:)
даже незнаю.у нас в любую пагоду заправят.как говорится » любой каприз за ваши деньги»
Заправщики боятся, что от удара молнии могут сдетонировать пары бензина.
Наверное правильно боятся.
нельзя только если молния есть, молейшая искра и все взлетит
машины нету, бензин не нужен, опыта мало, ответить не могу
Нельзя.Гроза явление опасное.Даже если есть заземление
нельзя. Есть статья в законе, запрещающая это делать.
у заправщиков фобия. они забились в уголок и дрожат. )
наверное была какая то причина,которую не озвучили
как то не приходилось побывать в такой ситуации
Во и я впервые столкнулась.
если громоотводов нет на данной АЗС то правда
Буду знать теперь. Мы там им всех комаров накормили:))))
Удачи на дороге и в делах 
не знай. у нас грозой даже и не пахло.
У нас тоже закончилась давно, как и не было:)
Первый раз слышу,хотя за рулём с 1964.
Ого! Долгий стаж:) Но вот так, нас не обслуживали кучу машин минут 25 пока гроза была.
У всех свои прихоти.Причина,очевидно,была личная.
да наверно. вдруг попадёт и бабах
я тоже. у нас общага рванула всего лиш какойто газовый балон. а пол общаги нет. и вблизи у домой окна повылетали
Чем опасна гроза во время езды в автомобиле
В сети полно роликов про то, как молния бьет в деревья, здания, столбы и даже в машины. И если в первых трех случаях все так или иначе понятно, то чем чревато попадание в грозовой шторм на автомобиле, ясно не совсем. А между тем, последствия могут быть самыми разнообразными.
Первое, чего нельзя делать, попав в грозу на машине — паниковать. Как известно, именно паника становиться причиной большого числа жертв в опасной ситуации. Человек, попавший в грозу и сильный ливень, запросто может совершить массу фатальных ошибок в управлении, торможении и прочих маневрах. Поэтому перво-наперво, водителю необходимо собрать волю в кулак, и действовать решительно.
Если, помимо молнии с громом, грозовой шторм сопровождается шквальным ветром, градом и ливнем, верным решением для водителя будет остановить машину. Разумеется, сделать это нужно вдали от деревьев, всевозможных шатких конструкций и прочих высоких сооружений, которые от сильного ветра могут упасть, повредив автомобиль и травмировав его седоков. Ко всему прочему, остановившись, например, у фонарного столба, водитель увеличивает шансы попадания в его автомобиль молнии.
Важно помнить, что просто съехать на обочину — не лучший вариант — водители автомобилей, следующих за вами, вполне могут оказаться паникерами или новичками за рулем. А это, в свою очередь, повышает риск аварии с вашим участием. Поэтому лучшим решением будет заехать на специализированную стоянку на трассе или на автозаправочную станцию.
Но что делать, если нет ни съезда на стоянку, ни заправки? В этом случае разумно продолжить движение. Если видимость сильно упала, нужно обязательно включить противотуманки и «аварийку». При этом необходимо максимально снизить скорость движения, чтобы при возникновении чрезвычайной ситуации у водителя была возможность экстренно затормозить и остановиться. К тому же, двигаясь, водитель уменьшает шансы наезда на его автомобиль других участников движения. В таком режиме и нужно постараться добраться до ближайшей парковки.
Почему при езде в тумане нельзя включать дальний свет фар
Как аномально теплая зима ударит по кошелькам автовладельцев
Движение в грозу опасно и тем, что возникает риск подтопления и размытия дорог. В первом случае, водитель рискует не справиться с управлением, потому как в сильный дождь возникает высокий риск аквапланирования шин. Особенно этот эффект опасен для тех, кто не сильно заботится о состоянии покрышек, и ездит на «уставшей» резине. Дренажные канавки на изношенных шинах не способны справиться с обилием влаги. В результате шина начинает скользить по водной пленке, теряя сцепление с дорогой. Результат один — вылет с трассы или встреча с багажником впередиидущего автомобиля. Во втором случае машина может провалиться в промоину и рискует быть снесена грязевым потоком с дороги.
Есть и третий вариант развития событий при подтоплении дороги — попадание в глубокую лужу с последующим гидроударом двигателя, после которого автомобиль уже сам из лужи не выберется.
Если грозовой шторм сопровождается сильным градом, а водителю не удастся найти укрытие, то придется просто наблюдать и слушать, как градины корежат кузов автомобиля. Впрочем, если есть полис КАСКО, то устранение последствий попадания автомобиля в град ляжет на плечи страховой компании.
Для снижения паникерских настроений важно помнить, что колеса автомобиля сделаны из резины, что само по себе является изоляцией. Однако лучшим решением все же будет найти укрытие в свободном от высоких конструкций, притягивающих молнию, месте. И ни в коем случае не выходить из машины. Поверьте, не стоит испытывать судьбу.
Можно ли заправлять машину в грозу
Интересно, а как в мануалах иностранных типов ВС, если перевести, изложены рассматриваемые ситуации?:
AMM B767 «When thunderstorms or lightening are within a 10 mile (16 kilometer)
radius of the immediate area, the refueling procedure should stop»
АММ, выпуск 12, любого типа западного ВС :»(20) Do not refuel/defuel in bad weather conditions and electrical storms. Lightning is dangerous.»
Меры безопасности при выполнении процедуры заправки:
Производить заправочные работы во время грозы, при включенных элетроагрегатах, радиооборудовании, осветительных установках и других электроустановках категорически запрещается.
Заправка сверху:
ВНИМАНИЕ! 1. При заправке сверху во время дождя, в грозу, а также при сильном ветре примите меры, препятствующие попаданию воды и пыли в топливные баки.
Для Промта это элементарно:
АММ, выпуск 12, любого типа западного типа ВС: Do not refuel/defuel in bad weather conditions and electrical storms. Lightning is dangerous.
Не осуществляйте заправлку горючим в условиях плохой погоды и грозовой деятельности. Молния опасна.
AMM B767: When thunderstorms or lightening are within a 10 mile (16 kilometer) radius of the immediate area, the refueling procedure should stop
Если наьлюдается грозовая деятельность или сполохи от разрядов атмосферного электричества в пределах 10-мильного (16-километрового) радиуса от непосредственного места заправки, процедура заправки горючим должна быть остановлена.
Последнее более конкретно, однако и в наших документах присутствует такая же конкретика:
Самолёты и вертолёты гражданской авиации. Техническое обслуживание.
Заправка горюче-смазочными материалами и спецжидкостями.
Отраслевой стандарт от 01.01.1987 № ОСТ 5471005-85
2. Требования к технологическим процессам
2.2. К процессам заправки самолётов ГСМ и спецжидкостями следует приступать после выполнения требований, установленных ОСТ 54 71001-82, п.2.5, а так же при отсутствии:
— пролитых ГСМ на поверхностях мест стоянок самолётов, поверхностях самолётов и применяемого оборудования;
— запаха ГСМ в салонах, багажных, служебных и технических отсеках самолёта;
— грозовой деятельности и других неблагоприятных метеорологических условий (сильный ветер, дождь, снегопад, обледенение и пр.) в зоне аэропорта.
Это типа- всю жизнь до этого в грозу заправлялся и ничего))))).
— с каких это пор Наставление по пожарной охране является руководящим доком для ИТС? Вы должны тупо стоять на свой краснющей машине рядом с самолетом наготове, если я заправляю самолет с сидящими пассажирами, а я уж сам решу, что опасно, а что нет. И руководствоваться буду в первую очередь АММ, а не вашим дурацким Наставлением! Еще ВОХРовцы мне указаний не давали.
— с каких это пор Наставление по пожарной охране является руководящим доком для ИТС?
Комментарий ГАРАНТа
См. комментарии к статье 11.16 КоАП РФ
И очень жаль, что в НПО ГА нет ничего запрещающего заправку в грозу, поэтому госинспектора, наказывая заправщика за заправку в грозу, пользуются статьё КоАП:
Т.е. наказывается заправщик за то, что не имеет права обслуживать ВС (осуществлять заправку) во время грозы. Разницу между «от одной тысячи до двух тысяч рублей» и «от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей» ощущаете, а?
Кондоминиум 14/02/2011 [20:12:00]:
Вы точно уверены, что член экипажа, ответственный за заправку ВС отдает команду начать заправку ВС должностному лицу под названием «заправщик»?
==========
Да, уважаемый Кондоминиум, Вы правы:
Руководство по технической эксплуатации складов и объектов горюче-смазочных материалов предприятий гражданской авиации (утв. Заместителем министра гражданской авиации 27.07.1991 № 9/И): п. 13.8.4. Получив разрешение бортинженера (бортмеханика, авиатехника) на заправку ВС и сведения о режиме его заправки, водитель открывает задвижку на всасывающей линии ТЗ, запускает двигатель, включает насос, открывает соответствующие задвижки на напорной линии и, постепенно увеличивая число оборотов двигателя ТЗ до получения требуемой скорости подачи, приступает к заправке ВС топливом.
Выходит, что за заправку ВС во время грозы по Статья 11.5. КоАП наказанию штрафом в 15000 руб. по нашим нормативно-техническим документам, на соответствие которым произведена обязательная сертификация авиатопливообеспечения, подлежит водитель топливозаправщика, как должностное лицо, непосредственно осуществляющее перевачку топлива из топливозаправщика в крыло ВС, т.е. заправку.
Т.е. наказывается заправщик за то, что не имеет права обслуживать ВС (осуществлять заправку) во время грозы.
А член экипажа, отдавший команду на заправку ВС заправщику (потому что заправщик без команды бортинженера не имеет права начинать заправку) несёт ответственность по статье «самоуправство»:
Наставление дурацкое, потому что оно не учитывает требования АММ?
АММ, выпуск 12, любого типа западного типа ВС: Do not refuel/defuel in bad weather conditions and electrical storms. Lightning is dangerous.
Не осуществляйте заправлку горючим в условиях плохой погоды и грозовой деятельности. Молния опасна.
AMM B767: When thunderstorms or lightening are within a 10 mile (16 kilometer) radius of the immediate area, the refueling procedure should stop
Если наьлюдается грозовая деятельность или сполохи от разрядов атмосферного электричества в пределах 10-мильного (16-километрового) радиуса от непосредственного места заправки, процедура заправки горючим должна быть остановлена.
Эх, Проеп, Проем, выходит, ты не знаешь и АММ?
А точнее, где здесь доки по ПБ?
———
После изучения ангельского открыть ссылку и прочитать по русски никак? Там же ясно сказано:
Федеральным законом от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ утвержден «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»
Настоящий Федеральный закон вступает в силу по истечении девяти месяцев со дня его официального опубликования в «Парламентской газете» от 31 июля 2008 г. № 47-49, в «Российской газете» от 1 августа 2008 г. № 163, в Собрании законодательства Российской Федерации от 28 июля 2008 г. № 30 (часть I) ст. 3579
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 марта 2009 г. № 304-р (с изменениями от 10 сентября 2009 г.) утвержден перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения Федерального закона «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и осуществления оценки соответствия»
Приказом Федерального агентства № 1573 от 30.04.2009 Перечень национальных стандартов и сводов правил, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»