Можно работать в такси на жигулях

Яндекс — такси дешевле маршрутки…

Привет всем подписчикам!
Решил сегодня поделиться своими наблюдениями и впечатлениями о работе в яндекс — такси.

Итак. Когда-тов 2015 году, на своей прошлой машине я подрабатывал в харьковском такси «Любимое 20-02». Проработал в нем 9 месяцев. Мнение двояко. Было и хорошо, было и плохо. Но опыт, практика и впечатления остались)

Шли новогодние праздники. К нам в гости заехал брат жены, который подрабатывает в яндекс — такси уже несколько месяцев. Слово за слово, я спросил у него, о том, берут ли в яндекс — такси Жигули. Он ответил, что туда и москвичи берут…

Так как я очень люблю ездить за рулём, то меня потянуло попытать счастье в яндексе. А что, и ездишь и деньги платят) Он в течении 10 минут организовал моё трудоустройство в яндекс…

И так о работе и впечатлениях.

Само приложение называется ЯНДЕКС — ДРАЙВЕР (он же таксометр). Устроено очень просто и доходчиво. Разберётся даже малоопытный пользователь.
Теперь «о самом приятном», о самой работе и заработке… Что сказать… Ребята! Это полное «ДНО»! Мало того, что до клиента в большинстве случаев нужно ехать от 3 до 6 км, которые никто не оплачивает. Так ещё цена поездки очень сильно низкая. Нереально низкая. В 90% случаев цена поездки в такси стоит как поездка в обычной городской маршрутке. А если ехать втроем-вчетвером, так вообще дешевле метро…
И здесь назревает куча вопросов: как такое может быть? Я же работаю на своём автомобиле и ничего не зарабатываю? И смысл вообще здесь работать? И т.д.
Да, для клиента это только большой плюс. Дешевле дешёвого проехать в такси куда он пожелал.
Далее, немного «пошерстив» просторы интернета, в частности «Условия использования сервиса Яндекс.Такси», я наткнулся на один интересный пункт «1. Общие положения», в котором есть подпункт «1.8. Во избежание сомнений, Яндекс.Такси не оказывает услуги по перевозке пассажиров и багажа и услуги информационно-диспетчерской службы.». Из этого получается, что при всех существующих Яндекс — такси не существует.
Далее. В самом приложении «ЯНДЕКС — ТАКСИ» есть интересное «ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ» (которое НИ ОДИН КЛИЕНТ, ОН ЖЕ ПАССАЖИР НИКОГДА НЕ ЧИТАЛ И В ГЛАЗА НЕ ВИДЕЛ!), в котором сказано следующее, «Указанная в сервисе или приложении Яндекс.Такси расчётная стоимость поездки может быть изменена в зависимости от тарифов службы такси, а также в случае изменения пункта назначения во время поездки, остановок по требованию пассажира и в иных случаях.» Это значит, что тарифы Яндекса являются «рекомендуемыми» и конечную стоимость поездки должен оглашать «перевозчик».Но ни как не Яндекс. А вот в этом самом месте и начинается самое интересное…

Ребята, я всего этого «бардака» описывать не буду. Лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. На YouTube — канале есть один канал очень интересного таксиста. Называется «Работа по факту». www.youtube.com/channel/UCbi4-gqc64L7EqB3_XJIRSQ Парень очень доходчиво из реалий нашей жизни показывает «тупик» ситуации и отношений «пассажир-водитель». Всем настоятельно рекомендую к просмотру. Помните, водитель такси это в первую очередь человек, такой же как мы с вами. Работать в такси он пошёл далеко не от «хорошей» жизни. Это тяжелый труд. Подвозя вас к месту назначения вы ему платите за поездку. Из этой платы «за вычетом всего и вся» ему остаются копейки, на которые он и его семья живут, за которые он содержит свой автомобиль. Помните! Водитель такси не РАБ и НЕ СЛУГА! Он вам, как и вы ему ничего не должен или обязан.
Вот этот ролик

Итог… Всё грустно и печально. Знаю о том, что в России во многих городах идут забастовки таксистов против Яндекс — такси. Как я их понимаю и всей силой своей души поддерживаю!

Желаю всем мира и добра! С огромным желанием жду ваших комментариев. Всем удачи на дорогах!

Источник

Сколько можно заработать в такси?

Эта запись для тех, кто задумывается о работе в такси на своем автомобиле. Моя девятка уже год в такси, и сейчас хочу поделиться информацией по этому поводу.

Самый популярный вопрос, который я слышу от пассажиров: «ну как, получается что-нибудь заработать?» Причем именно в такой формулировке, не «сколько», не «как много»… У народа в целом есть понимание, что дело весьма сомнительное и не факт, что в итоге окажешься в плюсе:)
В этой записи я попробую максимально объективно дать ответ на вопрос о заработке в такси (насколько это возможно — уж слишком много случайных факторов в этой работе)
Поделитесь ссылкой на эту статью! Думаю, многим это окажется интересным. Не зря ж я старался и все по полочкам раскладывал:) Итак, начнем.
1. Откуда берутся заказы и что нужно для работы?
Я работаю через диспетчерские службы, которые выполняют чисто информационную роль: соединяют заказчика с водителем. И берут за это свою комиссию. На самый обыкновенный смартфон в офисе компании устанавливается приложение (бесплатно), через которое вы будете получать заказы. Смартфон я покупаю специально для такси — беру самые дешевые модели на андроиде с 4″ экраном и ЖиПиЭсом. Телефон ушатывается за пол года — год, и всякие айфоны для этих целей использовать реально жалко (хотя чисто технически они тоже сгодятся). Цена вопроса — 2500р (покупал неделю назад, третий телефон за 1,5 года).

Диспетчерские фирмы можно разделить на 2 направления —
1. С предварительно известной ценой за заказ.
2. Работающие по таксометру.
Мне комфортно работать по таксометру, потому что я считаю эту систему более справедливой. Если клиент изменит маршрут, если будет ожидание — таксометр автоматом все посчитает. В случае с предварительной ценой нужно или связываться с диспетчером, чтобы вам пересчитали заказ, или как-то договариваться с клиентом.
Навигатор нужен. Особенно, если вы работаете по таксометру — когда включен счетчик, яндекс уже не включишь:) Если вы работаете немного и по предварительным ценам, то в принципе, можно обойтись и телефоном… Но это не так удобно.
2. Сколько стоят услуги диспетчерских служб?
В Волгограде на 2015 год ситуация следующая: один заказ стоит от 9 до 15ти рублей. Это если цена за заказ фиксированная. Бывает, что берут процент от суммы заказа: процент колеблется от 8 до 13%. Я сейчас работаю на безлимите: 700р в неделю на основном диспетчере + чуть-чуть другим фирмам. По факту, я отдаю

10% от своего заработка.
Оплата происходит аналогично оплате сотовой связи: на счет вносится предоплата и по мере получения заказов с вашего счета списываются средства.
3. Легальная сторона вопроса.
В 99,9% случаев это не легально. С такими ценами на перевозки, заводить ИП и платить налоги (30ку в год, если не больше), ушатывать новую трехлетнюю машину, дважды в год проходить ТО, втрое переплачивать за страховку — в моем городе с моими тарифами весь заработок ушел бы на это:)
К фирмам придраться очень сложно — потому что они не перевозчики. Они просто предоставляют информационные услуги. Если что — вся ответсвенность на водителе.
В подобных фирмах машины работают без специальной окраски (максимум — шашки на крыше или в салоне). Соответственно, сотрудникам ДПС сложно приколупаться и к ним — как доказать, что эта машина — такси? Я работаю даже без шашек.
4. Машина.
Машина будет использоваться та, которая есть:) И которая подойдет под требования диспетчерских служб. Каких-то конкретных рекомендаций дать не могу, поэтому просто приведу несколько любопытных фактов.
Работать на свежей иномарке теоретически прибыльнее, потому что есть заказы класса «комфорт» — они существенно дороже. Но таких заказов не много, и основную массу заказов все равно придется выполнять по фиксированным тарифам.
Из своего опыта: обслуживание моей машины обходится в 1р/км (это ремонт и замена расходников). То есть, проехав 50 000км мне нужно потратить 50 000р для того, чтобы привести машину в должное состояние (обслуживаю сам). Как дела с этим на иномарках? Я не уверен, но мне кажется, что дороже.
К тому же, учитывайте потерю товарной стоимости. Автомобиль, аналогичный моему можно купить за 50К и проехав 50тыс продать за 48к (или 70к:). А если вы возьмете новую иномарку и проедите на ней 50 тыщ — сколько денег потеряете при продаже? Это существенный аргумент. На другой чаше весов — безопасность и комфорт работы. Выбор за вами.
5. Практика: тарифы и реальные показатели.
Итак, я работаю на своей девятке в городе Волгограде. Не уверен, что в других городах типа Москвы и Питера старым нашемаркам будут рады в такси, но у нас половина «диспетчерского таксопарка» — аналогичные машины:)
Тарифы, по которым я сейчас работаю: посадка 50р, движение 11р/км (ночью и утром 12), простой 4р/минута. Это достаточно низкие тарифы, практически во всех других крупных городах цены выше.
И, немного практики: в этом видео я попробовал практически посчитать, сколько фактически получается заработать с одного километра таксования.

Надеюсь, инфорамция оказалась полезной и интересной:)

Источник

Я таксовал четыре дня и заработал 4500 ₽

История человека, который работал таксистом в Петербурге на арендованной машине

Я фрилансер. Между заказами бывает много свободного времени. Поэтому я решил найти подработку с гибким графиком.

На глаза попалась реклама: искали водителей такси. Казалось, что это идеальный вариант: работать можно когда удобно, плюс дают в аренду машину.

Сначала я таксовал, только когда было свободное время, но потом решил заняться этим всерьез и отработал 4 полных дня. Стало понятно, что совмещать две работы тяжело, и я ушел. Расскажу, как устроиться водителем такси, от чего зависит зарплата и какие есть подводные камни.

Выбор агрегатора

Агрегатор — это интернет-посредник между водителем и пассажиром. Клиент заказывает машину через мобильное приложение, а система направляет заказ водителю. Самые популярные в России агрегаторы — «Яндекс-такси», «Убер» и «Гетт».

Если есть своя машина, можно работать с агрегатором напрямую. Если машины нет, можно арендовать в таксопарке. За пользование машиной водитель платит фиксированную сумму, плюс агрегатор берет комиссию с каждой поездки.

Я выбирал между «Яндекс-такси» и «Убером». Остановился на Яндексе: другие таксисты говорили, что у него лучше навигация и ниже комиссия.

Некоторые таксисты работают с двумя агрегаторами сразу, чтобы не простаивать без заказов, но я отказался от этой идеи. Во-первых, звуки оповещений в приложении и так отвлекают от дороги — а тут их будет в два раза больше. Во-вторых, в случае если заказы на поездку придут одновременно и на «Убер», и на «Яндекс-такси», от одного придется отказаться, а это снижает рейтинг водителя — о нем я расскажу ниже.

Договор с таксопарком

В офисе я заполнил анкету, менеджер рассказал об условиях работы. Через два часа после собеседования мне перезвонили и сообщили, что готовы сотрудничать.

Со мной заключили агентский договор на оказание услуг по подключению к службам такси и договор аренды автомобиля. Причем то, что я арендую машину для работы в такси, в документах указано не было. Никаких трудовых отношений со мной никто не оформлял — отпуск и больничный таксист оплачивает себе сам. Как и подоходный налог в 13%.

По договору аренды автомобиля техосмотр, ремонт и страховка — забота таксопарка. Но если с машиной что-то случится по вине водителя, придется оплачивать ремонт за свой счет. Кроме того, таксист на свои деньги должен заправлять машину, платить за парковку и мойку, а также оплачивать штрафы.

Перед тем как передать машину, сотрудник таксопарка вместе со мной осмотрел ее и занес все повреждения в акт приема-передачи. Советую отнестись к этому внимательно: если потом на автомобиле обнаружатся вмятины или царапины, не указанные в акте, стоимость ремонта удержат с вас.

Арендная плата может быть фиксированной, а может зависеть от срока, на который берете машину: чем он больше, тем выйдет дешевле. В среднем по Санкт-Петербургу цены колеблются от 1600 до 1800 Р в сутки.

Автомобиль все время находится у водителя, каждый день в таксопарк возвращать его не надо. Когда срок аренды закончится, машину нужно помыть: грязную обратно не примут.

Условия работы

удерживал один из таксопарков в качестве залога

Несмотря на то что «Орион» работал строго по закону, мне больше понравилось в «Сатурне». В первую очередь из-за отсутствия медосмотров: ездить каждый день в таксопарк накладно и по времени, и по деньгам. Кроме того, здесь не было волокиты с путевыми листами. Да и заправлялся я там, где хотел. Но это мой взгляд как водителя — у пассажира такси может быть другое мнение.

Как отличались условия работы в «Орионе» и «Сатурне»

Аренда машины
«Орион»: 1600 Р в сутки.
«Сатурн»:

Первые сутки аренды
«Орион»: Бесплатно до 10 утра следующего дня. ❤️
«Сатурн»: Бесплатно до 00:00 следующего дня.

Комиссия таксопарка
«Орион»: 5% от стоимости заказа.
«Сатурн»: Нет. ❤️

Как берут арендную плату
«Орион»: Списывается с лицевого счета в приложении «Яндекс-таксометр».
«Сатурн»: Переводом на банковскую карту либо наличными в офисе таксопарка.

Залог
«Орион»: По 2000 Р в неделю.
«Сатурн»: Нет. ❤️

Путевые листы
«Орион»: Выдают строго по количеству смен, тщательно проверяют.
«Сатурн»: Выдается пустой путевой лист, заполнять — по желанию.

Брендирование автомобилей
«Орион»: Наклейки «Яндекс-такси», фирменные шашечки на крыше. ❤️
«Сатурн»: Обычная машина без каких-либо знаков такси.

Техосмотр в таксопарке
«Орион»: Два раза в неделю.
«Сатурн»: Нет.

Автомобиль и трансмиссия
«Орион»: Шкода Рапид, автоматическая. ❤️
«Сатурн»: Хендай Солярис, механическая.

Яндекс-таксометр

Главное назначение «Таксометра» — передавать информацию о заказах. Кроме того, приложение показывает, сколько водитель заработал, куда ездил и т. п.

Чтобы начать принимать заказы, надо передвинуть бегунок в правой верхней части экрана из положения «Занят» в положение «На линии». Когда поступает заказ, у водителя есть несколько секунд, чтобы согласиться.

В этот момент шофер видит только место, где ждет пассажир, и время, которое надо потратить, чтобы туда доехать. Информация о конечном пункте и стоимости поездки появится только после того, как клиент сядет в машину. Это сделано для того, чтобы водители не выбирали только те заказы, на которых можно много заработать. Если согласиться, а потом отклонить предложение, то это скажется на рейтинге водителя.

Рейтинг. Это средняя оценка, которую поставили пассажиры водителю в приложении «Яндекс-такси». Например, если 30 пассажиров поставили четверку, а 20 — пятерку, то его рейтинг будет 4,4. Учитываются только оценки за последние 60 дней.

Рейтинг влияет на распределение заказов. Если в момент заказа на примерно одинаковом удалении от клиента находятся несколько такси, «Таксометр» отдаст заказ тому водителю, у которого рейтинг выше. В итоге чем меньше рейтинг, тем реже приходят заказы. Если он опустится ниже 4, заказы перестанут приходить совсем.

Если хотите, чтобы пассажиры ставили вам пятерки, а рейтинг рос, я рекомендую быть вежливым, водить аккуратно и помогать с багажом. Поддерживать разговор во время поездки стоит, только если клиент сам настроен пообщаться: некоторых пассажиров раздражает навязчивость.

Прибыв к месту заказа, надо нажать в приложении кнопку «На месте». Если вы приехали быстрее, чем рассчитал навигатор, придется ждать, пока не истечет отведенное им время на поездку до места. Только после этого начнется отсчет времени ожидания пассажира — первые пять минут такси ждет клиента бесплатно. Если водитель опоздал, пассажир все равно получит свои бесплатные пять минут ожидания.

Большую часть времени заказы поступали ко мне бесперебойно, но были и периоды затишья. Если клиентов нет, то лучше рвануть туда, где не хватает машин. На карте в приложении такие районы выделены цветом: чем темнее зона, тем нужнее там такси. В самый темный — фиолетовый — цвет окрашена зона повышенного спроса. Здесь машин не хватает и действуют двойные тарифы — заработать можно больше.

Если хочется сделать перерыв или пора заканчивать работу, водитель должен перевести бегунок в положение «Занят». «Таксометр» предложит искать заказы по пути домой: домашний адрес заранее указывается в настройках. Но тут как повезет: мне попутный заказ попался всего однажды.

Контроль качества

Для проверки всего этого «Яндекс-такси» использует мобильный и фотоконтроль. Раз в три дня приложение напоминает о том, что пора пройти фотоконтроль: прямо в приложении вы должны сфотографировать автомобиль со всех сторон, а еще открытый багажник, салон и все документы. Если проигнорировать сообщение, то через час закроют доступ к новым заказам.

Я советую делать снимки в спокойном месте, например на парковке или в крайнем случае на улице, где нет интенсивного движения. Иначе не получится сделать хороший снимок левой стороны машины и придется выбегать на проезжую часть, рискуя попасть под колеса.

При мобильном контроле проверяют то же самое. Разница в том, что проверку проводят лично и без предупреждений. Вы получаете обычный заказ, но после того, как принимаете его, система просит вас прибыть в определенную точку для контроля, где уже ждут сотрудники «Яндекс-такси». В моем случае обычно это была парковка у крупного торгового центра. Контролеры сами фотографируют автомобиль и проверяют, все ли документы на месте.

Я проходил мобильный контроль два раза, никаких проблем не возникло. Интересно, что за прохождение мобильного контроля водитель получает вознаграждение — как будто выполнил обычный заказ. Причем комиссию агрегатор не берет. В последний раз я заработал 64 Р за 10 минут: 5 минут потратил, чтобы доехать до места проверки, еще столько же — на саму процедуру.

Лицевой счет

Каждому водителю в «Яндекс-такси» открывают лицевой счет. Его состояние можно отслеживать в «Таксометре» во вкладке «Баланс». Через этот счет проводятся все расчеты между агрегатором, таксопарком и водителем. Отсюда Яндекс списывает свою комиссию, а таксопарк — деньги за аренду автомобиля.

Когда пассажир платит за такси по карте, деньги автоматически поступают на ваш счет. Иногда бывают смены, когда большинство клиентов платят наличными, и списывать со счета нечего. В этом случае баланс можно пополнить самому: в «Орионе» я это делал через специальный терминал, в «Сатурне» — просто отдавал деньги работнику таксопарка. Если уйти в минус, то агрегатор отключит водителя от заказов. Поэтому лучше пополнять счет с запасом.

Кроме баланса, «Таксометр» автоматически подсчитывает и заработок. Это выручка водителя за вычетом комиссий агрегатора и таксопарка. В выручку засчитываются чаевые и бонусы агрегатора, в том числе так называемые субсидии. Чаевые клиент может оставить в мобильном приложении «Яндекс-такси», и их спишут с банковской карты. Агрегатор с чаевых комиссию не берет.

Расходы

Основные статьи расходов водителя, помимо аренды, — это бензин, комиссия агрегатора и мойка машины.

Сколько можно заработать

Я перенес данные о выполненных заказах из «Таксометра» в эксель и проанализировал свои доходы и расходы. В итоге получилась большая таблица. Я подсчитал, что если вычесть расходы на аренду, мойку, бензин и перемещения по городу вхолостую, то моя точка безубыточности — то есть время, которое нужно провести за рулем, чтобы окупить расходы, — составляет 10 часов в день. Иными словами, первые 10 часов смены я как бы работал на «Яндекс-такси», таксопарк, АЗС и автомойку. И только на одиннадцатый час я начинал зарабатывать.

Сколько я заработал за четыре дня

Как зарабатывать больше

Если приложить усилия, реально зарабатывать больше в два-три раза. Вот мои лайфхаки для более эффективной работы.

Рассчитывать рабочие дни. Если выехали работать, лучше не прерываться. Каждая поездка по своим делам — лишний расход топлива. Еще я советую не дробить смены, ведь чем реже вы берете и возвращаете автомобиль в таксопарк, тем выгоднее. Например, лучше взять машину один раз и проработать шесть дней подряд, чем два раза по три дня с перерывом.

Поездка в таксопарк — это расходы на бензин. Кроме того, принимают автомобиль обратно только чистым, поэтому придется потратиться и на мойку. А еще на эти разъезды уходит много времени. Оставлять машину между сменами у себя тоже невыгодно, так как капает аренда.

Работать в зоне повышенного спроса. Бывалые водители постоянно смотрят на карту в «Таксометре», чтобы вовремя перемещаться туда, где такси не хватает и, как следствие, можно работать по повышенному тарифу.

Еще стоит учитывать время суток: в будние дни утром люди едут из пригорода в центр на работу, а вечером обратно. Вечером в субботу больше заказов в центре. Ночью спрос ниже, но люди ездят на большие расстояния и цена поездки растет. К тому же возить людей по вечерам быстрее, так как нет пробок.

Принимать все поступающие заказы. Тогда рейтинг будет расти, и это сразу скажется на количестве заказов. Если надо сделать перерыв, лучше остановить «Таксометр», чтобы не отклонять заказы.

Подключиться ко второму агрегатору. Так заказы поступают чаще, машина меньше простаивает, бензин не тратится впустую.

Брать попутные заказы можно не только возвращаясь домой, но и по пути в таксопарк — для этого в настройках «Таксометра» надо поменять свой домашний адрес на адрес таксопарка.

Оплачивать аренду автомобиля на длительный срок. Если бы я оплатил аренду на 20 дней вперед, то одни сутки стоили бы мне на 200 рублей дешевле. По моим расчетам, это сократило бы точку безубыточности почти на один час. Час в день — это 20—25 часов в месяц!

Не нарушать правила дорожного движения. Штраф за превышение скорости может оставить без дневного заработка.

Источник

Можно работать в такси на жигулях

Сообщения: 1506 Зарегистрирован: 31 янв 2010, 00:00 Откуда: Обл ГАИ Стаж: 2001 Авто: Mercedes Benz E260 :
Награды: 1

Рейтинг: 2 369

Репутация: +5

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 7 раз

Сообщение WalkmanKviber » 12 мар 2011, 13:26

Добавлено спустя 3 минуты:

а так лучше иди в другое такси! самим работы мало

Сообщения: 2797 Зарегистрирован: 12 окт 2010, 00:00 Откуда: оттуда Стаж: Еще на мамонтах езди Авто: Ланцер 9 3.0 :
Награды: 1

Рейтинг: 7 847

Репутация: +5

Благодарил (а): 98 раз Поблагодарили: 91 раз

Сообщение weisman » 12 мар 2011, 14:28

Куда уж ниже то чем 2104. Незнаю конечно какие там требования, но в городе бывает такую машину 59-55-55 увидишь что смотреть страшно. Например тут 2107 к Макдаку подъезжала с передней в хлам замятой дверью.

Афтар тебе определенно в Бизнес-класс надо просится

Сообщения: 10 Зарегистрирован: 28 фев 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 10

Репутация: 0

Сообщение ShefxBMWM5 » 12 мар 2011, 15:26

Сообщения: 2797 Зарегистрирован: 12 окт 2010, 00:00 Откуда: оттуда Стаж: Еще на мамонтах езди Авто: Ланцер 9 3.0 :
Награды: 1

Рейтинг: 7 847

Репутация: +5

Благодарил (а): 98 раз Поблагодарили: 91 раз

Сообщение weisman » 12 мар 2011, 15:41

Сообщение AxelF » 12 мар 2011, 15:43

Сообщения: 41 Зарегистрирован: 26 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюменский 2 Стаж: С детства Авто: ВАЗ 2104 и манипулятор 5т

Рейтинг: 44

Репутация: 0

Сообщение Боинг_385 » 12 мар 2011, 16:29

Сообщения: 10 Зарегистрирован: 28 фев 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 10

Репутация: 0

Сообщение ShefxBMWM5 » 12 мар 2011, 16:49

Сообщения: 1545 Зарегистрирован: 26 дек 2008, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 2 065

Репутация: +1

Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение viper31 » 12 мар 2011, 16:53

Сообщение Перевозчик » 12 мар 2011, 19:34

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

на 56 ездил на 2106 не знаю какого года, но цвет светло желтый, явно машина прошлого века, но доехал нормально. Год назад в олимпе на шестерке ездил, но там шоха нормальная, чистенькая ухоженная была.

Сообщения: 1164 Зарегистрирован: 29 дек 2010, 00:00 Стаж: 1600000 :
Награды: 1

Рейтинг: 3 214

Репутация: +8

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 24 раза

Сообщение Boriss72 » 12 мар 2011, 20:16

Сообщения: 1506 Зарегистрирован: 31 янв 2010, 00:00 Откуда: Обл ГАИ Стаж: 2001 Авто: Mercedes Benz E260 :
Награды: 1

Рейтинг: 2 369

Репутация: +5

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 7 раз

Сообщение WalkmanKviber » 12 мар 2011, 20:41

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Сообщения: 516 Зарегистрирован: 10 окт 2007, 00:00 Откуда: Екб-Тюмень, Заречный Стаж: 1999 Авто: Хундай Элантра J4 :
Награды: 1

Рейтинг: 516

Репутация: 0

Сообщение Alex66 » 14 мар 2011, 13:55

Сообщения: 2797 Зарегистрирован: 12 окт 2010, 00:00 Откуда: оттуда Стаж: Еще на мамонтах езди Авто: Ланцер 9 3.0 :
Награды: 1

Рейтинг: 7 847

Репутация: +5

Благодарил (а): 98 раз Поблагодарили: 91 раз

Сообщение weisman » 14 мар 2011, 14:02

Сообщения: 1506 Зарегистрирован: 31 янв 2010, 00:00 Откуда: Обл ГАИ Стаж: 2001 Авто: Mercedes Benz E260 :
Награды: 1

Рейтинг: 2 369

Репутация: +5

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 7 раз

Сообщение WalkmanKviber » 14 мар 2011, 15:53

Сообщения: 10 Зарегистрирован: 28 фев 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 10

Репутация: 0

Сообщение ShefxBMWM5 » 15 мар 2011, 12:25

Сообщения: 7 Зарегистрирован: 25 фев 2010, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 2003 Авто: тойота королла :
Награды: 1

Рейтинг: 7

Репутация: 0

Сообщение Вован72 » 16 мар 2011, 20:33

Источник