Можно смазывать велосипедную цепь вд40
Можно смазывать велосипедную цепь вд40
А что, моторное масло уже не рулит.
— шумность цепи в начале
— долговечность
— склонность к притягиванию и накоплению грязи
— условия езды, при которых это тестировалось
по хорошему в теме нужно удалять все посты, не отвечающие этому шаблону, как совершенно неинформативные.
дальше можно не читать, автор некомпетентен.
Абаснуй:)
Мне аж интересно стало.
Сало v литол 24
— шумность цепи в начале
— долговечность
— склонность к притягиванию и накоплению грязи
— условия езды, при которых это тестировалось
все просто: если человек пишет на технические темы и считает, что слово аэрозоль женского рода, то становится понятно, что и в технической части доверять ему не стоит.
Не факт.
Есть, и было огромное количество технически грамотных людей которые «шарили» в механике, и которым никак не давались гуманитарные предметы, по типу, например- ИЗО. Ну или биология.:)
Не факт.
Есть, и было огромное количество технически грамотных людей которые «шарили» в механике, и которым никак не давались гуманитарные предметы, по типу, например- ИЗО. Ну или биология.:)
тут несколько все не так. если рисование или биология идут параллельными курсами и с техникой не пересекаются никак, то проблемы с языком в области технических терминов указывают на то, что человек как минимум не читал практически никакой литературы. а это уже вполне объективный показатель.
исключения, конечно, могут быть (я тоже погорячился), но как минимум те слова подлежат особо тщательной перепроверке и критическому взгляду.
WD40 не то иное как 50% уайтспирит + 50% масло. Для смазки цепи лучше воспользоваться обычным машинным маслом и шприцом.
Для смазки лучше пользоваться смазкой для цепи, а не маслом. Я пользуюсь Loctite 8101 беру у наших механов в цеху. Спреерная смазка вообще на раз работает. Тут узнал сколько она стоит ))). 3000 баллончик гг. но если нет бесплатного доступа к такого рода средствам, тогды маслом мажь, ИМХО лучше купить силиконовую смазку тогды уж.
Я не знаю поэтому врать не буду. Не парься и не трать зря деньги на всякий шлак. Моешь цепь керосином или растворителем ( я еще сжатый воздух использую, благо на работе он тоже есть), мажешь силиконовой смазкой коли нет лучшего варианта бесплатно. Смазка в любом магазине автозапчастей продается и не за 300р.
Вполне достаточно трансмисионного масла. На год литра хватает 🙂
Да либо им, знакомый райдер так и делает. Эт я уж коли смазку за 3 косых бесплатно могу брать на заводе то ее пользую, а так бы ентим маслом или силиконовой смазкой пользовался.
Ну кому на год. А кому и 150 гр. на три 🙂
Да если его отстаивать и процеживать 😉 как вариант кстати экономии ))
Для смазки лучше пользоваться смазкой для цепи, а не маслом. Я пользуюсь Loctite 8101 беру у наших механов в цеху. Спреерная смазка вообще на раз работает. Тут узнал сколько она стоит ))). 3000 баллончик гг. но если нет бесплатного доступа к такого рода средствам, тогды маслом мажь, ИМХО лучше купить силиконовую смазку тогды уж.
Миган, я не наю за силиконовую смазку, а вот за этот Loctite 8101 точно знаю что на него НИЧЕГО не липнет, цепь чистенькая, и долго ходит до следующей смазки. Правда и цена у него опять же повторюсь 3 штуки )) но у меня бесплатно.
спасибо, интернетом пользоваться сами умеем.
интересны личные отзывы. пока что личные отзывы об этой смазке сводятся к тому, что она грязь притягивает как еврей деньги.
Люди не используйте ВДшку зачем портить цепь и тратить деньги. Еси кому денег не жалко купите Loctite 8101, о котором я писал в постах выше. и забудете про налипшую грязь на цепь и хруст ее сопровождающий. Я сеня 20км по говнолину проехал после 100км пройденых после последней смазки и НИЧЕГО не налипло. Цепь серая, а не черная и на скрутку не хрустит. Все упирается в стоимость данной спреерной смазки для цепей. около 2 рублей вон парни в нете смарели (посты выше). ну а я бесплатно достаю )) гг
спасибо, интернетом пользоваться сами умеем.
интересны личные отзывы. пока что личные отзывы об этой смазке сводятся к тому, что она грязь притягивает как еврей деньги.
ТА потому что прежде чем советовать «спец смазку» для цепей оффроадов нужно поинтересоваться для каких оборотов эта смазка. Я юзал Loctite номер не помню тоже спец для цепей тоже как и 8101 спрей НО. Все смазки для цепей на высоких оборотах имеют в составе клей. да да клей и нечего удивляться. Вот поэтому то она и не слетает с цепи за счет центробежной силы НО поэтому же на нее и липнет всякий шлак от того что она НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для низких оборотов в том числе для велика. если конечно у вас цепь не вращается в велике с частотой несколько тыс оборотов в мин.
так в этом случае она только для шоссе применима. почти уверен, что за 20 км песчаной покатушки слетит нафиг, как тот же педрос ice wax.
нафиг такое счастье.
а motul chain lube factory line
http://motul.org.ua/images/stories/moto/chain-lube-fl.jpg
пробовал кто-нибудь?
мотоциклисты активно хвалят.
Уважаемый, в состав этой смазки входит клей?Я на 99% уверен, что входит раз используется для смазки цепей эксплуатирующихся при высоких оборотах.Так вот поэтому я Вам гарантию даю что на цепь налипнет очень много говна. ИМХО Loctite 8101, во всяком случае проверено.
вд это очиститель от всего включая ржавчину, влаго удалитель, но смазывать им всерьез не стоит.
вообще для смазки чего либо отлично идет трансмиссионное масло, оно достаточно густое, его используют в коробках автомат и в рулевых рейках.
castrol automatic amx
но с ним надо осторожно, оно практически не вымывается если измазаться.
а вот как смотрите на то если сначала пройтись по цепи ВД сделать пару кругов на велосипеде по чистому асфальту а потом смазать маслом машинным синтетикой 5w40?
PS
Просто это все есть в наличии в машине
Как очистить цепь для велосипеда?
Как очистить и смазать цепь для велосипеда? Цепь для велосипеда нуждается в уходе. Предлагаем воспользоваться продуктами WD-40, чтобы очистить и смазать велосипедную цепь. Мы уверены, что это средство есть почти у каждого в доме. Если вы ищете хорошее средство, чтобы очистить цепь, то WD-40 может быть именно тем ответом, который вы ищете. Читайте дальше, чтобы узнать больше.
Советы, как быстро очистить цепь для велосипеда с помощью WD-40.
Вы ищете помощника, чтобы очистить цепь велосипеда? Если ответ «да», то вы его нашли. Вам нужен всего один баллончик WD-40. Уход за велосипедом станет для вас быстрым и простым.
Очистить велосипедную цепь с WD-40 теперь можно быстро легко и просто.
By gunnar3000 – By Stockadobe.com
Обезжиривание велосипедной цепи.
Перед тем как очистить велосипедную цепь, вам сначала нужно ее обезжирить. Чтобы на велосипедной цепи не было грязи и жира. Есть несколько способов, чтобы обезжирить велосипедную цепь.
Наиболее очевидным является использование щетки и ведра с мыльной водой. Но этот способ имеет свои недостатки. Если нужно очистить и обезжирить велосипедную цепь, не рекомендуем использовать этот способ. Таким образом вы можете повредить свой велосипед.
Вот тут-то и появляется чистящее средство, которое поможет очистить велосипедную цепь. WD-40 не только обезжирит цепь для велосипеда. А также очистит цепь велосипеда от сильных загрязнений и травы.
Сначала вам нужно промыть и очистить велосипедную цепь, чтобы удалить поверхностную грязь. Распылите WD-40, чтобы очистить цепь велосипеда. Затем дайте средству впитаться и очистить цепь велосипеда.
Кроме того, WD-40 можно использовать не только для того, чтобы очистить цепь для велосипеда. WD-40 отлично очистит и другие подвижные металлические части вашего велосипеда.
Как очистить цепь для велосипеда?
Как только вы дадите WD-40 достаточное количество времени, чтобы поработать над загрязнениями, настало время взять щетку. Теперь пришло время очистить цепь для велосипеда от грязи.
WD-40 гарантирует, что работа будет выполнена в короткие сроки. Смазка WD-40 разрушает грязь. Таким образом, вы легко сможете очистить велосипедную цепь даже от сильных загрязнений.
Кроме того, использование WD-40 гарантирует, что ваша велосипедную цепь не будет повреждена в процессе чистки. Учитывая, как WD-40 разрыхляет скопившуюся грязь, она снижает необходимость тщательной очистки цепи. В некоторых случаях тщательная чистка даже может повредить велосипедную цепь.
Промывка цепи для велосипеда.
После того, как ваша цепь велосипеда будет очищена, рекомендуем промыть ее губкой с чистой водой. Почему важно промыть велосипедную цепь? Что ж, есть вероятность, что ваша работа по очистке могла быть не так хороша, как должна была быть. Существует вероятность того, что часть грязи и жира все еще могут остаться в велосипедной цепи.
Промывка цепи велосипеда водой поможет удалить оставшуюся грязь.
Кроме того, необходимо также промыть велосипедную цепь, чтобы обезжириватель был полностью удален перед нанесением смазки. Вымойте велосипедную цепь и оставьте ее на солнце, чтобы она высохла.
Хорошая просушка гарантирует, что велосипедную цепь находится в идеальном состоянии для нанесения смазки.
Смазка цепи для велосипеда.
Как только цепь велосипеда будет очищена, вам также потребуется смазать ее. Для этой цели можно использовать целый ряд продуктов, в том числе специальные смазочные материалы и велосипедное масло.
Независимо от того, какими могут быть потребности вашей цепи велосипеда в смазке, вы можете быть уверены, что WD-40 будет идеальной смазкой и защитой для цепи вашего велосипеда.
В линейке продуктов бренда WD-40 вы найдете и универсальную смазку WD-40, и проникающую смазку. А также силиконовую и литиевую смазки. Любая из перечисленных смазок подойдет для велосипедной цепи. А также вы можете использовать все продукты из серии WD-40 Bike. Это специальные продукты, которые разработаны, чтобы очистить цепь для велосипеда, а затем и смазать велосипедную цепь. С линейкой WD-40 Bike вы быстро и профессионально очистите велосипедную цепь и защитите ее от коррозии.
Можно ли цепь велосипеда брызгать WD-40
Очищает или смазывает? Применяем WD-40 при обслуживании велосипеда
WD-40 стал в буквальном смысле универсальным помощником, инструментом, который можно использовать не только для смазки механизмов, дверных петель и трущихся деталей, но и очень много для чего еще… (подробнее об этом чудесном химическом составе можно прочитать здесь). И сегодня, в канун начала полноценного велосипедного сезона (хотя многие велосипедисты уже выехали на своих двухколесных повозках) хотелось бы ответить на вопрос: так ли хорошо справляется WD-40 со смазкой цепи и можно ли ее использовать вместо специализированных средств ухода за чистотой и смазкой цепи?
Стоит также отдельно отметить, что техническое обслуживание велосипедов, в частности поддержание цепи в чистом, смазанном, а значит, рабочем состоянии, является обязательным условием беспроблемной и максимально долгой эксплуатации этого важного элемента трансмиссии байка.
КСТАТИ, как показал описанный в статье «Какая смазка цепи лучше для сухой погоды» (сайт twentysix.ru) эксперимент, хорошо смазанная цепь может сэкономить ватты энергии, которые у владельцев не заботящихся о чистоте цепей своих велосипедов уходят на сопротивление плохо вращающимся роликам в звеньях. Так, если удастся добиться экономии 4 Вт потерей мощности аналогично 1 кг веса. А это, скажем мы вам, серьезнейшая экономия в весе!
Но все это лирика, которая должна подвести вас к главному вопросу материала: использовать WD-40 или специализированную смазку? И ответ на этот вопрос будет зависеть от того, какой тип WD-40 выберет велосипедист…
Можно ли использовать WD-40 в велосипедной цепи?
Средство WD-40 в своей базовой форме представляет собой водовытесняющий спрей, используемый для предотвращения скопления влаги на поверхностях, в том числе и в труднодоступных местах.
Велоэксперты утверждают, что хотя он подходит для многих вещей, для использования в велосипедных цепях это не самый лучший выбор.
Дело в том, что обычная WD-40 вместо смазывания, наоборот, лишает велосипедную цепь смазывающих веществ, нанесенных ранее на заводе производителя цепи или использованных владельцем. То есть состав ВЫМЫВАЕТ СМАЗКУ, оставляя цепь НЕЗАЩИЩЕННОЙ.
«Стоит отметить, что спреи и их основной представитель в виде WD-40 для смазки цепи практически не подходят».
А вот из чего состоит наполнение аэрозольного баллончика с WD-40 (информация взята с Wikipedia ):
25% — вытеснитель углекислый газ;
15% — минеральное масло (точный состав является коммерческой тайной);
10% — инертные ингредиенты.
Главное, что из этого нужно знать, что уайт-спирит — это бензин-растворитель, или более привычно — растворитель. Этого компонента в «Вэ-Дэ-шке» большая часть, что лишь подтверждает вышеприведенные мнения велосипедного экспертного сообщества.
Вывод: таким образом, велосипедистам явно не следует использовать оригинальный «Вэ-Дэ», в массе продающийся в автомагазинах, для использования в качестве смазки для цепи. Это не только неэффективно, но и вредно — цепь как раз полностью будет очищена от смазки.
Впрочем, нет худа без добра. Исходя из всего вышесказанного, WD-40 можно применять как очиститель цепи перед смазкой.
Как советуют опытные райдеры, это неплохое средство для очистки компонентов ПЕРЕД СМАЗКОЙ на скорую руку.
Алгоритм при этом будет следующий:
P. S. Описанный способ — это экспресс-вариант очистки. Для чистки можно использовать керосин или чистый уайт-спирит — результат такой же, но значительно дешевле. Поэтому дерзайте! Главное — держать велосипед в чистоте и не использовать WD-40 в качестве смазки для цепи и других узлов велосипеда.
WD-40 и цепь велосипеда
В интернете часто можно встретить высказывания людей, которые считают WD-40 отличной универсальной смазкой, во многих случаях ей пользуются, в том числе при обслуживании велосипеда. Можно ли использовать WD-40 в качестве смазки?
У уайт-спирита высокая текучесть, поэтому в WD-40 он служит для доставки в трудно доступные места остальные компоненты жидкости — масла и добавки. Попав в нужное место, жидкость растворяет загустевшее масло, ржавчину и т. д.
Можно ли использовать WD-40 в качестве смазки для велосипедной цепи?
Вы побрызгали на цепь велосипеда WD-40, и поехали кататься, что происходит? Жидкость начнет поднимать всю скопившуюся внутри звеньев цепи грязь, смешанную со старой смазкой, и вытеснит все это благодаря текучести уайт-спирита наружу.
Буквально через несколько километров цепь вашего велосипеда станет сухой, а для нее это самое худшее, что можно ожидать. WD-40, кроме грязи вытеснит и остатки старой смазки, которая, хоть как-то смазывала звенья цепи. Поэтому, не стоит верить рекламе этого средства, WD-40 можно использовать по прямому ее назначению — очистке цепи перед смазкой, если нечем или негде помыть цепь как положено. WD-40 — хорошее средство для очистки компонентов перед смазкой, но смазкой этот препарат не является. Кроме цепи, им можно обрабатывать все узлы велосипеда (каретку, втулки, рулевые и др., но только, чтобы удалить старую засохшую смазку и грязь.
Берете WD-40 и брызгаете ей на цепь велосипеда, после этого несколько раз прокручиваете педали, чтобы растворенные грязь и старая смазка вышли наружу, затем вытираете тряпкой. Если цепь слишком грязная, процедуру можно повторить. После того, как цепь полностью высохнет, ее можно смазывать.
Еще статьи на эту тему:
Уход за цепью велосипеда. Новая цепь обрабатывается пластичной смазкой. Это делают для консервации цепи при её хранении. Такая смазка прослужит до первой чистки цепи. Вымывать её нет необходимости, так как она хорошо работает…
Масла для смазки цепи велосипеда. Автомобильные трансмиссионные масла. При низкой цене и высоких рабочих характеристиках являются приемлемой смазкой для цепи велосипеда. Могут быть склонны к собиранию на цепь грязи, поэтому…
Шелдон Браун – смазка велосипедной цепи. Одной из самых больших дискуссий на тему ухода за цепью велосипеда является спор, следует ли смазывать цепь. Смазка вело цепи имеет отрицательную сторону, так как на смазанную вело цепь…
Износ цепи велосипеда. После тормозных колодок, цепь наиболее изнашиваемая часть велосипеда. При долговременном использовании, происходит растяжка цепи из за появления люфта между отверстиями в пластинах…
Как снять цепь с велосипеда. Для тех, кому не хочется возится со снятием цепи при помощи инструмента, компании SRAM, BBB, KMC и другие выпускают замки, которые позволяют разомкнуть цепь без инструмента…
Велосипед — базовое обслуживание
При написании этой статьи я принимал минимальное участие, но я в полной мере разделяю мнение автора, моего старшего сына. Статья написана им, специально для моего блога и пользователей Drive2.
Вы просили статью про обслуживание — вот она. «Но тут про помыть велосипед, ты че, какое же это обслуживание, помыть любой может, тут мозгов не надо!»
Если бы… Грязный велосипед это самая распространенная и самая типовая ошибка, будь то от незнания, лени или просто от свинства по жизни. Чистота — залог безупречной работы всех компонентов (особенно трансмиссии), продолжительного ресурса и вашей безопасности. А как приятный бонус — люди будут смотреть на вас как на велосипедиста а не как на свинью. 😉
Работа любого профессионального командного веломеханика начинается именно с мытья велосипеда. Это самый начальный и основной этап, без которого качественное обслуживание невозможно. Попытка перебрать грязные компоненты заканчивается лишь тем что грязь попадает внутрь них, да и за слоем нечистот легко можно пропустить какое либо повреждение (например трещину сварного шва на раме). От загрязнений цепи, звезд и роликов сильно снижаются: кпд, ресурс, четкость переключения. Очень многие пытаются ставить себе дорогие преключатели и с пеной у рта что-то там доказывать на форумах, при том что даже цепь почистить и смазать не могут — это печально.
Грамотная мойка велосипеда заключается в том чтобы как можно лучше его отмыть и при этом не испортить. Это как раз к тому что не стоит мыть велосипед на автомойке. Сотрудник-иностранец мойкой высокого давления загонит вам в подшипники всю грязь (в перемешку с водой) которая была снаружи, а мощным средством для безконтактной мойки расплавит вам седло, грипсы и иногда даже резину (возможны любые варианты). При этом самое важное (трансмиссию) он не отмоет ровно никак. В общем попортит вам велосипед, и даже деньги за это возьмет. Так что либо все делаете сами, либо отдаете велосипед на мойку в профессиональную вело мастерскую. Про «сами» сейчас и поговорим…
Напоминаю: мы в городе и у нас современный многоскоростной велосипед, т. е. Я продолжаю следовать той же самой линии которой придерживался во всех предыдущих статьях — велосипед для большинства.
(см. список статей тут)
Чем и как мыть?
Для начала расскажу о том как это делать не нужно, но как вы догадываетесь, так делает 90% людей.
Как это делает большинство (дедовские методы)
Инструкция по применению.
«А чё, да помыть-то любой могет! Берем значит стиральный порошок, именно стиральный потому что дешевое жидкое мыло ничерта не отмывает, жесткую щетку и давай намывать (портить всё). Моем всё одной щеткой, затем смываем, старым полотенцем кое как протерли и смазываем цепь графитной смазкой или солидолом — готово. А если ты вообще крут, то снимаешь цепь, поласкаешь ее в бутылке с ацетоном, а затем (как идиот) варишь ее в парафине. Главное что платить не нужно! Бутылка ацетона (который нюхают по выходным), пара свечек и кастрюля дома есть у всех! Ну а мылом потом сам помоешься.»
И нет, я не драматизирую. Вы подобных роликов в ютубе найдете десятками (особенно про варку цепи в парафине), от восторженных придурков, некоторые из которых даже прямо на видео ухитряются сливать грязный ацетон в клумбу во дворе (что демонстрирует уровень их сообразительности). Основной посыл таких роликов — ода нищебродству, главное не платить ни копейки, а не стремление сделать что-то хорошо и правильно. Поясню по порядку…
Стиральный порошок все царапает т. к. абразивен, а вкупе с жесткой щеткой способен в хлам затереть краску на раме за 3-4 мойки. Так же он оставляет белый липкий налет на всем и любит хрустеть в звеньях цепи.
При протирке старым полотенцем в случаи небольшого остатка грязи, она просто размажется и даже может поцарапать краску.
Смазка цепи любыми густыми смазками недопустима, потому что на них тут же налипает пыль и дорожная грязь, после чего все это превращается в абразивную пасту которая все стачивает в хлам так еще и препятствует переключениям. Так же его потом крайне сложно вымыть из самой цепи, с этим справятся только мощные растворители. Ну и сами перемажетесь обо все это — отстирывать одежду от солидола это отдельное развлечение.
Парафинивание цепи — дедовский метод «сухой» смазки, который конечно лучше чем солидол, но подходит только для односкоростных байков, где переключений нет и не будет. Парафин ухудшает эластичность цепи и препятствует переключениям. Он забивается во все щели, и создается впечатление что все замечательно, цепь бесшумная и можно радоваться. Но не все так просто, ибо он тоже в итоге загаживается но в отличии от жидких сухих смазок его просто так не смыть и не нанести снова.
Мылом вы себя после такой мойки не отмоете, как и все что вы перепачкали вокруг когда намывали.
Недостатки:
— это «бесплатно» обходится дорого, байк испорчен
— долго по времени и все вокруг перемазано
Итог:
Это полный финиш, никогда не делайте ничего из вышеперечисленного и не пользуйте средства показанные на фото выше.
В данном наборе ключевую роль играет именно WD40. Вопреки многочисленным (и естественно необоснованным) истерическим выпадам на данное средство, это самое универсальное и высокоэффективное что есть в данном случаи, а главное оно доступно всем как по цене так и по наличию. Все остальное обычная бытовуха либо автохимия, т. е. уже есть или добывается за копейки почти везде.
Правильно разделять чистку велосипеда на два этапа: мойка и смазка/защита. С мойкой все понятно, а смазка/защита это то необходимое что не позволит велосипеду всячески ржаветь, продлит эффект чистоты и сделает работу трансмиссии безупречной.
Для начала берете WD40 и обильно размачиваете цепь и всю трансмиссию, стараясь при этом не заливать его во втулку и каретку. Дав всему этому делу хотя бы минутку на откисание, смываете с велосипеда всю поверхностную грязь. Причем колеса поливаете только в нижней точке, прокручивая их так чтобы смываемая грязь не падала на цепь, кассету и тормоза. Далее смотрите по факту. Начинать по логике нужно с самого грязного, но трансмиссию желательно мыть в последнюю очередь, чтобы с нее была смыта и та грязь которая на нее попала во время мойки колес и рамы. Но если байк практически чистый, а загрязнена лишь цепь и звезды, то в принципе особо нет разницы что мыть сначала а что после.
Далее в ход идет жидкое мыло. Губкой моете большие открытые поверхности рамы, а кисть залезаете в сложно доступные места. Большой щеткой моете колеса, а маленькой и жесткой — звезды, переключатели и цепь. Цепи нужно уделить особое внимание, ее лучше всего, прокручивая в обратку, по всей длине залить жидким мылом, а далее продолжая крутить педали прислонять жесткую щетку с разных сторон для вымывания грязи из нее.
После чего споласкиваем все водой и смотрим что получилось. Если цепь хрустит при прокручивании педалей назад, значит ее надо мыть дальше. Опять же, многие считают что снять цепь и прополоскать ее в растворителе эффективней, но это конечно же заблуждение. Во-первых это не промоет ее, ролики цепи должны вращаться чтобы из под них вышла грязь, простое полоскание не эффективно. Во-вторых отнюдь не на всех велосипедах цепь разъемная и имеет замок. И повторюсь, цепи нужно движение для эффективного промывания, посему от просто снятой цепи толку мало, если вы конечно не соорудили отдельное приспособление где цепь крутится на звездах и промывается (что маловероятно если вы читаете это).
Когда байк весь чистый и не хрустит цепью, перемещаемся ко второму этапу.
Протираем насухо все части велосипеда микрофибровой тряпкой. Хорошая микрофибра идеально впитывает воду + забирает в себя возможную оставщуюся грязь, не размазывая ее и не царапая ей краску. Для сушки цепи нужно иметь отдельную тряпку или воспользоваться бумажными полотенцами. Цепь важно тщательно вытереть насухо, иначе она может заржаветь.
Важный момент: во время мойки очень часто вода заливается в раму через подсидельную трубу, и естественно оказывает в самом низу, т. е. в каретке. После мойки обязательно вдерните седло с подсиделом и дайте раме просохнуть внутри. Если снизу в кареточном стакане нет дренажных отверстий то переверните байк колесами вверх чтобы вода слилась. В противном случаи вы рискуете остаться без каретки (зависит от ее конструкции) и с коррозией стакана и его резьб. Чтобы такого не происходило, после сушки перед установкой, смажьте подседельную трубу изнутри густой водостойкой силиконовой смазкой (можно любой водостойкой, но лучше той которая не воняет и не сильно пачкается, т.е. силиконовой). В последствии когда вы вставите подсидел обратно, все загерметизируется и при дальнейших мойках (и катании в мокрую погоду) такой проблемы уже не будет.
Смазываем цепь.
Тут надо понимать пару вещей. Первое — цепь должна быть максимально «сухой», т. е. она должна быть смазана но при этом так чтобы на нее не налипало все подряд и она не превратилась в кусок грязи уже через 10 км езды. Второе — любая смазка в итоге загрязнится и вберет в себя дорожную пыль, посему цепь должна быть смазана такой смазкой которая легко смывается вместе со всей той нечистью которая попала на нее при эксплуатации. Посему смазки делятся на «сухие» и «мокрые».
Для цепей много скоростных велосипедов допускаются только жидкие смазки, которые не оказывают отрицательного воздействия на гибкость цепи, дабы не возникало проблем с переключениями.
Сухие — для сухой погоды. Они сами по себе «суше» (т. е. не такие маслянистые) и наносить их нужно минимальное количество. Они плохо защищают цепь от коррозии и часто не являются водостойкими. Их задача — смазывать но легко смываться вместе с грязью при мойке. Это в разы облегчает и ускоряет обслуживание байка.
Мокрые — для дождливой погоды. Являются полноценными маслами с ингибиторами коррозии и 100% водостойки. Такие смазки защищают цепь от коррозии и не смываются ни при каких обстоятельствах, даже средство для мытья посуды не справляется, только мощные обезжиривали (специализированные или «ацетон»). Такая смазка великолепна во влажной среде, но мгновенно загрязняется дорожной пылью в сухую погоду.
Из вышесказаного делайте выводы — выбирайте смазку правильно, в соответствии с погодными условиями.
Т.к. в этом методе мы пользуем подручные средства доступные всем, роль сухой смазки великолепно выполняет WD40, а роль мокрой — синтетическое автомобильное моторное масло вязкостью 30, либо ATF.
Если цепь подвергается высоким нагрузкам а не прогулочному катанию, используйте только мокрую смазку.
При сухом варианте, вращая педали в обратную сторону наносите WD40 на ролики цепи. Много не лейте, благо дозатор smart-straw это позволяет (посему и рекомендую именно его). После нанесения, протрите цепь насухо чистой тряпкой или бумажным полотенцем. Всё, готово! В дальнейшем при появлении скрипов просто повторно смазывайте WD40 вышеописанным образом, а если видите что цепь уже стала грязной и при повторном смазывании вся черная и с песком — помойте ее.
Мокрый вариант это для вас моторное масло или ATF. Опять же смазываете ролики цепи при обратном вращении педалей. Много не лейте, ровно так чтобы видно было что ролики смазаны. Далее протираете цепь тряпкой. Готово.
Во время мойки смыть подобную смазку можно тем же WD40, а далее по тексту выше.
Если вы хотите придать велосипеду блекс, просто нанесите WD40 и разотрите тряпкой до полностью сухого состояния. Только на тормоза и тормозные поверхности не лейте, ок? 😉
Внимание: я написал мини-статью про выбору смазок и в ней показал как конкретно лучше всего смазывать цепь. Обязательно прочитайте — ВОТ ТУТ.
Помыл байк — помойся сам.
Хорошая идея использовать резиновые перчатки чтобы самому не перемазываться во время вышеописанных процедур. Но на практике этим пользуются не многие, посему надо как-то отмываться самому от своего любимого велосипеда. Мыло, будь то жидкое или кусковое — не поможет. Стиральный порошок — убьет руки.
Обзаводитесь высокоэффективной пастой для отмывания рук. Стоит это дело копейки а эффективность просто на высоте. Руки будут чистые и целые.
Достоинства:
— подходит для любого велосипеда и не портит его
— всеобщая доступность
— крайне малая стоимость
— все из данного комплекта либо уже есть либо пригодится в быту
— адекватно по времени (15-20 минут)
Недостатки:
— не такая высокая скорость и эффективность как у следующего метода
Итог:
Велосипед чистый, довольно быстро и за копейки, трансмиссия работает идеально. Что еще может быть нужно? Разве что сделать все это еще в два раза лучше и в четыре раза быстрей…
Все делаю как и во втором варианте, но только использую специализированную высококачественную велохимию Английской компании Muc-Off, которая по сути является лучшей в мире.
Для начала споласкиваю весь байк, а затем наношу велошампунь (розовая жидкость). Пока он растворяет загрязнения, начинаю мыть трансмиссию. Распыляю обезжириватель (желтая жидкость) на зведы, и чищу их сец щеткой (мелкая черная). Заправляю обезжиривателем машинку для чистки цепи, одеваю ее на цепь и обратным вращением педалей промываю цепь. Далее наношу велошампунь на уже чистую трансмиссию и продолжаю мыть раму и колеса, которые к тому времени уже постояли и грязь на них разъело.
Крупную грязь удаляю большой щеткой, далее в ход идет микрофибровая варежка на больших открытых поверхностях, и щетка типа ершик для скрытых/сложно доступных. Маленькой и жесткой щеткой вычищаю резину. Все споласкиваю.
Смазываю и защищаю.
Вытираю все насухо супер мохнатой микрофиброй. Наношу водоотталкивающий защитный спрей (Bike Spay) на кассету, переключатель и звезды. Спреем Silicon Shine смазываю ноги и пыльники вилки для супер плавно работы. Густая смазка (Bio Grease) используется заместо силиконовой которая была в предыдущем варианте. Цепь смазываю в соответствии с погодными условиями, либо сухой либо мокрой смазкой.
Помните что для значительных/спортивных нагрузок, независимо от погоды, подходят только мокрые смазки.
Далее отмываюсь сам.
Данный скраб для душа справляется с любыми задачами касательно мойки людей.
Достоинства:
— безупречный результат во всём
— высочайшая скорость всего процесса (5-7 минут на всё)
— великолепные защитные свойства всех используемых средств
— экологическая безопасность
— приятные ароматы
Недостатки:
— высока стоимость
Бюджет: свыше 6000р
Итог:
До этого надо дорасти во всех планах. Я тоже пришел к этому не сразу, но попробовав один раз, теперь никогда от этого не откажусь.
Дельный совет:
Существует много разной велохимии от всевозможных брендов. Имейте в виду что все что дешевое это обычный растворитель или масло для швейной машины, которые вам продают в красивой бутылочке под видом спец средства. Посему либо покупайте сразу хорошую, любого известного «велосипедного» бренда, либо пользуйтесь подручными средствами из метода №2.
Дельный совет №2.
Не известно кто как и где моет, но одно могу сказать точно — мыть «из ведра» занятие близкое к бесполезному. Если нет доступа к воде под напором, озаботьтесь качественными садовыми распылителями которые способны развивать большой напор струй воды.