опель мерива дизель или бензин что лучше

[Meriva-B] Дизельный двигатель

Правильно все говорят, один раз пересядь с бензинки на дизель и ты почувствуешь разницу.

Было дело немного покатался на новеньком хонда аккорд бензин. При 2,4 литрах, 200лс (при 4200 об/м) и крутящем моменте в 230Нм я ожидал итогового результата получше (разгон).

Как сел в уже в свою Мериву (дизель) я не почувствовал себя хуже, чем на аккорде. Ведь движок на мериве 1,7 (против 2,4), а крутящий момент зато 260 (при 1700-2550 об.).

Я еще раз убедился в том, что только дизель способен развивать такие мощности при меньшем потреблении топлива, что не маловажно для меня!

Не сочтите за флуд, просто необходимо было указать преимущества дизеля, может кому-то будет интересно.

Всем тем, кто говорит: «зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка», желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: «зачем считать правильно, мы же не на уроке математики». © bash.org

Вообще, интересно, что многие причину несоответствия своего реального расхода топлива паспортному пытаются искать в чём угодно, особенно в топливе, только не в несоответствии собственного ездового цикла испытательному, для которого и приводятся табличные данные.

Всем тем, кто говорит: «зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка», желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: «зачем считать правильно, мы же не на уроке математики». © bash.org

23000 пробега ни разу на сажевый не матюкалась, и пока без других ошибок!
Машина в эксплуатации с 1 февраля с.г.

Опелевод со стажем

Опелевод со стажем

Снимаю все, в чем только встретится потребность, везде и всюду, не стесняясь ни местностью, ни помещением ©

Фотосъемка в Санкт Петербурге

Стало лучше но не очень.
Заметил что двигатель прогревается быстрее если работает под нагрузкой
продолжительное время с оборотами выше 2000.
Автомат же постоянно держит обороты 1300-1800.
Поэтому сегодня первые 15-20 минут поездки ехал в ручном режиме стараясь держать обороты
в пределах 2000-2500.
Этого хватило что-бы двигатель прогрелся примерно до 80 градусов, до этого в лучшем случае
стрелка индикатора температуры сдвигалась с 50-ти.

Климат ставил на 18. Ранее заметил что если вывернуть его на максимум двигатель греется еще дольше.

Под капотом заметил что потеет тосолом верхний патрубок от радиатора, видимо на морозе дубеет.
Уровень тосола нормальный. А подлезть к нему чтобы подтянуть хомут как-то никак.

Да, заметил эту вещь при морозах. Спасает одно, после запуска двигателя и выхода на рабочие обороты (800 об), я немного прогреваю коробку путем постановки машины на ручник или когда стою в сугробе и включаю автомат в положение Д. Тем самым нахожусь без движения, но коробка работает, гоняя в ней масло.

В этом случае масло в коробке находится в работе и чуть прогревается. Так стою около 3 минут, затем в путь. Автомат после такой манипуляции переключает раньше и считаю в морозы перед поездкой необходимо погонять масло в коробке в щадящем режиме.

Этот способ подглядел давно на каком-то сайте по рекомендациям в эксплуатации автомата зимой.

Можно продублировать в соотв. тему.

Serjikb, при больших трассовых пробегах фильтр может чиститься без запуска процедуры принудительной очистки. Просто за счёт того, что выхлопные газы имеют достаточную температуру, чтобы поджечь сажу.

Про свой неопелевский керогаз могу сказать, что процедуру принудительной очистки фильтра за 9100 км наблюдал только раз, остальное время само чистится на трассе. Солярка в основном ТНК и ГПН в Московской и Ярославской областях. Классы 4 и 5.

Всем тем, кто говорит: «зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка», желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: «зачем считать правильно, мы же не на уроке математики». © bash.org

Всем тем, кто говорит: «зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка», желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: «зачем считать правильно, мы же не на уроке математики». © bash.org

Опелевод со стажем

Снимаю все, в чем только встретится потребность, везде и всюду, не стесняясь ни местностью, ни помещением ©

Фотосъемка в Санкт Петербурге

Источник

Дело о достоинствах и недостатках, или Надо ли покупать Opel Meriva

«Хотелось бы услышать о достоинствах и недостатках Opel Meriva 2006-2010 годов с бензиновым двигателем 1,6 л и дизельным 1,7 л. Как влияет левая стойка на обзорность?»

Все познается в сравнении, поэтому не удивляйтесь, что достоинства, которыми наделена Meriva, могут превращаться в недостатки и наоборот: недостатки становятся достоинствами в зависимости от того, с чем эту модель сравнивать.

Например, если в качестве объекта для сравнения взять хэтчбек Opel Corsa, у которого при проектировании компактвэна Meriva была позаимствована платформа и агрегатная база, либо компактвэн Opel Agila, стоящий ступенькой ниже в модельной гамме Opel, то Meriva, безусловно, порадует и пространством в салоне, и объемом багажника.

Однако если сравнивать Meriva с Zafira, еще одним компактвэном Opel, то практичность «малокалиберной» Meriva сразу же померкнет. Правда, при одинаковых годах выпуска более удобная для пользования Zafira, как правило, дороже, что позволяет за одни и те же деньги купить Meriva моложе на несколько лет, а меньший срок эксплуатации недостатком не является.

Опять-таки компактность Meriva сулит определенные выгоды в затратах на содержание, поскольку при комплектации одними и теми же двигателями эта модель расходует несколько меньше топлива по сравнению с Zafira.

Не так уж и давно в статье «Каков ресурс двигателя 1.3 CDTI? Стоит ли брать Opel Meriva или Ford Fusion вместо Opel Corsa?» мы рассказывали о надежности Meriva, при этом объектом для сравнения выступал Ford Fusion. Сравнение оказалось не в пользу модели Opel.

Более того, за исключением деталей кузова и интерьера показатели Meriva хуже, чем среднестатистические данные для автомобилей одного с Meriva класса. Отсюда следует, что вероятность, с которой рассматриваемая модель может беспокоить неисправностями, в число ее достоинств не входит.

Однако у этого достоинства 1.7 CDTI есть другая сторона. Дизель дороже в обслуживании и более привередлив к качеству топлива, что требует чаще менять топливный фильтр и на нем не экономить. В случае проблем с топливной аппаратурой ее ремонт намного дороже, чем решение проблем в системе питания бензинового двигателя, и может похоронить всю экономию, полученную на АЗС. Дизели оснащены капризными двухмассовыми маховиками, клапанами EGR и сажевыми фильтрами. Наконец, запуск дизеля и последующая работа в сильные морозы зависят от большего количества нюансов, чем в случае бензинового мотора. Как показывает практика, есть среди нюансов такие, на которые не способен повлиять владелец, даже если он заправляет автомобиль на официальных АЗС, где должно продаваться топливо гарантированного для использования в зимних условиях качества.

Все, о чем говорилось выше, имеет отношение и к вопросу о том, как влияет левая стойка на обзорность. Можем сказать одно: нет таких автомобилей, в которых левая стойка как-то улучшала обзорность. А далее, если взять один и тот автомобиль, все зависит от антропометрических данных разных водителей.

Пульс цен

Анализ базы объявлений ABW.BY о продаже автомобилей показывает, что сейчас Meriva 2006 года выпуска на нашем рынке предлагаются по цене от 5,5 тыс. у.е.

В то же время минимальная стоимость версий 2010 года установилась на уровне 6,4 тыс. у.е. Ценовая дельта между вариантами с разницей в 4 года эксплуатации подсказывает, что целесообразна покупка Meriva 2010 года.

Источник

Opel Meriva B: компактвэн, а не кроха-малолитражка

Раньше у меня были две французские машины марки Renault — Megane и Scenic. Однако пришло время покупать новый автомобиль. До «паркетника» финансово не дозрел, поэтому выбирал из минивэнов, которые полюбил сразу, проникшись плюсами такого формата. Выбор был нелегким: рассматривались несколько марок, в том числе Citroen, Volkswagen, Toyota. Однако неожиданно на первое место вышел Opel Meriva, о котором и пойдет речь в этом обзоре.

На первые машины обиды не держу

Renault Megane была первой машиной. А первая, как известно, навсегда. И добавить тут особо нечего. Scenic тоже первый. Первый микровэн. Как покатался на нем, так сразу проникся плюсами от такого формата. Решил: придет время, буду менять или на что-то в этом классе, или уж на какой-нибудь «паркетник»-внедорожник.

В обеих машинах были проблемы с ключами-иммобилайзерами. Бензина случалось «ели» до 15 литров на 100 км. И у Megane, и у Scenic по разным причинам снимали «голову», шлифовали и ставили назад (с заменой прокладки, естественно). Техосмотры с третьего раза. Протекающие после сильного дождя люки, заводка с «толкача» или от «прикуривателя».

Амортизаторы и тормозные диски, лямбда-зонд, шрусы, ремни с роликами, подшипник ступицы, амортизаторы, катушки зажигания и высоковольтные провода, аккумулятор, глушители, датчиков пару-тройку штук. Не говоря уже про колодки, свечи, фильтры и жидкости. Да чего только не бывало — всего не упомнишь.

На первый взгляд многовато вопросов при среднегодовых-то пробегах по 10—12 тыс. в год. А с другой стороны, обид на машины не держу. Не подводили по-настоящему никогда. Стоили эти модельки недорого, покупались почти «десятилетками», да и отъездил десять же лет в сумме на двоих.

Запчасти на них из дешевых, ремонт или у дяди Васи в гараже, или вообще своими силами, с привлечением родни да друзей- соседей. Комфорт — нормальный. Практичность — да! Рулились тоже ничего…

«Алло, хозяин!»

Opel Meriva внешне приглянулся сразу. Общие технические характеристики и комплектация устроили. Моторчик объемом 1,4 литра, конечно, вызывал опасения за малую мощь, но и был явным финансовым плюсом при нашей-то драконовской растаможке. В итоге посчитал вариант в виде этого «немца» разумным компромиссом…

И кстати, я тебе не просто Meriva, а Meriva B. Так и обращайся ко мне: Opel Meriva B-эховна. Потому что просто Мари… Э-э-э… Просто Meriva — сестра моя старшая… Страшненькая она, если честно. Но говорят — такая же верная и надежная, как я. Ну или наоборот… Я — как она.

А вообще, как хочешь называй. Только 95-й вовремя подливай, да хоть раз в месяц на SPA-процедуры отвози… Не-не, коже-то моей молодой пока и от соли зимней ничего не будет, но выглядеть красиво всем хочется!

За это с комфортом буду возить куда надо. Сиденья ведь удобные. Круиз-контроль и кондиционер в наличии. Музыка тоже на уровне.

И еще одно. Постараюсь не болеть. Тут лотерея, конечно… Не из салона же втридорога тебе досталась. А с другой стороны, ты ж меня как купил, так у друга своего какими только приборами ни проверял. Все в норме оказалось, ни переломов с вывихами, ни патологий внутренних органов. В общем, не подведу тебя. Постараюсь изо всех сил.

«Все при мне»

— А вообще, я уже нравлюсь ему. И похоже, что чем дальше, тем больше. Тут и мыслей читать не нужно. Понаблюдать просто повнимательнее. Соберется куда-то один ехать — сядет за руль, заведет меня, сидит с минуту и улыбается сам себе. Обо мне думает. Верняк! И еще б не нравилась. Все ж при мне.

Ровнехонько три года от роду и 50 тыс. км по одометру было, как познакомились. Габаритами ему подошла полностью, да и аппетиты не драконовские. Как в городе, так больше 10 не выпиваю (и то это если «топит» он), а по трассе так за стабильные 6 литров подвожу аж на сотню километров.

Боковые буфера… Э-э-э, зеркала. Не совсем лопухи, конечно, но побольше, чем у многих. Тут уж что выросло, то выросло. Главное, настроить их правильно и руками не лапать особо. Покажут все, что нужно. Никаких мертвых зон. С подогревом, конечно. Поможет и ото льда, и от запотевания.

Трансформируюсь как хочешь. Вези в салоне хоть картошку любимую мешками, хоть коляску с велосипедами детскими. Хотя коляску да велик сложенный можно и просто в багажник всунуть. Проверяли не раз.

Ну и вообще, себя в форме держу. Как едут куда всем семейством (с женой да детьми) — мчу о-го-го. Ветер только и свистит… Ревновать к жене? Не ревную. К кому? Сколько она весит — 55 кг? 57 кг? Я — тонну триста. Сколько у нее лошадиных сил? Одна десятая? Две? У меня — 101! Сравнили? Не к кому тут ревновать. Совершенно однозначно.

У сестричек моих, одногодок, лошадиных сил, правда, побольше будет. Получили они по турбине и по 120—140 сил тех самых в плечи. Повеселей меня, конечно, едут. Но это для хозяина не главное, а раз так, то я и не комплексую.

Хотя вначале жаловался, бывало. Мол, из-за передних стоек обзорность не очень, багажник чуть меньше, чем хотелось бы, да к передачам после предыдущей машины привыкнуть не мог. Сейчас привык, наверное. Бедолага.

Ко мне как привыкнешь, так потом и не отвыкнешь. Уже не одному другу-приятелю про меня рассказал да показал. Рассказывай-рассказывай. О себе приятно слушать.

Приятные мелочи и пара минусов

Эта машинка посвежей все же. Надеюсь, без ремонтов года три отъездить. Ну или если с ремонтами, то по минимуму. Пока менял только свечи и воздушный фильтр. Ничего больше не планирую. Даже масло. Еще тысяч пять километров на этом отъезжу. По всем признакам его незадолго до продажи сменили. Компьютер показывает большой оставшийся ресурс, да и на щупе оно достаточно светлое.

Вместо ремня на двигателе стоит цепь, а топливного фильтра под замену тут вроде как и нет. Приятно все же, что начало эксплуатации проходит без значительных трат.

Еще из плюсов машинки хочу отметить материалы и качественную отделку салона. Почти все сделано очень добротно. Даже дверцы закрываются и открываются с мягким, богатым звуком.

Источник

Дело о достоинствах и недостатках, или Надо ли покупать Opel Meriva

«Хотелось бы услышать о достоинствах и недостатках Opel Meriva 2006-2010 годов с бензиновым двигателем 1,6 л и дизельным 1,7 л. Как влияет левая стойка на обзорность?»

Все познается в сравнении, поэтому не удивляйтесь, что достоинства, которыми наделена Meriva, могут превращаться в недостатки и наоборот: недостатки становятся достоинствами в зависимости от того, с чем эту модель сравнивать.

Например, если в качестве объекта для сравнения взять хэтчбек Opel Corsa, у которого при проектировании компактвэна Meriva была позаимствована платформа и агрегатная база, либо компактвэн Opel Agila, стоящий ступенькой ниже в модельной гамме Opel, то Meriva, безусловно, порадует и пространством в салоне, и объемом багажника.

Однако если сравнивать Meriva с Zafira, еще одним компактвэном Opel, то практичность «малокалиберной» Meriva сразу же померкнет. Правда, при одинаковых годах выпуска более удобная для пользования Zafira, как правило, дороже, что позволяет за одни и те же деньги купить Meriva моложе на несколько лет, а меньший срок эксплуатации недостатком не является.

Опять-таки компактность Meriva сулит определенные выгоды в затратах на содержание, поскольку при комплектации одними и теми же двигателями эта модель расходует несколько меньше топлива по сравнению с Zafira.

Не так уж и давно в статье «Каков ресурс двигателя 1.3 CDTI? Стоит ли брать Opel Meriva или Ford Fusion вместо Opel Corsa?» мы рассказывали о надежности Meriva, при этом объектом для сравнения выступал Ford Fusion. Сравнение оказалось не в пользу модели Opel.

Более того, за исключением деталей кузова и интерьера показатели Meriva хуже, чем среднестатистические данные для автомобилей одного с Meriva класса. Отсюда следует, что вероятность, с которой рассматриваемая модель может беспокоить неисправностями, в число ее достоинств не входит.

Однако у этого достоинства 1.7 CDTI есть другая сторона. Дизель дороже в обслуживании и более привередлив к качеству топлива, что требует чаще менять топливный фильтр и на нем не экономить. В случае проблем с топливной аппаратурой ее ремонт намного дороже, чем решение проблем в системе питания бензинового двигателя, и может похоронить всю экономию, полученную на АЗС. Дизели оснащены капризными двухмассовыми маховиками, клапанами EGR и сажевыми фильтрами. Наконец, запуск дизеля и последующая работа в сильные морозы зависят от большего количества нюансов, чем в случае бензинового мотора. Как показывает практика, есть среди нюансов такие, на которые не способен повлиять владелец, даже если он заправляет автомобиль на официальных АЗС, где должно продаваться топливо гарантированного для использования в зимних условиях качества.

Все, о чем говорилось выше, имеет отношение и к вопросу о том, как влияет левая стойка на обзорность. Можем сказать одно: нет таких автомобилей, в которых левая стойка как-то улучшала обзорность. А далее, если взять один и тот автомобиль, все зависит от антропометрических данных разных водителей.

Пульс цен

Анализ базы объявлений ABW.BY о продаже автомобилей показывает, что сейчас Meriva 2006 года выпуска на нашем рынке предлагаются по цене от 5,5 тыс. у.е.

В то же время минимальная стоимость версий 2010 года установилась на уровне 6,4 тыс. у.е. Ценовая дельта между вариантами с разницей в 4 года эксплуатации подсказывает, что целесообразна покупка Meriva 2010 года.

Источник

Двигатели Opel Meriva

В 2002 году на автомобильной выставке в Женеве впервые была представлена новая разработка немецкого концерна Opel – Concept M. Несколько месяцев спустя, в Париже, очертания концепт-кара трансформировались в премьеру пятиместного полноприводного минивэна Meriva. Специально для него, и ещё ряда похожих авто других фирм (Citroen Picasso, Hyundai Matrix, Nissan Note, Fiat Idea) был придуман новый класс – Mini-MPV. Российским потребителям он больше известен, как субкомпактвэн.

История создания Meriva

Автомобиль, разработанный коллективом дизайнеров General Motors, владельца торговой марки Opel, можно считать преемником двух более ранних марок. От Corsa новинка полностью унаследовала платформу:

Внешний вид машины практически полностью повторяет очертания Zafira, с той лишь разницей, что количество пассажиров в Meriva на два меньше – пятеро.

Дизайнерский коллектив GM работал сразу в двух направлениях. Первый, европейский вариант, создавался Opel/Vauxhall International Development Center. Местом его производства была выбрана испанская Сарагоса. Автомобиль, предназначенный для реализации в Америке, разработан специалистами проектного центра GM в Сан-Паулу. Место сборки – завод в Сан-Хосе-де-Капос. Основные отличия моделей – внешняя отделка кузова и объем двигателя.

GM предложила покупателям следующие варианты комплектации:

Для удобства пользователей все они оснащаются наборами различного оборудования и аксессуаров.

Opel Meriva – идеальный трансформер. Дизайнеры воплотили в жизнь концепцию организации посадочных мест FlexSpase. Несколько быстрых манипуляций позволяют удобно расположить в четырёх, троих, или двоих пассажиров. Диапазон регулировки крайних сидений – 200 мм. С помощью простых манипуляций объём пятиместного салона можно увеличить с 350 до 560 л. При минимальном количестве пассажиров загрузка возрастает до 1410 л, а длина грузового отсека – до 1,7 м.

Силовые установки двух поколений Meriva

За 15 лет серийного выпуска Opel Meriva на них ставились восемь наименований рядных четырёхцилиндровых 16-клапанных двигателей разных модификаций:

Первое поколение, Meriva A (2003-2010), оснащалось восемью двигателями:

Автомобили укомплектованы пятиступенчатой механической трансмиссией. До 2006 года на Meriva A ставились бензиновые моторы 1,6 и 1,8 л, а также турбодизель 1,7 л. Конструктивной переделке подверглись впускные коллекторы TWINPORT. Самым мощным представителем серии стал 1,6 л турбированный агрегат Vauxhall Meriva VXR мощностью 179 л.с.

Модернизированный вариант Meriva B серийно выпускался с 2010 по 2017 годы. Он имел шесть вариантов моторов:

В отличие от первого автомобиля, задние двери стали открываться против хода. Своё ноу-хау разработчики назвали Flex Doors. Все двигатели Meriva второй серии сохранили первоначальную конфигурацию. Они выполнены с соблюдением экологических норм согласно протоколу Euro 5.

В 2013-2014 годах GM выполнила рестайлинг модели Meriva B. Три новинки получили различные силовые установки:

Самый популярный двигатель для Opel Meriva

В первой линейке Мерива что-либо выдающееся по поводу характеристик моторов выделить трудно. За исключением одной модификации – с 1,6 литровым турбированным бензиновым мотором Z16LET. Его мощность составляет 180 лошадиных сил. Несмотря на скромный показатель первичного разгона (до 100 км/ч за 8 секунд) водитель мог достичь максимальной скорости 222 км/ч. Для автомобилей данного класса такой показатель – свидетельство отличного качества.

Благодаря установке новой системы фазировки распределения на валах и турбокомпрессора Kkk K03 максимальный крутящий момент «малышка» Meriva достигала уже при 2300 об/мин., и легко удерживала до максимума (5500 об/мин.). Спустя несколько лет этот двигатель, доведённый до соблюдения норм Euro 5, под маркой A16LET пошёл в серию на более современные модели Opel – Astra GTC и Insigna.

К особенностям данного мотора следует отнести необходимость придерживаться «экономичного» стиля езды. Не следует постоянно выжимать из него максимум оборотов, и до пробега в 150 тыс.км. владелец может не беспокоиться о ремонте. За исключением одного недостатка. Как в первом, так и во втором варианте двигателя присутствует небольшая течь из-под крышки клапана. Для её устранения нужно проводить две операции:

Оптимальный выбор двигателя для Meriva

Данная модель Opel слишком мала, чтобы иметь длинный «шлейф» недостатков. Её исключительно удобство заставляет среднестатистическую европейскую семью задержаться в автосалоне до того момента, пока не будет принято решение о покупке. На продолжительность этого процесса, в большинстве случаев, оказывает влияние только один фактор – выбор типа двигателя. Здесь разработчики Meriva B не оригинальны. В качестве оптимального они предлагают самый современный мотор Ecotec – 1,6 литровый турбированный дизель с уникальным показателем тяги в 320 Нм.

Основу корпуса мотора составляют детали из алюминия. Традиционная для дизельных двигателей система питания Common Rail дополнена турбиной с изменяемой геометрией нагнетателя. Именно эта марка должна стать основой силовой установки всех последующих компактных моделей Opel, заменив двигатели типа CDTI с рабочим объёмом 1,3 и 1,6 л. Заявленные характеристики:

В сравнении с бензиновым мотором объёмом 1,4 л мощностью 120 л.с. новый дизель выглядит более предпочтительным. На скорости 120 км/ч обычный двс начинает демонстрировать свои «звуковые» возможности. Дизель же работает одинаково тихо и при медленной езде, и на скорости свыше 130 км/ч.

Мелкий недочёт в виде увеличенного хода рычага механической коробки передач совершенно не мешает пассажирам наслаждаться правильностью выбора.

В сочетании с прекрасной эргономикой салона, о чём регулярно напоминают рейтинги ассоциации AGR, рестайлинговая модель Meriva B с турбированным 1,6 л дизелем выглядит идеальным выбором из широкой линейки субкомпактвэнов Опель.

Источник