в дождь машина плохо тянет
Почему во время дождя мотор тянет хуже, а «жрет» — больше
Речь идет об изменении характеристик работы двигателя во время осадков. Дело в том, что когда случается дождь, относительная влажность воздуха очень быстро подскакивает до максимальных значений.
Особенно это заметно, когда палящий летний зной в считанные минуты сменяет гроза с ливнем. Как ни странно, но разные автомобилисты оценивают изменения в характере работы мотора собственной машины во время дождя совершенно противоположным образом. Одни уверяют, что авто стало явно лучше ехать, а движок быстрее и легче набирает обороты. Их оппоненты, напротив, отмечают, что в дождь мотор хуже «тянет» и больше «ест» топлива. Кто же прав?
Ратующие за пользу дождя обычно приводят следующие аргументы. Во-первых, топливная смесь с повышенным содержанием паров воды горит «мягче», поскольку влага якобы препятствует детонации. Из-за ее отсутствия эффективность силового агрегата растет, и он выдает большую мощность. Во-вторых, датчики массового расхода воздуха, вроде как из-за большей его теплоемкости и теплопроводности в дождь слегка меняют свои показания, вынуждая блок управления двигателем впрыскивать в цилиндры больше горючего. Отсюда, мол, и прибавка в мощности.
Те же автовладельцы, кто лучше помнит азы элементарной физики, придерживаются мнения, что в дождь от мотора, скорее, можно ждать потери мощности.
Их аргументы основываются на фундаментальных законах. Дело в том, что при одной и той же температуре и атмосферном давлении доля кислорода в воздухе при прочих равных условиях будет неизменной. Датчик массового расхода воздуха, в конечном счете, поставляет блоку управления двигателем данные для вычисления количества кислорода — для приготовления оптимальной топливно смеси. А теперь представим, что влажность воздуха резко подскочила.
Если объяснять «на пальцах», то пары воды, внезапно появившиеся в нем, заняли часть «места», которое ранее занимал кислород. Но датчик массового расхода воздуха об этом знать не может. То есть, при высокой влажности во время дождя, в цилиндры поступает меньше кислорода. Блок управления мотором замечает это по изменению показаний уже лямбда-зонда и соответственно уменьшает подачу топлива, чтобы не жечь лишнего. В итоге получается, что при максимальной относительной влажности воздуха движок работает не так эффективно как может, получая урезанный «паек», и водитель это, разумеется, ощущает.
Почему мотор может неожиданно «затроить» после дождя, и что с этим делать
Дождями и глубокими лужами встретило жителей центрального региона долгожданное лето. Пролило так, что, говорят, затопило даже загородное имение премьера Мишустина. А что пришлось пережить частной собственности простых граждан — и подумать страшно. Досталось от погоды не только недвижимости: транспорт пострадал не меньше.
Влага вообще самый опасный враг мотора, но проблема-2020 заключается не столько в гидроударе — такую лужу в городе еще предстоит найти — а в процентном соотношении воздух/вода, которое за последнюю неделю в столице достигло уровня аквариума. Понятное дело, что в таких условиях процессы окисления и гниения идут значительно быстрее. Впрочем, хандра силового агрегата от проливных дождей не всегда заключается в ржавчине, а некоторые симптомы, локализованные на раннем уровне, и вовсе позволяют решить все «малой кровью».
Первым делом стоит разобрать корпус воздушного фильтра и внимательно продиагностировать состояние фильтрующего элемента: если полотно мокрое или даже влажное, то проблема найдена. Влажный фильтр намного хуже пропускает воздух, следовательно мотор работает на обедненном топливе, злоупотребляет горючим и вообще троит. Логика дальнейших действий понятно: сам кожух надо осушить, пропылесосить от пыли, а фильтр — заменить или, на самый худой конец, просушить. Если после всех вышеописанных мероприятий самочувствие ДВС не улучшилось, предстоит засучить рукава.
Пробка с маслозаливной горловины подскажет о состоянии масла: если на ней образовался белый «сметаноподобный» налет, то вода таки попала в масло и с заменой следует ускориться. Увы, сегодняшние двигатели не готовы, как их предшественники, ездить с такой смазкой. Если эмульсии не нашлось, значит, дьявол кроется в свечах и высоковольтных проводах. Начнем с последних.
Провод, идущий от катушки зажигания на свечу, не должен крошится в руках, ломаться на изгиб или иметь повреждения. Он просто обязан выглядеть потрясающе и сверкать новизной, ибо от него напрямую зависит скорость и прочие характеристики воспламенения топлива в цилиндре. Семи пядей во лбу быть не надо, чтобы полностью его продиагностировать. Любая брешь — скол, разрыв, царапина — говорит о необходимости замены. Из необходимого оборудования понадобятся лишь глаза. Если ничего подобного визуально не обнаружилось — дождитесь вечера и попросите друга завести машину, предварительно открыв капот и сконцентрировав внимание на лицевой стороне мотора. Пробитые высоковольтные провода «сгенерируют» фейерверк ни хуже новогоднего.
TCM-Club
Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)
Текущее время: Пн ноя 08, 2021 12:06 am
Не едет в сырую погоду.
Не едет в сырую погоду.
Сообщение Alexev » Пт апр 15, 2011 2:23 am
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение Niklaus » Пт апр 15, 2011 10:10 am
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение BomeX » Пт апр 15, 2011 6:03 pm
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение tenian » Пт апр 15, 2011 7:50 pm
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение denisjx » Пт апр 15, 2011 8:16 pm
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение antik » Пт апр 15, 2011 11:53 pm
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение Alexev » Сб апр 16, 2011 2:49 am
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение denisjx » Сб апр 16, 2011 9:24 am
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение BomeX » Сб апр 16, 2011 10:02 am
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение Niklaus » Сб апр 16, 2011 5:02 pm
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение BomeX » Вс апр 17, 2011 6:59 pm
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение Alexev » Вс апр 17, 2011 8:34 pm
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение Niklaus » Пн апр 18, 2011 12:36 am
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение Alexev » Пн апр 18, 2011 3:00 am
Re: Не едет в сырую погоду.
Сообщение BomeX » Вт апр 19, 2011 5:29 am
Чета у меня ощущение что ты перепутал лямбду и датчик перегрева каталика. Про второй вообще забудь и можешь его отчекрыжить к хренам. Про лямбду(стоит в «штанах» до каталика, 4ех проводная) писал выше. Если там обрыв, в от тебе и косяки.
Проверь еще зажигание. Форсы всегда и все цокотят. Как иначе?!
машина не едет после дождя
всем привет!езжу на своем 123 уже год,и некаких серьезных проблем не было,а тут последнюю неделю какой-то ужас творится!как только на улице дождь,то машина совсем не тянет,с трудом разгоняется,чихает,притормаживает при переключении скоростей,плохо реагирует на газ и т.д.А когда с утра заводишь,двигатель весь колбасит,машина чутли не глохнет.В чем может быть дело,подскажите?,уже замучился!машинка у меня 84 года,инжектор,102 двигатель,объем 2,3л,136 л.,мех.кп
MB w123.033 280E(110.984),ручка 737classicweiß (белый. )
Не бывает старых мерседесов. Бывают новые и классические.
p.s.: держите ваших железных друзей в должном состоянии
так в хорошую погоду все работает нормально,все плохо только в дождь.
Крышку трамблера поменяйте и бегунок заодно.
Попробуйте в темноте открыть капот и завести. Желательно холодный.
Цветомузыка на ВВ части гарантированно будет.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
Крышку трамблера поменяйте и бегунок заодно.
Попробуйте в темноте открыть капот и завести. Желательно холодный.
Цветомузыка на ВВ части гарантированно будет.
ага. у меня на 124 вчера случилась таже тема. заменил центральный провод, бегунок и крыжку, все ок стало.
W124 260E 103.940 1988г.в wdb1240231A779166
Ремонт авиа и мото двигателей.
Еще раз всем спасибо!как куплю запчасти,все поменяю,отпишусь.
Еще раз всем спасибо!как куплю запчасти,все поменяю,отпишусь.
Эх Сергей Михайлович, да бог знает.
тут народ грит электрика не айс, в этом вероятно и есть причина недуга
проверьте все хорошенько, начиная с распределителя и заканчивая свечами.
MB w123.033 280E(110.984),ручка 737classicweiß (белый. )
Не бывает старых мерседесов. Бывают новые и классические.
p.s.: держите ваших железных друзей в должном состоянии
Чудеса какие-то творятся!сегодня все работает супер!да,видимо все из-за дождя,сегодня тепло и солнце,вот все и работает.но долго на погоду рассчитывать нельзя,т.к.живу в Питере,а дождь здесь часто. буду ремонтировать в ближайшее время.
да, запускать не стоит.
по результатам ремонта отпишитесь здесь плс.
MB w123.033 280E(110.984),ручка 737classicweiß (белый. )
Не бывает старых мерседесов. Бывают новые и классические.
p.s.: держите ваших железных друзей в должном состоянии
Да,обязательно отпишусь по результатам.
У меня была анологичная проблема на автомобиле. В дождь и туман машина начинала троить, двоить и просто переставала заводиться. Проблема решилась просто путем смазки наконечников высоковольтных проводов силиконом.
спасибо,надо будет попробовать.
всем привет!езжу на своем 123 уже год,и некаких серьезных проблем не было,а тут последнюю неделю какой-то ужас творится!как только на улице дождь,то машина совсем не тянет,с трудом разгоняется,чихает,притормаживает при переключении скоростей,плохо реагирует на газ и т.д.А когда с утра заводишь,двигатель весь колбасит,машина чутли не глохнет.В чем может быть дело,подскажите?,уже замучился!машинка у меня 84 года,инжектор,102 двигатель,объем 2,3л,136 л.,мех.кп
W124 102 мотор 2.3л 136л.с 1987г.р. АКПП (красный немец)
VANEO 1.7 2002г. турбо дизель АКПП (семейное счастье)
Проблема решилась просто путем смазки наконечников высоковольтных проводов силиконом.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580