можно ли отменить регистрацию на рейс и снова зарегистрироваться руслайн
Вопросы по регистрации на рейс
При онлайн регистрации на рейсы авиакомпании «РусЛайн» Вы можете пройти посадку с электронным посадочным талоном используя QR-код. Информацию об аэропортах, в которых установлены устройства для считывания QR-кода можно найти здесь.
К сожалению, не все аэропорты вылета поддерживают систему веб-регистрации. С полным списком городов, откуда можно зарегистрироваться заранее в режиме онлайн, можно найти на нашем сайте в разделе «Регистрация на рейс»
Поскольку после приобретения авиабилета требуется некоторое время для его отображения в системе регистрации, для пассажира электронная регистрация будет доступна в течение 40 минут после совершения покупки и получения маршрутной квитанции на электронный адрес.
Регистрация пассажиров и оформление багажа в аэропорту вылета начинается заблаговременно:
Регистрация заканчивается за 40 минут до вылета рейса.
Веб-регистрация на сайте открывается за 36 часов и заканчивается за 1 час 30 минут до вылета рейса. Вы можете ознакомиться более подробно с условиями онлайн-регистрации.
Места С приоритетны для пассажиров с младенцами, в первую очередь место 9С. Вы можете изменить место, необходимо войти в «Данные», далее нажать значок «Изменить место».
Если у вас нет возможности распечатать посадочный талон, то вы можете сделать это на стойке регистрации в аэропорту не позднее, чем за 50 минут до вылета рейса.
Если Вы летите без багажа, то можно прибыть в аэропорт до времени окончания посадки на борт, указанного в посадочном талоне. Если пассажир следует с багажом, ему необходимо прибыть до окончания регистрации (не позднее 50 минут до вылета рейса).
Авиакомпания рекомендует прибыть в аэропорт за 1,5 часа до вылета рейса, указанного в билете (маршрут-квитанции) для прохождения паспортного и таможенного контроля.
При регистрации в аэропорту пассажиру необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность, указанный при бронировании.
Маршрут-квитанцию электронного билета не обязательно иметь с собой в момент регистрации на рейс. Маршрут-квитанция может Вам потребоваться в следующих случаях:
Багаж и регистрация трансферных пассажиров может осуществляться до конечного пункта, если в перевозке участвуют только рейсы авиакомпании «РусЛайн». Если в перевозке участвуют две или более авиакомпании, то регистрация будет зависеть от особенностей рейса и аэропорта. В данном случае лучше уточнить заранее в аэропорту вылета, смогут ли вас зарегистрировать до конечного пункта.
Пассажиры, опоздавшие ко времени окончания регистрации или посадки (после прохождения регистрации), к полету не допускаются. Вы можете произвести обмен Вашего билета на другой рейс или дату (если тарифом не установлено ограничений для обмена) при условии, что места в Вашем заказе аннулированы до вылета рейса. Вы можете ознакомиться более подробно с правилами обмена билета.
Как отменить регистрацию на рейс?
Зарегистрировалась на завтрашний рейс, но, увы, не смогу полететь. Очень не хочется, чтобы меня искали в аэропорту. Подскажите, возможно ли отменить регистрацию на рейс? Если возможно, то как это сделать?
Регистрацию отменить можно, но не позднее, чем за 50 минут до вылета, позже система уже не даст этого сделать, так как начнётся посадка на борт. Вы можете отменить регистрацию удалённо, есть несколько вариантов:
Вариант 1. В системе своей онлайн регистрации заходите в настройки и ищете информацию о возможности отмены и условиях осуществления. Далее, следуя подсказкам системы, отменяете регистрацию и проверяете по статусу, что она прошла успешно. В зависимости от того, за сколько и по каким причинам была осуществлена отмена, перевозчики производят частичную компенсацию стоимости билета, но не полностью и далеко не всегда. Уточняйте на сайте авиакомпании.
Вариант 2. Если вы хотите отменить регистрацию непосредственно в зале аэропорта, опять же, не забывайте, что вы сможете это сделать не позднее, чем за 50 минут до вылета. Вы можете сделать это через киоск (терминал) самостоятельной регистрации, если он оснащён подобной функцией, либо пройти непосредственно к стойкам регистрации и обратиться за помощью к представителю авиакомпании. Второй вариант является наиболее оптимальным, потому что вы сможете задать все интересующие вас вопросы и обговорить возможные условия возврата денежных средств.
Инструкция по веб-регистрации
Регистрация выполняется в три шага:
На каждом шаге выполняется автоматический контроль правильности ввода данных. Если были указаны не все данные или в неверном формате, на экран выводится соответствующее сообщение об ошибке или подсказка.
ВНИМАНИЕ! При регистрации на международные рейсы необходимо ввести данные визы.
Введите в соответствующие поля фамилию пассажира, номер билета, выберите дату вылета рейса (поиск в прошедших датах не допускается), номер рейса и нажмите кнопку «Поиск» (Рис. 1.)
Рисунок 1 – форма поиска пассажира.
Для того чтобы зарегистрировать выбранного пассажира, нажмите кнопку Перейти к веб-регистрации. (Рис. 2.)
Рисунок 2 — результат поиска пассажира.
Для перехода к схеме салона ВС нажмите кнопку «Выбрать место». (Рис.3.)
Выберите на схеме свободное место, учитывая, что для пассажиров с детьми до 2-х лет (без предоставления отдельного места ребенку) доступны только места 4С, 5С, 6С, 9С, 10С. (Рис.4.)
Выберите место в салоне ВС и нажмите кнопку «Зарегистрироваться» (рис. 5).
Рисунок 5 — выбор свободного места.
Выбор места в салоне – платная услуга. Места в 8 ряду (8ABCD) имеют увеличенное расстояние между креслами.
Внимание! Выбор мест 1ВС, 2С, 8 AВCD имеют ограничения, с которыми вы обязаны ознакомиться до оплаты места!
Нажмите кнопку «Зарегистрироваться» (Рис. 6) для того, чтобы перейти к оплате места.
Рисунок 6 — перейти к оплате выбранной услуги.
Перед оплатой введите свои контактные данные и нажмите кнопку Оплатить (Рис.7). Оплата производится банковской картой.
Введите данные банковской карты. (Рис. 8.)
После подтверждения регистрации Вы перейдете на страницу Посадочный талон (Рис. 9).
Посадочный талон Вы можете отправить на свой электронный адрес или открыть в новом окне для сохранения.
В некоторых аэропортах доступна посадка на рейс по электронному посадочному талону. Для этого необходимо поднести код с бумажного посадочного талона или QR-код с мобильного устройства (Рис.11) к специальным сканерам.
Аэропорты, в которых можно пройти регистрацию используя QR-код указаны здесь.
Вы можете изменить выбранное место, в случае, если оно не относится к платным местам.
Для этого нажмите ссылку с номером места на экране (Рис. 13).
Рисунок 13 — ссылка для изменения места.
В открывшемся окне выберите новое место из свободных, и нажмите кнопку Сохранить (рисунок 12).
Рисунок 13 — окно изменения выбранного места в салоне.
В случае необходимости отменить регистрацию на рейс для пассажира, зарегистрированного онлайн, ознакомьтесь с инструкцией. Инструкция по отмене web-регистрации.
Онлайн регистрация на рейсы «РусЛайна»
Зарегистрироваться онлайн на рейс авиакомпании «РусЛайн» можно везде, где доступен интернет. При онлайн регистрации пассажир выбирает удобное для себя место и сокращает время пребывания в аэропорту, если не нужно сдавать багаж. Онлайн регистрация на рейс подтверждает, что пассажир намерен лететь на рейсе авиакомпании.
Пройти онлайн регистрацию можно на сайте авиакомпании «РусЛайн» или сторонних сервисах, которые за деньги регистрируют пассажира на рейс. Эти сервисы предлагают за дополнительную плату выбрать бесплатные места у прохода или окна.
Лучшие места на рейсах «РусЛайна» можно выбрать за деньги на сайте авиакомпании. Авианити рекомендует проходить регистрацию на рейсы «РусЛайна» на официальном сайте авиакомпании. Только так можно гарантированно зарегистрироваться и не заплатить лишних денег.
В каких аэропортах доступна онлайн регистрация «РусЛайна»
У «РусЛайна» онлайн регистрация доступна из аэропортов городов России, где летает перевозчик. Однако, исключение составляют некоторые чартерные рейсы, где нельзя пройти онлайн регистрацию. Возможность регистрации через интернет на конкретный рейс необходимо уточнять в авиакомпании.
Онлайн регистрация в российских городах
Ограничения для онлайн регистрации
Услуга по онлайн регистрации недоступна для некоторых пассажиров:
Как пройти онлайн регистрацию на рейс «РусЛайна»
Онлайн регистрация «РусЛайна» начинается за 36 часов и заканчивается за 90 минут до вылета рейса.
Для онлайн регистрации пассажиру нужно зайти на сайт «РусЛайна» в раздел «Регистрация на рейс», где нужно указать фамилию пассажира или номер авиабилета, как указано в авиабилете.
Для прохождения онлайн регистрации потребуются
Прохождение онлайн регистрации
После ввода данных пассажира, сайт «РусЛайна» покажет время вылета и предложит место в самолете. В зависимости от загруженности самолета можно изменить предложенное авиакомпанией место. Обращаем внимание, что выбор места в салоне самолета у «РусЛайна» возможен за оплату.
Дополнительные услуги
Места повышенного комфорта у авиакомпании «РусЛайн» стоят 700 рублей. Стоит отметить тарифы на багаж, питание и другие дополнительные услуги обычно ниже во время онлайн регистрации, чем в аэропорту. Для оплаты комфортных мест, багажа и других опций потребуется банковская карта.
Завершение онлайн регистрации
Завершив онлайн регистрацию, распечатайте посадочный талон. Даже если аэропорт поддерживает электронные посадочные — лучше перестраховаться. Телефон может разрядиться, зависнуть или потеряться. Если пассажир не предоставит посадочный талон, его не пропустят в самолет.
Кроме этого, в случаях задержки или отмены рейсов, сотрудники авиакомпании «РусЛайн» будут делать отметки в посадочном талоне, по которым можно потом получить компенсацию.
Если нет принтера, распечатайте посадочный талон в аэропорту — на стойке регистрации «РусЛайна» или в киоске самостоятельной регистрации.
Читайте также: Нужно ли печатать посадочный талон после прохождения онлайн регистрации и как это сделать, если нет возможности распечатать посадочный.
Регистрация в аэропорту
Если не получилось пройти онлайн регистрацию, то можно пройти регистрацию в аэропорту. Обращаем внимание, что регистрация на рейсы авиакомпаний обычно заканчивается за 40 минут до вылета, посадка в самолет за 20 минут до вылета.
В некоторых случаях сотрудники авиакомпании могут пойти на встречу пассажирам при незначительных опозданиях на 2-3 минуты. Но на это рассчитывать не стоит. Точные временные рамки для регистрации и посадки в самолет необходимо уточнять в авиакомпании «РусЛайн».
О посещении стойки регистрации рекомендуем выяснить у представителей авиакомпании «РусЛайн». Как правило, если пассажир летит только с ручной кладью без багажа, самостоятельно зарегистрировался на рейс и распечатал посадочный талон, то подходить на стойку регистрации не требуется. Можно сразу проходить в зону досмотра.
Повторная регистрация на рейс после электронной
Очень странная ситуация. Постоянно летаю по распечатанным дома билетам (пройдя электронную регистрацию). Ни разу проблем не возникло. А вообще я вам советую приезжать в аэропорт пораньше, что бы все такие вот непредвиденные случае успеть решить, не бегая в панике по аэропорту.
Москва, Аэропорт
Прям с пылу жару. Девушка, ночным рейсом прилетела в Москву и далее путь её лежал на юг. В аэропорту решила позавтракать в кафе. Там к ней подсел молодой человек. Вежливый и обходительный. Сказал что тоже прилетел и летит куда-то дальше, засыпает на ходу, нужно с кем-то поговорить чтобы не уснуть и не пропустить рейс. Девушка поддержала беседу и сказала что с ней такая же фигня. Он налил ей энергетика в стаканчик и предложил. Она выпила. Потом он стал ей заговаривать зубы и указал на что-то чтобы она отвернулась. В этот момент вытащил деньги которые лежали у неё под обложкой телефона. Потом насыпал ей в чай как он сказал какую-то биодобавку сказал что она очень хорошо бодрит. Тут девушка заметила пропажу денег из телефона. Она потребовала вернуть, он деньги вернул и слился. Она обратилась к службе безопасности аэропорта. Сказала что почувствовала себя плохо (головокружение и странное ощущение окружающего). Посмотрели видеозаписи, они сидели как раз под камерой, Парня стали разыскивать. Девушке выделили сопровождающего который был с нею до прохода на самолёт, промыли желудок (напоили водой и отправили блевать), и она улетела на самолёте куда планировала.
Серьёзный недостаток
12 июня 1972 года пассажирский McDonnell Douglas DC-10-10 авиакомпании American Airlines выполнял рейс по маршруту Лос-Анджелес—Детройт—Буффало—Нью-Йорк. Во время вылета из Детройта на борту находилось 56 пассажиров и 11 членов экипажа.
DC-10 и открытая задняя грузовая дверь
По данному самолёту имелось замечание, связанное с задней грузовой дверью. Она не закрывалась на электрические защёлки и требовалась регулировка электрических приводов запорных механизмов двери. Однако, её можно было зафиксировать вручную. Компания-производитель «McDonnell Douglas» выпустила соответствующую рекомендацию, но авиакомпания её не выполнила, так как та не была обязательной. В тот день после погрузки багажа служащий аэропорта немного попотел, закрывая эту самую заднюю грузовую дверь. Ручка никак не хотела защёлкиваться и чтобы её зафиксировать пришлось по ней постучать и подпереть дверь коленом.
Самолёт вылетел из Детройта и стал подниматься до 6400 метров. Внезапно, на высоте 3580 метров раздался громкий звук. Кабина пилотов тут же заполнилась пылью и мусором. Самолёт резко развернуло вправо. Никто не понимал что случилось. Тем не менее, командир отключил автопилот и взял управление лайнером на себя. Из систем управления остались два двигателя (средний перестал реагировать на движение рычага), элероны и руль высоты (хоть и отзывался очень вяло). Руль направления не работал и был повёрнут вправо, из-за чего самолёт уводило вправо и экипажу пришлось выравнивать его с помощью элеронов. Экипаж решил немедленно возвращаться в Детройт.
В момент хлопка салон лайнера также заполнился туманом и возник ветер. Бортпроводники оперативно развернули кислородные маски для пассажиров. Пол в задней части салона, где находился круглый бар, провалился в грузовой отсек. Две сидевшие рядом стюардессы получили небольшие травмы. Из-за частичной потери управления, снижение для посадки происходило медленно. Не зная характера повреждений, командир решил не сбрасывать топливо. Самолёт снижался в строго горизонтальном положении (угол тангажа 0°), из-за чего экипаж опасался разрушения шасси при приземлении. Перед самым касанием второй пилот с большим усилием смог слегка приподнять нос самолёта.
Как только лайнер оказался на полосе, его начало уводить вправо. Командир включил реверсы двигателей №1 и 3 и отклонил элероны влево. Это не помогло, самолёт всё ещё уходил вправо. Тогда второй пилот выключил реверс на правом двигателе. Теперь DC-10 начал уходить влево. Вылетев с полосы, затем вернувшись на неё, лайнер всё таки остановился на ВПП только двумя шасси. КВС объявил экстренную эвакуацию и все пассажиры и члены экипажа покинули самолёт по трапам.
Повреждения DC-10 говорили о взрывной декомпрессии. Пол салона в левой задней части был проломлен, а 9 поперечных балок разрушены. Обломки пола застряли в двигателе №2, выведя его из строя, а также разорвали несколько кабелей управления. Дверь заднего грузового отсека оторвалась, слегка повредив фюзеляж выше неё и существенно повредив левый горизонтальный стабилизатор. Сама дверь была найдена в поле в нескольких милях от аэропорта Детройта. Из-за случившегося небольшие травмы получили 11 человек (2 стюардессы и 9 пассажиров), но никто не погиб.
Следователи установили, что после закрытия двери заднего грузового отсека запорный механизм оказался в слегка взведённом состоянии, хотя на пульте в кабине пилотов сигнальная лампа открытия данной двери не горела. Вероятной причиной этого инцидента стало неверное состояние фиксирующего механизма двери во время подготовки самолёта к полёту. Конструктивные особенности запорного механизма разрешали визуально закрыть дверь, тогда как фактически защёлки не доходили до конца и штифты не были полностью зафиксированы.
На основании этого, меньше чем через месяц после происшествия, Национальный совет по безопасности на транспорте США дал рекомендации по модернизации грузовой двери на DC-10 и установке дополнительных вентиляционных отверстий между пассажирским салоном и задним грузовым отсеком, чтобы исключить разрушение пола в случае внезапной разгерметизации. Однако, эти рекомендации не были обязательными, что два года спустя привело к трагедии. Ей посвящён предпоследний пост на канале.
«Расследования авиакатастроф» в Telegram
Слугам народа народ не указ?
Только что у аэропорта Шереметьево халдей, поджидая своего барина, отказывался убирать своё ТС c остановки аэроэкспресса, вынуждая всех ждать. На вразумления не реагировал. Даже полиция бездействовала.
Ужасная ситуация: S7 в Домодедово потеряли собаку
Увидела в инстаграме этот пост и меня так и не покидает какое-то тяжелое, гнетущее страшное чувство, что переноску не отдают, потому что она в таком состоянии, что сразу всё будет понятно…
Может быть, здесь есть сотрудники аэропорта? Уборщики какие-нибудь, носильщики, грузчики, другой персонал, способный пролить свет?
Я оптимист и всё же… я бы искала на близлежащих мусорках переноску, потому что все эти печальные истории про собак в багаже говорят о том, что кидают их как хотят, произойти могло что угодно и это могли просто вот так скрыть 🙁
UPD. Собака перегрызла хомуты и сбежала: #comment_211690563
Мелкая деталь
20 августа 2007 года Boeing 737-809 авиакомпании China Airlines совершал рейс по маршруту Тайбэй (Тайвань) — Наха (Япония). На борту находилось 165 человек (157 пассажиров и 8 членов экипажа).
Самолёт благополучно приземлился в аэропорту назначения и уже дорулил до гейта, когда пассажиры заметили огонь в районе правого крыла и правого двигателя. В тот же момент у пилотов сработала сигнализация «Пожар двигателя №2». Салон начал быстро заполняться чёрным дымом. Бортпроводники начали эвакуацию через аварийные выходы. Пассажиры покидали самолет по надувным трапам.
Следователи быстро поняли, что причиной пожара стала утечка топлива. Исследовав топливный бак, расположенный в крыле, они обнаружили вдавленный болт, который пробил его стенку и нарушил его герметичность. Пока самолёт двигался по перрону, вытекающее топливо под воздействием потока воздуха работавшего правого двигателя не попадало на его части. Однако, как только двигатель заглушили, топливо полилось на его раскалённое сопло и воспламенилось.
Вдавленный болт был частью устройства, выполнявшего функцию ограничителя выпуска предкрылков. За несколько недель до инцидента, по требованию производителя сотрудники авиакомпании осуществили доработку этого устройства. Она включала приклеивание (во избежание частых самосвинчиваний) гайки на крепёжном болте. Раскручивание и закручивание рабочие осуществляли вслепую, на ощупь, так как к месту крепления было не подобраться. В процессе закручивания незаметно для всех выпала шайба, которая не давала болту выскочить из устройства.
Выпавший во время посадки болт остался в «стакане», куда очень плотно задвигается предкрылок. При этом «стакан» расположен внутри топливного бака. В итоге, во время уборки предкрылков мощная гидравлика вдавила болт в стенку топливного бака, что вызвало утечку и пожар.
После расследования компания «Boeing» провела срочную проверку всех 737-800 в мире. В одних только США нашлось более 20 потенциальных жертв обнаруженного недостатка. Впоследствии фиксирующее устройство на всех самолётах было переконструировано.
«Расследования авиакатастроф» в Telegram
Про цены в аэропортах
Тут на днях написал кто-то, как поел в аэропорту за страшные деньги. Но это хотя бы была еда. Я только что в Шереметьево, в Билайн, распечатал 6 страниц за почти 600 рублей (забыл бумажки о вакцинации для себя и семьи дома).
600 рублей. 6 листиков. А главное, я сэкономил!
Потому что сначала дева в салоне Теле2 напротив запросила 300 рублей за страницу.
Американцы вертолётами разгоняют со взлетной полосы людей, пытающихся сбежать из Афганистана
UPD:
А на этих кадрах видно, как люди забрались на турбину самолёта, чтобы улететь из Афганистана.
НА ЧТО ОНИ НАДЕЯЛИСЬ?
Аэропорт Кабула. Да, это очень похоже на второй Сайгон
У авиакомпании «России» большой сбой в расписании. Причиной стала забастовка сотрудников
Главной причиной сбоя в расписании «России» стала забастовка бортпроводников. Сотрудники недовольны условиями работы и огромной нагрузкой на персонал. Из-за усталости члены экипажа стали отказываться от выполнения рейсов.
В авиакомпании «Россия» не хватает членов экипажа, чтобы полностью укомплектовать самолёты. На короткие рейсы ставят двух бортпроводников вместо трех-четырех, а на дальнемагистральные направления — восемь человек, когда минимальный состав должен быть 10. В результате на каждого человека существенно увеличивается нагрузка, а работать приходится практически без выходных. Сотрудники пишут, что за время рейса они даже не успевают поесть.
Сегодня произошел инцидент с бортпроводницей «России» на рейсе Москва — Владивосток. Из-за большой нагрузки и отсутствия выходных сотрудница упала в обморок прямо во время рейса. Самолет экстренно посадили в Красноярске.
Сотрудники пишут, что у них самая маленькая зарплата среди всех авиакомпаний. При этом налет у некоторых бортпроводников превышает более 100 часов за месяц, когда по всем нормам можно летать не более 90 часов.
Бортпроводники «России» не устраивают забастовку в привычном понимании этого слова. Работники используют официальные способы сняться с рейсов — берут больничные, отказываются от переналета свыше 90 часов в месяц и ставят отказы на дальнемагистральные полеты в 9 человек на 777. Это привело к задержки вылетов на несколько часов.
Самый плохой авиаперевозчик, или как я летал «Победой»
Скандалы, интриги и расследования в Аэропорту Толмачёво.
Выбрав в качестве посещения Шанхай, мы начали планировать путешествие. Дабы не делать визу, решено было воспользоваться возможностью транзитного 144-часового ожидания перелета через Шанхай в третью страну (Тайланд).
Прибыв в Новосибирск 20.06.2018, аэропорт Толмачево, мы сразу же отправились в зону контроля. Прошли паспортный контроль, на стойке визового контроля отправили сотруднику S7 наш билет до Бангкока, дабы он убедился, что пребывание наше в Шанхае не более, чем на 144часа, прошли таможенную зону и в предвкушении перелета пошли на посадку.
По классике жанра посадка задерживается, до вылета остается менее 30 минут. Наконец, за 20 минут до вылета посадка открыта и шумная длинная очередь медленно приходит в движение.
Вот и наша очередь входить в самолет. Именно с этого момента и начинается «счастье».
— У Вас визы в Китай нет!
— У меня транзитный рейс через Шанхай в Бангкок, в данном случае виза мне не нужна.
— Тогда покажите билет до Бангкока.
К сожалению, на 4 путешественников у нас был распечатан один экземпляр маршрутной квитанции, по которой двое уже зашли в самолет. Звоню, прошу выйти отдать нам маршрутный лист.
Дамочка, слыша мой разговор переходит на ультразвук:
-Щас и этих двоих с самолета высадим!
-Не имеете права, у вас на это оснований нет.
— Я пять лет в должности, мне никаких оснований для этого не надо!
Тем временем к нам выходят двое из самолета, вручают маршрутный лист. Передаем его даме с невероятным стажем в должности. Ждем.
— Я не верю, что билет настоящий. Покажите мне чек.
Смотрю на часы. До вылета остается чуть меньше 10 минут. Судорожно включаю телефон, ловлю интернет и захожу на почту, чтобы удовлетворить требования самого притязательного сотрудника S7.
В этот момент она выдает следующее:
— Так все, мне это надоело. Таких как вы я насквозь вижу. Самолет для посадки закрыт.
В полном недоумении я пытаюсь узнать причину недопуска на рейс, однако, объяснений так и не последовало. Все еще держа мой, и паспорта 3 моих спутников, имеющая рентгеновское зрение сотрудница S7 важно шагает на выход из зоны посадки. Мы семеним следом, задавая ей вопросы, которые она игнорирует.
Выход из зоны посадки, дело нелегкое: мы снова проходим рамки и т.п. На каком-то из этапов у нас пытаются отобрать маршрутные квитанции с пропускными печатями о прохождении таможни, визового и паспортного контроля. Понимая, что это единственное доказательство того, что мы были допущены на рейс, ловко забираю эти документы со стойки перед лицом все той же бдительной сотрудницы. На мое действие она, забыв все нормы вежливости (знала ли она их вообще?) во весь голос орет:
Оставляю вопрос без ответа, требую вернуть паспорта, ссылаясь на их незаконное удержание третьим лицом.
Паспорта отдает, продолжая орать что то невнятное, грубить и тыкать нам своим высоким служебным положением.
Наконец, выход из зоны посадки завершен. Выходим из аэропорта, не понимая, что сейчас с нами произошло.
Местного времени уже около 22. Маршрутки не ходят, такси поблизости нет, на руках лишь иностранная валюта, которую уже нигде не обменять. Пешком отправляемся до ближайшего отеля, попутно разбирая случившееся.
Путем расспросов узнаем, что ту самую даму звали А. Мария. Однако сегодня она не работает и поговорить с ней нет возможности.
Просим экстренно решить наш вопрос, на что нам говорят, что нужно писать жалобу и ждать 7-14 рабочих дней. Более срочного решения проблем, возникших по вине авиакомпании у S7 не предусмотрено.
Заметив, что я веду видеосъёмку происходящего, сотрудники поснимали бейджи и перестали с нами разговаривать. Только жестикуляция, только хардкор.
Решаем для большей эффективности сами дойти до офиса юристов S7 и сообщить им о происшествии, ибо веры сотрудникам аэропорта нет.
Приезжаем на место. Попадаем в офис к юристам, объясняем ситуацию и впервые за все это время видим реальную заинтересованность. Успокоившиеся, заверенные в том, что дело будет на особом контроле, возвращаемся в гостиницу.
По приезду домой направляю юристам S7 письмо, в котором приложены все наши непредвиденные расходы, понесенные из за случившегося.
И вот, спустя три недели томительного ожидания в красивом фирменном конверте S7 я получаю отписку, в которой ни информации о ходе расследования, ни извинений, ни каких либо конкретных причин отказа в возмещении расходов, кроме той, что «расследование уже завершено». Притом, мое письмо было получено ими 02.07., ответ комиссии оформлен от 04.07., а в службе поддержки меня уверяли, что на 12.07. расследование еще не завершено.
Далее меня ждет обращение в Роспотреб и в суд, для более адекватного решения данной ситуации. Отпуск уже давно подошел к концу, но вместо положительных эмоций от путешествия, только усталость и сожженные произошедшим нервы.
В Ростовском «Платове» просидев 6 часов в самолете и пережив 8 попыток «взлететь» пассажиры устроили истерический бунт
3 марта, в воздушной гавани донской столицы пассажиры одного из рейсов, который должен был следовать в Москву пережили массу негативных эмоций. Более пяти часов продержали ростовчан в самолете. Причину длительного и выматывающего ожидания пассажирам не огласили. Люди были опустошены физически и морально, но работники аэропорта держали оборону. Самолет попытался взлететь 8 раз, но не смог.
В итоге, многие нервные дончане стали кричать и изъявили желание выйти прочь из него.
По прошествию почти 6 часов рейс DP104 смог вылететь и благополучно приземлится в Москве.