можно ли пользоваться делимобилем без стажа
Начинающие водители в регионах получат доступ к сервису «Делимобиль»
Каршеринг «Делимобиль» отменяет ограничения по стажу и возрасту в регионах. Опция работает в тестовом режиме. В Москве продолжают действовать ограничения на аренду автомобиля от 19 лет и 1 года стажа.
Об этом сообщает интернет-ресурс «Трушеринг». Теперь поминутная аренда доступна водителям в регионах сразу после получения прав.
Решение открыть регистрацию без ограничений по стажу только в регионах в «Делимобиле» приняли по ряду причин: по данным компании, в регионах основная аудитория каршеринга моложе. Снятие ограничение основывается на опыте и экспертизе локальных игроков, которые уже открыли данную возможность для своих клиентов. Кроме того, статистика «Делимобиля» показывает, что в регионах частота аварий на одну аренду ниже, чем в Москве, — отчасти из-за более спокойного трафика и меньших расстояний.
Крупные операторы обычно допускают к сервису водителей старше 19 лет и годовым стажем. При этом у каждой из них в листе ожидания находятся тысячи заявок от водителей-новичков.
Водители без стажа теперь смогут зарегистрироваться во всех городах присутствия «Делимобиля» в регионах. Идея начать с них имеет свои причины, о которых рассказал Трушерингу представитель «Делимобиля»: «Мы проанализировали спрос и увидели, что в регионах каршерингом больше пользуется молодая аудитория. Во-первых, в таком возрасте у молодых людей не всегда есть возможность купить свой автомобиль, во-вторых в регионах пока еще ниже автомобилизация на одну семью».
«Делимобиль» также отмечает, что к ним неоднократно обращались автошколы с просьбой убрать требование годового стажа. Такое пожелание вполне объяснимо: в автошколах знают, как важна практика. Водитель с правами, у которого по какой-то причине долгое время не было возможности сесть за руль, теряет навык вождения и этим представляет опасность на дорогах. Эксперты считают, что чем больше перерыв, тем больше вероятность попасть в ДТП. Отсутствие пробела в практике поможет не только не растерять, но и укрепить полученные знания в автошколе, наработать практику. Все это будет способствовать снижению аварийности.
Раннее в исследовании «Трушеринга» Дмитрий Усанов из «Ренессанс Страхования» отмечал: «Во время обучения будущий водитель получает много полезной информации, значимую часть которой он забывает, если не использует сразу знания на практике. Поэтому водитель, который сразу начинает ездить за рулем, потенциально менее аварийный». Его слова в том же исследовании подтверждает Глеб Виленский, член совета директоров группы содействия «Дельта»: «Разумеется, так же и перерыв между автошколой и началом практического вождения никак не способствует формированию навыков вождения высокого уровня. Наоборот, он приводит к тому, что постепенно угасают базовые навыки водителя».
Петр Шкуматов, координатор движения «Общество синих ведерок», которого также опросил Трушеринг, предлагает обязать новичков обозначать себя наклейкой: «Если водитель не имеет стажа, он уже должен иметь наклейку. Сам каршеринг может обеспечить возможность ее быстрого монтажа и демонтажа. Также для водителей новичков должны быть доступны не все модели автомобилей».
Сегодня «Делимобиль» является важным участником дорожного движения и неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры городов.
IPO «Делимобиля»: стоит ли инвестировать в сервис каршеринга
В начале ноября планируется IPO российского каршерингового сервиса «Делимобиль» (NYSE: DMOB) на Нью-Йоркской фондовой бирже. Мы решили разобраться в бизнесе компании.
При создании материала использовались источники, недоступные пользователям из РФ. Надеемся, вы знаете, что делать.
Что тут происходит
Читатели давно просили нас начать разбирать отчетность и фундамент бизнеса иностранных эмитентов. Предлагайте в комментариях компании, разбор которых вам хотелось бы прочитать.
На чем зарабатывают
Это сервис каршеринга: пользователи платят за возможность использования автомобилей компании в течение короткого срока, от пары минут до суток. Бизнес компании, согласно ее регистрационному проспекту, делится на следующие сегменты:
Считаем выручку сегментов по результатам первого полугодия 2021, так как темпы роста выручки компании таковы, что результат 2021 грозит сильно превысить результат 2020
30% на все курсы весь октябрь
«Делимобиль» работает в России, но планирует расширяться в направлении Чехии, Казахстана и Беларуси. Компания убыточная: в первом полугодии 2021 года итоговая маржа составила −21,7% от выручки. По итогам 2020 итоговая маржа составила −47,38%.
Аргументы в пользу компании
Рост, рост, рост! Разные красивые метрики у компании демонстрируют вполне стартаповские темпы роста. Это может привлечь в акции компании категорию инвесторов, которая надеется, что когда-нибудь из этого роста выйдет толк и компания станет прибыльной.
Вроде перспективно. Главные аргументы в пользу «Делимобиля» представлены в тесте Т—Ж про благосостояние граждан РФ. Вот основная информация оттуда:
Свой автомобиль в РФ не по карману большинству, поэтому такая схема аренды авто в РФ выглядит перспективно. Учитывая эти факты, ставка на каршеринг не выглядит бессмысленной.
ESG. Хотя с экономической точки зрения на этом направлении прибыльности, скорее всего, не будет, но «Делимобиль» можно рассматривать как аналог Uber: такой экономический эксперимент в условиях пауперизации.
Сейчас активно набирает популярность движение «ответственно го потребления» — с «Делимобилем» в РФ можно будет отточить концепцию общего использования такого статусного объекта, как автомобиль.
Это не значит, что «Делимобиль» выйдет на прибыль: может, он не выйдет на прибыль никогда, но велика вероятность, что компанию будут субсидировать различные фонды. Так, инвесторы накачали котировки Uber и Lyft притом, что обе компании безнадежно убыточные, — но их биржевой успех создал всей отрасли образ «перспективного направления», в нее пошли деньги, что позволило поддерживать ее на плаву.
Конечно, это спекулятивный фактор, но иногда расчет вполне оправдан, и «Делимобиль» может стать новым Uber.
Что может помешать
Компания стоит слишком дорого. В проспекте есть такие оценки рынка компании: рынок каршеринга в РФ в 2020 году составлял около 22,6 млрд рублей в год, кумулятивные темпы роста до 2025 года там ожидаются на уровне примерно 10% в год.
Если ориентироваться на нижний предел капитализации «Делимобиля» в 0,7 млрд долларов, то в пересчете на рубли она составит 48,686 млрд рублей — в 2 с лишним раза больше ее целевого рынка, где «Делимобиль» далеко не единственный игрок.
На этом рынке есть другие компании — и все они убыточны. В Москве, например, «Делимобиль» вынужден конкурировать с «Яндексом», у которого очень глубокие карманы. И нет причин считать, что это скоро изменится: смысл каршеринга в экономии. Любое повышение цен сделает каршеринг гораздо менее выгодным для потребителя, что скажется на росте сервиса.
Прописка. Компания, по сути, российская, несмотря на то, что материнская компания зарегистрирована в Люксембурге, — и это создает проблемы.
На акции компании в Америке может не быть достаточного спроса просто потому, что она российская. РФ в США не любят, и вполне возможно, что акции будут дискриминировать. Например, акции компаний из КНР еще до летней волны регулирования технологического сектора в Китае стоили на американской бирже ощутимо дешевле американских аналогов — а ведь у РФ нет даже образа интенсивно развивающейся крупной экономики.
«Убыточный каршеринговый сервис из мрачной восточноевропейской страны с большими политическими рисками и в целом плохим имиджем в Америке» — ну такое себе описание. По данным соцопросов, например, Россию в США не любят.
Вся выручка у компании в рублях. Памятуя о том, сколь ненадежная валюта рубль, можно уже сейчас беспокоиться о квартальной отчетности в случае удешевления рубля. В общем выручка у компании в рублях может вырасти, но если рубль будет падать — а он часто падает, — то западные инвесторы будут распродавать эти акции.
Приехали не туда. В России растут цены как на новые автомобили, так и на старые — а все потому, что в мире большие проблемы с производством автомобилей. И нет причин считать, что это скоро изменится.
Дефицит машин в США, да и в мире, будет подстегивать рост цен на машины в РФ: импортировать машины из США в РФ стало дороже, потому как в США на вторичном рынке вырос спрос.
Единственный светлый момент тут заключается в том, что большая часть автопарка у «Делимобиля» — это VW Polo и Hyundai Solaris, которые в США не встречаются. Но даже эти машины станут дороже внутри РФ как из-за роста стоимости важных компонентов, так и из-за роста спроса на эти машины внутри РФ.
Поэтому проблема с доступностью автомобилей в мире означает проблемы с их доступностью внутри РФ. Для «Делимобиля» это будет означать рост стоимости авто и компонентов, а для убыточной компании это беда.
«Делимобиль» разрешил пользоваться каршерингом 18-летним водителям без стажа
Оператор каршеринга «Делимобиль» снизил возрастную планку и перестал требовать наличие стажа в 13 регионах России, сообщают «Известия». В их числе — Санкт-Петербург, Тула, Нижний Новгород, Тольятти, Краснодар. В Москве правила не изменились: водитель должен быть старше 19 лет и управлять автомобилем минимум год.
«Мы запустили возможность пользоваться каршерингом выпускникам автошкол и людям со стажем менее одного года в регионах. Пока в тестовом режиме. Сделали мы это, проанализировав ситуацию и статистику аварийности. В регионах этот показатель существенно ниже, основная аудитория каршеринга моложе», — рассказала изданию PR-директор «Делимобиля» Ульяна Смольская. В регионах с теми же условиями работают сервисы Car4You и LifCar.
В «Делимобиле» водители без стажа могут арендовать только VW Polo и Hyundai Solaris. Они также не могут воспользоваться тарифом «Сказка», который обнуляет финансовую ответственность водителя в случае ДТП.
«Чем раньше после обучения они [выпускники автошкол] начнут водить, тем лучше — потому что не утратят навыки и знания. В данном случае каршеринг — выход для тех, у кого нет возможности приобрести свой автомобиль сразу. Но учитывая то, что новички во всем мире составляют группу риска, я бы посоветовала каршеринговым компаниям проводить входное тестирование, прежде чем выдавать автомобиль», — отметила президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева.
По данным ГИБДД, в 2019 году в России произошло 10 034 ДТП с участием водителей со стажем до двух лет. Это на 1,1% больше, чем в 2018 году. В этих авариях погибли 846 человек (+2,4%), травмы получили 14 259 участников (+0,4%). В Москве в 2019 году произошла 421 авария с участием машин каршеринга. Это на 242% больше, чем годом ранее.
По оценке «АльфаСтрахования», вероятность попадания в ДТП у водителей 18—19 лет выше, чем у 20—25-летних, примерно вдвое, а по сравнению с 40-летними — в 3–4 раза.
Каршеринг без стажа вождения: компании и тарифы
Компании не требующие стаж вождения
Bumerang и Делимобиль – компании каршеринга, которые разрешают регистрацию водителям без стажа вождения. Первая, Bumerang, многим известна как Lifcar (предыдущее название оператора), позволяет арендовать автомобили лицам от 18 лет, которые недавно получили в/у.
В свою очередь, оператор Делимобиль, отклоняет запросы на регистрацию тем, у кого отсутствует стаж, если они младше 26 лет. Нет стажа, но исполнилось 26 лет – пожалуйста!
Делимобиль
Возраст и стаж: 26/0, 19/1 и 24/4 (для премиальных моделей авто)
Список моделей: BMW 320i, Fiat 500, Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Sportage, Mercedes-Benz E200 и GLC 250, Mini Cooper 3d и 5d, Nissan Qashqai, Renault Kaptur и Sandero, Smart ForFour и ForTwo, Volkswagen Polo
Оператор Делимобиль одна из первых компаний поминутной аренды авто в России. Их служба безопасности допускает к аренде авто лиц без стажа вождения только при условии, что они старше 26 лет. Анкеты всех, кто младше и водил меньше 1 года, отклоняются.
Счастливчикам, соответствующим требованиям СБ оператора, представляется возможным сесть за руль автомобилей исключительно бюджетного и среднего класса:
Однако это еще не все ограничения. Тарифы для такой категории водителей завышены и формируются специальным алгоритмом. В общем, если вам исполнилось 26, но опыт вождения минимальный – попробуйте зарегистрироваться в каршеринге Делимобиль. Возможно Вам повезет и вы наконец начнете водить авто.
Bumerang (ex. Lifcar)
Возраст и стаж: 18 / 0
Список моделей: Lifan X50
Стоимость минуты: 7 руб в движении, 2 руб в ожидании
Bumerang – каршеринг, для доступа к которому не требуется водительский стаж. Доступен даже для водителей с возрастом от 18 лет. Однако на этом все прелести заканчиваются.
В автопарке «Бумеранга» пока что доступна лишь одна модель – Lifan X50, которая позиционируется как компакт-кроссовер, но фактически является среднеразмерным китайским хетчбеком. Фото машины в брендированной оклейке смотрите ниже.
Как видно на фото, машины «Бумеранга» не отличаются особой привлекательностью, но не стоит забывать, что они доступны практически каждому новичку, который недавно получил права.
Что делать, стаж есть, но нет опыта
Если Вы подходите под вышеуказанные требования и хотите начать пользоваться каршерингом, но сами толком не управляли автомобилем с момента сдачи экзамена в ГИБДД, помните: отсутствие опыта это большой риск для вас, как арендатора дорогостоящей машины.
Не стоит пренебрегать стажем и опытом управления т/с, даже если хорошо знаете ПДД. Ведь вы берете на себя материальную ответственность за сохранность чужого авто. Даже незначительные с виду повреждения (потертости, вмятины) полученные в процессе аренды, могут стоить десятки тысяч рублей и могут зависеть от бизнес-модели компании – ведь, как известно, некоторые каршеринги «зарабатывают» только на штрафах.
Итак, что же делать, если уровень вождения низкий, но за руль очень хочется. Ответ очень простой – получите несколько уроков у частных инструкторов по вождению, пройдите быструю стажировку в реальных городских условиях с опытным водителем и на главное – на его машине.
После того, как почувствуете, что можете управлять транспортным средством без помощи «штурмана», попробуйте взять каршеринг в «неоживленном» районе города и в час, когда дороги максимально свободны. Только потом переходите к более сложным маршрутам.
Каршеринг Делимобиль в Москве в тестовом режиме открыл доступ к сервису без стажа
Только для водителей в возрасте от 26 лет.
Теперь пользователи Делимобиля без стажа смогут арендовать автомобили в Москве. Ранее оператор убрал ценз по возрасту и стажу во всех городах присутствия, кроме Москвы. Такое решение в компании объясняли тем, что в регионах основная аудитория каршеринга моложе, а частота аварий на одну аренду ниже, чем в столице. При этом зарегистрироваться водители-новички могли из любого города, но арендовать автомобили — во всех городах, кроме Москвы.
Теперь водители в возрасте от 26 лет без стажа смогут пользоваться сервисом во всех городах. Таким пользователям не будут доступны автомобили Mercedes-Benz E200 и GLC, а также Audi, BMW, Fiat и Mini Cooper.
Для водителей младше 26 в Москве сохраняется требование об 1+ годе стажа. В компании отметили, что доступ водителей без стажа вводится в тестовом режиме, а потому пока его получит только часть пользователей:
«Категория водителей от 26 лет считается низкоаварийной по оценке страховых компаний, поэтому мы в тестовом режиме и выборочно открыли для них по ранее полученным заявкам возможность сесть за руль при стаже менее года. Совсем недавно мы сняли ограничения по стажу в регионах, и уже сейчас видим, что данные страховых компаний подтверждаются: аварийность среди категории водителей от 26 лет без стажа стремится к нулю»
Напомним, Делимобиль является одним из четырех операторов в России, предоставляющий доступ к сервису водителям без стажа. Кроме Делимобиля новички могут зарегистрироваться в Lifcar, Rentmee и URAмобиле. Крупные же операторы — Яндекс.Драйв, YouDrive, BelkaCar — позволяют зарегистрироваться только водителям в возрасте от 21 года со стажем от 2 лет.
Ранее мы проводили исследование о том, почему операторы не пускают в каршеринг новичков. В его ходе мы провели опрос пользователей, и часть респондентов посчитала возраст более весомым параметром, чем стаж. По их мнению, молодые люди, которые еще не работали (а в 18 лет таких большинство), не обладают достаточной сознательностью и ответственностью и могут относиться к арендному имуществу небрежно.
Однако по закону водить автомобиль может любой человек, получивший водительское удостоверение, а получить его можно, как известно, с 18 лет. А поскольку на сегодняшний день способов мониторинга и поощрения безопасного вождения становится все больше, операторы уже могут почти без рисков допускать к сервисам новичков, тем самым позволяя им не потерять стаж и комфортно и безопасно адаптироваться на дороге. Подробнее об этом читайте в нашем исследовании:
